TY  - JOUR
T1  - Osmanlı Devleti’nin II. Meşrutiyet Dönemi Demiryolu Politikaları 1908-1914
TT  - Railway Policies of Ottoman Empire at Second Constitutional Period 1908-1914
AU  - Kanberoğlu, Nesrin
PY  - 2018
DA  - October
JF  - Vakanüvis - Uluslararası Tarih Araştırmaları Dergisi
JO  - VAKANÜVİS
PB  - Serkan YAZICI
WT  - DergiPark
SN  - 2149-9535
SP  - 158
EP  - 187
VL  - 3
LA  - tr
AB  - Demiryoluyapımı ve kullanımının, Avrupa’da modern ve yaygın hale gelmesi iletaşımacılığın bu yeni hali Osmanlı Devleti’nde de merak uyandırmış, gerekpadişahlar gerekse devlet adamları ekonomik ve siyasi sebeplerden ülkeyedemiryolu ağını getirmek istemiştir. Ancak bunu yapabilmek için gerekli tecrübeve donanıma sahip olunmadığı gibi, yeterli sermayenin de mevcut olmaması,yabancı sermayedarın davet edilmesine sebep olmuş, bu da bir nevi ülkeyisömürüye açmakla aynı anlama gelmiştir. Demiryolu ağının gerekliliğine inananancak bunun ülkeyi sömürü aracı olduğunun bilincinde olan Meşrutiyetidarecileri, Sultan Abdülhamid’in politikalarından farklı biçimde bu işi devamettirmek istemiş ancak zaman ve tecrübe onları da benzer bir noktayagetirmiştir. Fakat ülkenin bekası ve demiryolu ağlarının örülebilmesi için,çıkan isyan ve savaşlara rağmen taviz vererek de olsa demiryollarını inşaettirmeye devam etmişlerdir. 
KW  - Demiryolu
KW  - Hicaz
KW  - Şark Demiryolları
KW  - II. Meşrutiyet
KW  - Bağdat
N2  - Withthe modern and widespread use of railway in Europe, this new type of transporthad aroused curiosity in the Ottoman Empire and both the sultans and thestatesmen wanted to bring the railway network to the country for economic andpolitical reasons. However, the lack of sufficient capital, experience andequipment to construct railway network led the invitation of foreign investorsthat had the same meaning as opening the country to exploitation. Theadministrators of constitutional period, who believed in the necessity ofrailway network but were aware that this was a means of exploitation of theEmpire, wanted to continue this work differently from the policies of SultanAbdülhamid, but time and experience brought them to the similar point. Despitethe riots and wars had occurred, construction of the railways continued by makingconcessions.    
CR  - Arşiv Kaynakları
Başbakanlık Osmanlı Arşivi (BOA)
Bab-ı Ali Evrak Odası(BEO).
Dâhiliye, Dördüncü Şube(DH.EUM.4.Şb.).
Dâhiliye, İdare(DH.İD).
Dâhiliye, Mektubi Kalemi(DH.MKT).
Dâhiliye, Muhaberat-ı Umumiye İdaresi(DH.MUİ).
Dâhiliye, Umur-ı Mahalliye ve Vilayat Müdürlüğü(DH.UMVM).
Dâhiliye, Yedinci Şube(DH.EUM.7.Şb.).		
Hariciye, Londra Sefareti(HR.SFR.3).
Hariciye, Siyasi(HR.SYS).
İrade, Hususi(İ.HUS).
İrade, Mabeyn-i Hümayun(İ.MBH).
İrade, Meclis-i Umumi(İ.MLU).
İrade, Sadaret(İ.A.).
Meclis-i Vükela(MV).
Sadaret, Kıbrıs(A}MTZ.KB).
Sadaret, Mukavelenameler(A}DVN.MKL).
Yıldız, Esas Evrakı(Y.EE).
Zabtiye(ZB).
Resmi Yayınlar
II. Tertip Düstur, Cilt I.
II. Tertip Düstur, Cilt III.
II. Tertip Düstur, Cilt IV.
II. Tertip Düstur, Cilt V.
II. Tertip Düstur, Cilt VI.
Süreli Yayınlar
“German Railway Projects in Turkey”, The Times, 17 Nov, 1902.
“The Baghdad Railway”,  The Times, 22 Apr, 1903.
