
   @article{article_423701, title={Dizel Bir Motorda Al2O3 İlaveli Cr2O3 Termal Bariyer Kaplamaların Egzoz Emisyonlarına Etkisi}, journal={Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi}, volume={8}, pages={308–318}, year={2019}, DOI={10.17798/bitlisfen.423701}, author={Vural, Erdinç and Özel, Serkan}, keywords={Exhaust emission,Thermal barrier coating,piston,valve,Cr2O3}, abstract={&amp;lt;p class="MsoNormal" style="margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;line-height:normal;"&amp;gt; &amp;lt;span lang="en-gb" style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;" xml:lang="en-gb"&amp;gt;Bu çalışmada, içten yanmalı tek silindirli dört zamanlı bir dizel motor
piston ve supap yüzeylerine, Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;,  Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;+%25Al &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;,
Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;+%50Al &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt; ve Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;+%75
Al &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt; seramik tozları plazma sprey yöntemi kullanılarak
kaplanmıştır. Kaplama uygulanmış motor ile standart motor egzoz gaz
sıcaklıkları açısından kıyaslandığında, &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;"&amp;gt;Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;+%75Al &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;
tozu ile kaplı motorda &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span lang="en-gb" style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;" xml:lang="en-gb"&amp;gt;%10.01 oranında sıcaklık artışı gözlenmiştir. Kaplama uygulanmış motor
ile standart motorun egzoz emisyon değerleri kıyaslandığında, HC emisyonlarında
en yüksek %18.33 oranında, CO emisyonlarında en yüksek &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;"&amp;gt;%24.32 &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span lang="en-gb" style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;" xml:lang="en-gb"&amp;gt;oranında, is (duman) emisyonlarında en yüksek %9.05 oranında azalma &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;"&amp;gt;Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;+%75Al &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt;
tozu ile kaplanan motorda &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span lang="en-gb" style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;" xml:lang="en-gb"&amp;gt;tespit edilmiştir. Ayrıca, CO &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt; emisyonlarında en düşük %1.97
oranında, NOx emisyonlarında ise en düşük %2.89 oranında artış &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;"&amp;gt;Cr &amp;lt;sub&amp;gt;2 &amp;lt;/sub&amp;gt;O &amp;lt;sub&amp;gt;3 &amp;lt;/sub&amp;gt; tozu ile kaplı motorda &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;span lang="en-gb" style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;" xml:lang="en-gb"&amp;gt; tespit edilmiştir. &amp;lt;/span&amp;gt; &amp;lt;/p&amp;gt; &amp;lt;p&amp;gt; &amp;lt;/p&amp;gt;}, number={1}, publisher={Bitlis Eren University}