TY - JOUR T1 - The Investigation on Economic and Ecological Impacts of Tendency to Electric Vehicles Instead of Internal Combustion Engines TT - İçten Yanmalı Motorlar Yerine Elektrikli Araçlara Yönelmenin Ekonomik ve Ekolojik Etkilerinin Araştırılması AU - Ağbulut, Ümit AU - Bakır, Hüseyin PY - 2019 DA - January DO - 10.29130/dubited.457914 JF - Duzce University Journal of Science and Technology JO - DÜBİTED PB - Duzce University WT - DergiPark SN - 2148-2446 SP - 25 EP - 36 VL - 7 IS - 1 LA - en AB - Transportation is nearly entirely (<99.9) powered by internal combustion engines (ICEs) burning the fossil fuelslike oil and liquefied petroleum gas. However, the world fossil fuels’ reserves are finite, and it is foreseen it willrun out nearly 50 years for oil, 60 years for natural gas, and 80 years for coal. Thus, humankind has rapidlystarted to seek new, renewable and clean energy sources for particularly powering the vehicles. In this scope, thebiggest alternative to classic internal combustion engines is undoubtedly electric vehicles (EVs) like in the past.In recent years, there has been an increasing interest in electric vehicles, and over the past decade, there has beena dramatic increase in EVs production of 1500%. On the other hand, Turkey has failed to keep pace with thisincrease, and seen 475 EVs by end of 2017. It is thought Turkish dependence on fossil fuels, and moregreenhouse gas emissions than its undertaken in the Kyoto protocol as a country of signed Kyoto protocol,Turkey should rapidly turn its route to the electric vehicles to reduce fossil fuel consumption and greenhouse gasemissions. Additionally, as together with a tendency to electric vehicles, it will be useful tending to renewableand alternative energy sources for contributing to the countries’ economies depending on decreasing on fossilbased fuels. For this scope, this paper aims not only to compare the electric vehicles and internal combustionengines but also to give information about the influence over the ecological balance of the world, arising fromthese powering methods. Finally, the nuclear energy policy of Turkey was also evaluated as an alternative to therapidly increasing electricity consumption of the country in this paper. KW - Electric vehicles KW - Fossil fuels KW - Greenhouse gas emission KW - Internal combustion engines N2 - Ulaşım neredeyse tamamen (<99.9) petrol ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi fosil yakıtları kullanan içtenyanmalı motorlar (IYM) tarafından sağlanmaktadır. Ancak, dünya fosil yakıtlarının rezervleri sınırlıdır, petroliçin yaklaşık 50, doğalgaz için 60 ve kömür için 80 yıllık bir ömür öngörülmektedir. Bu yüzden insanoğlu,özellikle araçların tahrik edilebilmesi için yeni, yenilenebilir ve temiz enerji kaynakları arayışına başlamıştır. Bukapsamda, klasik içten yanmalı motorlara en büyük alternatif, geçmişte de olduğu gibi şüphesiz elektrikliaraçlardır (EA). Son yıllarda elektrikli araçlara olan ilgi giderek yükselmiş ve geçtiğimiz on yılda elektrikli araçüretiminde % 1500'lük çarpıcı bir artış gerçekleşmiştir. Öte yandan, Türkiye bu artışa ayak uyduramamış ve2017 yılı sonuna kadar ülkede yalnızca 475 elektrikli araca rastlanmıştır. Türkiye’nin fosil kökenli yakıtlara olanbağımlılığı ve Kyoto protokolüne imza atmış bir ülke olarak bu protokolde taahhüt ettiğinden daha çok sera gazıemisyonuna sebep olduğu düşünüldüğünde, fosil yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonunu azaltmak için rotasınıhızlıca elektrikli araçlara çevirmesi uygun olacaktır. Ayrıca, elektrikli araçlara yönelmeyle birlikte fosil yakıttüketimindeki azalmayı destekleyici olarak yenilenebilir ve alternatif enerji kaynaklarına özellikle de nükleerenerjiye yönelmenin ülke ekonomisine de katkıda bulunacağı düşünülmektedir. Bu kapsamda, bu çalışma sadeceelektrikli araçları ve içten yanmalı motorları karşılaştırmakla kalmamış, aynı zamanda araçların tahrikyöntemlerinden kaynaklanan, dünyanın ekolojik dengesi üzerindeki etkiler hakkında da bilgi vermeyiamaçlamıştır. Son olarak, çalışmada; hızla artış gösteren elektrik enerjisi tüketimine karşı bir alternatif olarakülkenin nükleer enerji politikasına da değinilmiştir. CR - [1] British Petrol. (2018, May 26). [Online]. Available: http://www.bp.com/content/dam/bp/pdf/energy-economics/energy-outlook-2017/bp-energy-outlook2017.pdf CR - [2] U.S. Energy Information Administration. (2018, January 18). [Online]. Available: http://www.eia.gov/outlooks/ieo/pdf/0484(2016).pdf CR - [3] British Petrol. (2018, June 18). [Online]. Available: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-worldenergy/primary-energy CR - [4] B. Sayın, “Biyoyakıt kullanan bir dizel motor için enerji ve ekserji analizi üzerine bir deneysel çalışma,” Yüksek Lisans tezi, Elektrik Mühendisliği Bölümü, Selçuk Üniversitesi, Konya, Türkiye, 2014. CR - [5] S. Leeb, and G. Strathy. The Coming Economic Collapse: How You Can Thrive When Oil Costs $200 A Barrel, 1st ed., New York, U.S.A: Time Warner Book Group, 2006. CR - [6] M. N. Smith. (2018, January 22). [Online]. Available: http://www.weforum.org/agenda/2016/04/the-number-of-cars-worldwide-is-set-to-double-by-2040. CR - [7] U.S. Energy Information Administration. (2018, March 12). [Online]. Available: https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/GlobalEVOutlook2017.pdf CR - [8] T. Harighi, R. Bayindir, S. Padmanaban, L. Mihet-Popa, and E. Hossain, “An overview of energy scenarios, storage systems and the infrastructure for vehicle-to-grid technology,” Energies,vol. 11, no. 8, pp. 2174, 2018. CR - [9] E. Gören, “Hibrit ve elektrikli araçlar ile toplu ulaşımda enerji verimliliği,” National Energy Efficiency Forum, İstanbul, Türkiye, 2011, ss. 28-32. CR - [10] Ü. Ağbulut and S. Sarıdemir, “A general view to converting fossil fuels to cleaner energy source by adding nanoparticles”, International Journal of Ambient Energy, (just-accepted), DOI: 10.1080/01430750.2018.1563822. CR - [11] Ü. Ağbulut, S. Sarıdemir and G. Durucan, “The Impacts of Ethanol - Gasoline Blended Fuels on the Pollutant Emissions and Performance of a Spark -Ignition Engine: An Empirical Study,” International Journal of Analytical, Experimental and Finite Element Analysis (IJAEFEA), vol. 5, no. 4, pp. 50-59, 2018. CR - [12] S. Sarıdemir, “The effect of dwell angle on vibration characteristics of camshaft bearing housings,” Journal of Mechanical Science and Technology, vol. 27, no. 12, pp. 3571-3577, 2013. CR - [13] M. Karagöz, S. Sarıdemir, E. Deniz and B. Çiftçi, “The effect of the CO2 ratio in biogas on the vibration and performance of a spark ignited engine,” Fuel, vol. 214, pp. 634-639, 2018. CR - [14] S. Sarıdemir and M. Tekin, “Kanola yağı metil esteri ve dizel yakıt karışımlarının tek silindirli dizel bir motorun performans ve gürültü emisyonlarına etkisi stics of camshaft bearing housings,” Politeknik Dergisi, c. 19, s. 1, ss. 53-59, 2016. CR - [15] M. Mayda, N. Gültekin, Z. Özçelik and B. Çırak, “The effect of use of air conditioner on engine vibration in gasoline car engines,” International Journal of Energy Applications and Technologies, vol. 4, no. 4, pp. 182-185, 2017. CR - [16] S. Sarıdemir and T. Ergin, “Performance and exhaust emissions of a spark ignition engine with methanol blended gasoline fuels,” Energ. Educ. Sci. Tech.-A, vol. 29, pp. 1343-1354, 2012. CR - [17] Anonymous. (2018, August 11). [Online]. Available: http://www.enerjiatlasi.com/haber/turkiye-deki-elektrikli-otomobil-sayisi CR - [18] U.S. Energy Information Administration. (2018, April 21). [Online]. Available: https://www.eia.gov/beta/international/analysis.php?iso=TUR CR - [19] Anonymous. (2018, July 17). [Online]. Available: http://www.enerji.gov.tr/enUS/Pages/Electricity. CR - [20] International Energy Agency. (2018, August 24). [Online]. Available: https://www.iea.org/topics/nuclear/ CR - [21] International Energy Agency. (2018, July 19). [Online]. Available: https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/KeyWorld2017.pdf CR - [22] U.S. Environmental Protection Agency. (2018, June 28). [Online]. Available: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data CR - [23] Anonymous. (2018, June 27). [Online]. Available: https://knoema.com/atlas/Turkey/CO2 -emissions-per-capita UR - https://doi.org/10.29130/dubited.457914 L1 - https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/665153 ER -