TY  - JOUR
TT  - Constructıon Works and Methodology of Kop Tunnel
AU  - Çoruh, Emine
AU  - Köksal, Ahmet Orhan
AU  - Kaplan, Coşkun
AU  - Demirci, Murat
PY  - 2017
DA  - December
JF  - Ordu Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Dergisi
JO  - Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg.
PB  - Ordu University
WT  - DergiPark
SN  - 2146-6440
SP  - 275
EP  - 288
VL  - 7
IS  - 2
KW  - Türkiye
KW  - NATM
KW  - Tünel inşaatı
KW  - Erzurum
N2  - The Kop mountain pass on the Erzurum-Bayburt-Gumushane route, which is a very difficult toovercome when it is combined with heavy snow and icing in the long winter months. Theaverage soil cover thickness above the Kop Tunnel is 400 meters and the tunnel opens accordingto the New Austrian Tunneling Method (NATM). Tunnel will be Turkey's fourth longest tunnel.The way together with the Kop mountain tunnel passage will have the 2x2 lane divided roadstandard with bituminous hot mixture coating. After the completion of the expected tunnelconstruction by the people of the region transportation to go on uninterrupted for summer andwinter months reduction of operating maintenance and repair costs and especially on the roadsections which are dangerous in the winter months will be ensured road safety. All these willbe achieved as an important development for the country. As the construction of the tunnel iscompleted, at the same time it is expected that economic revival and development will beprovided in the region. In this study, construction works of the Kop Tunnel, the problems andsolutions emerged at this stage are put forward and besides with this study to present thatexpected benefit with the opening of the tunnel. 
CR  - 1. Anonim,http://www.trthaber.com/haber/ekonomi/baku-tiflis-kars-demiryolu-hizmeteaciliyor-336815.
html
CR  - 2. Apaydın, N., Arslan, F., Topal, A.M., 2016. Ovit Tüneli Yapım Metodolojisi, Ulusal
Tünelcilik ve Yer Altı Yapıları Kongresi, 26-27 Mayıs, Ankara.
CR  - 3. Arıoğlu, E., 2011. Tüneller Ders Notu, Yıldız Teknik Üniversitesi.
CR  - 4. Çeçen, Ö., 2007, İstanbul Metrosu Koska Tünelleri Yüzey Deformasyon Analizi,
Y.Lisans Tezi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul.
CR  - 5. Çoruh, E., Köksal, A.O., Demirci, M.,ve Pirim, B., 2016. Kop Tüneli Ve Bölgesel
Önemi, Ulusal Tünelcilik ve Yer Altı Yapıları Kongresi, 26-27 Mayıs, Ankara.
CR  - 6. Demirbaş, N., Sayın, A., Konak, M., Çelik, B., Tütüncü, K., 2016. Ovit Tünelinde
Deformasyon Ölçümleri, Ulusal Tünelcilik ve Yer Altı Yapıları Kongresi, 26-27 Mayıs,
Ankara.
CR  - 7. Derleme, 10.10.2016, http://www.tunelteknolojisi.com/pdfler/mak-1433418388.pdf
CR  - 8. Erdoğan, H.T., 2016. Ulaşım Hizmetlerinin Ekonomik Kalkınma Üzerine Etkisi,
İstanbul Gelişim Üniversitesi, Sosyal Bilimler Dergisi, 3 (1), 187-215.
CR  - 9. Geniş, A.Ö., Alkılıç, Ç., Acun, D., 2005. Çatalağzı Termik Santralı Kül İletim
Tünelinde Tahkimat Uygulamalarının Değerlendirilmesi, Türkiye 19. Uluslararası
Madencilik Kongresi ve Fuarı, IMCET, İzmir.
CR  - 10. Karayolları Teknik Şartnamesi (KTŞ), 2013. Karayolları Genel Müdürlüğü, Ankara.
 
11. Şirin, A., 2016.Karayolu Ulaşım Modunda Tünelciliğin Yeri, Gelişimi Ve Hedefleri,
Türkiye Jeolojik Koşullarının Tünel Proje ve Yapım Çalışmalarına Olan Etkileri, Ulusal
Tünelcilik ve Yer Altı Yapıları Kongresi, 26-27 Mayıs, Ankara.
CR  - 12. UDHB 2011, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı, Karayolu Sektörü.
CR  - 13. UDHB 2013, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı, Ulaşan ve Erişen Türkiye.
CR  - 14. Tunçdemir, H., 2010. http://hdl.handle.net/11527/978096.
UR  - https://dergipark.org.tr/en/pub/ordubtd/issue//367279
L1  - https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/384775
ER  -