@article{article_520999, title={TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ}, journal={Uludağ Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi}, volume={24}, pages={461–476}, year={2019}, DOI={10.17482/uumfd.520999}, author={Bilbay, Fahri and Gülçimen Çakan, Betül and Ensarioğlu, Cihat and Çakır, Mustafa}, keywords={Crash analysis,finite element method,front collision rail,HSLA,wall thickness}, abstract={<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:normal;"> <span style="font-size:10pt;font-family:’Times New Roman’, serif;">Bu çalışmada,
rijit duvar testi sanal ortamda simule edilerek yüksek mukavemetli düşük
alaşımlı çelik ön çarpışma kolu et kalınlığının aracın çarpışma performansına
etkisi incelenmiş ve en uygun et kalınlığı tespit edilmiştir. Ön çarpışma
kollarında HSLA (High-Strength Low-Alloy) çelik grubundaki FEE340 malzemesi
kullanılmış ve altı farklı et kalınlığının aracın çarpışma performansına
etkileri karşılaştırılmıştır. Simülasyonlarda çarpışma kolu, çarpışma kutusu ve
ön tampon (destek) traversinden oluşan yarım araç modeli kullanılmıştır. Farklı
kalınlığa sahip ön çarpışma kollarının çarpışma analizleri Abaqus sonlu
elemanlar yazılımı ile gerçekleştirilmiştir. Simülasyonlardan, toplam
deplasman, çarpışma kuvveti verimliliği (CFE), yolcu kabinine iletilen kuvvet
miktarı ve her bir çarpışma elemanı tarafından sönümlenen enerji miktarı
sonuçları elde edilmiştir. Simülasyonda kullanılan taşıt modeli için, yolcu
kabinine iletilen kuvvet, ivme ve deplasman miktarları değerlendirildiğinde
HSLA çelik ön çarpışma kolu için en uygun et kalınlığının 2 mm olduğu
görülmüştür.  </span> </p> <p> </p> <p> </p>}, number={2}, publisher={Bursa Uludağ University}