“Strike On The Oriental Railways”, The Times, 19 Sep. 1908. 
“Turkey - Railway Strike Ended”, The Times, 22 Sep. 1908.     
“The Baghdad Railway”,  The Times, 6 Feb, 1911.
“France and Turkish Railways”, The Times, 11 Feb, 1911.
“Hicaz Hattı”, Tanin, 26 Ağustos 1324
“Şark Demiryolları”, Tanin, 6 Eylül 1324.
“Şark Demiryolları”, Tanin, 9 Eylül 1324.
“Şark Demiryolları”, Tanin, 11 Eylül 1324.
Sabah, 	17 Temmuz 1900.
Sabah, 21 Kasım 1900.
Sabah, 16 Kasım 1907.
Sebilü’r – Reşad, C.XII / 287, 1329.
Kitap ve Makaleler
Atilla, A. Nedim, İzmir Demiryolları, İzmir Büyükşehir Belediyesi Yayınları, İzmir, 2014.
Demiryolunun 150 Yıllık Yolculuğu, Demiryol İş, 2007.
Earle, Edward Mead, Bağdat Demiryolu Savaşı, çev. Kasım Yargıcı, Milliyet Yayınları, 1972.
Engin, Vahdettin, Rumeli Demiryolları, Eren Yayıncılık, İstanbul, 1993. 
Engin, Vahdettin “Rumeli Demiryolu”, TDV İslam Ansiklopedisi, C.35, 2008, ss.235-237.
Georgeon, François, Sultan Abdülhamid, çev. Ali Berktay, İletişim Yayınları, İstanbul, 2012.
Gülsoy, Ufuk, Hicaz Demiryolu, Eren Yayıncılık, İstanbul, 1994.
Gülsoy, Ufuk, Kutsal Proje, Timaş Yayınları, İstanbul, 2010.
Hülagü, Metin, Hicaz Demiryolu, Yitik Hazine Yayınları, İstanbul, 2008.
Kuzucu, Kemalettin, “Balkanlar’da Son Osmanlı Padişahı: Sultan V. Mehmed Reşad’ın 1911 Yılındaki Rumeli Seyahati”, TURKSOSBİLDER, C.2, S.2, 2017, ss.1-39.
Murat, Sedat, Levent Şahin, Dünden Bugüne İstanbul’da Ulaşım, İTO Yay, İstanbul, 2010.
Ortaylı, İlber, Osmanlı İmparatorluğu’nda Alman Nüfuzu, Alkım Yayınları, İstanbul, 2006.
Özyüksel, Murat, Hicaz Demiryolu, Tarih Vakfı Yurt Yayınları, İstanbul, 2000.
Rohde, Hans, Asya İçin Mücadele - Şark Meselesi, çev. Binbaşı Nihat, Askeri Matbaa, İstanbul, 1932.
Sarıaslan, Ümit, Demir Ağlardan Örümcek Ağlarına, Otopsi Yayınları, İstanbul, 2004.
Satan, Ali, “Osmanlı Devri Demiryolu Kronolojisi”, Osmanlı’da Ulaşım, ed. Vahdettin Engin vd., Çamlıca Yay, İstanbul, 2012, ss.309-340.
Satan, Ali, “Osmanlı’nın Demiryolu Çağına Girişi”, Osmanlı’da Ulaşım, ed. Vahdettin Engin vd., Çamlıca Yay, İstanbul, 2012, ss.209-218.
Sovyet Devlet Arşivi Gizli Belgelerinde Anadolu’nun Taksim Planı, ed. E.E. Adamof, çev. Hüseyin Rahmi, Belge Yayınları, İstanbul, 1972.
Turan, Tufan ,“Osmanlı – İspanyol Karadeniz Ticaret Müzakereleri ve İspanya’nın Karadeniz Ticaretine Girişi”, Uluslararası Sosyal Araştırmalar Dergisi, 7/32 (2011), ss.252 – 271.
Uçarol, Rifat, Siyasi Tarih (1789-1999), Filiz Kitabevi, İstanbul, 2000.
Yazıcı, Mustafa, Mudanya – Bursa Demiryolunun Yapımı ve İşletmesi (1873-1908), Nilüfer Belediyesi, Bursa, 2014.
UR  - https://dergipark.org.tr/en/pub/vakanuvis/issue//471428
L1  - https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/555419
ER  -