@article{article_601930, title={Homojen Şarj Sıkıştırma Ateşlemeli (HCCI) Bir Motor İçin Ekserji Analizi}, journal={Technological Applied Sciences}, volume={14}, pages={115–131}, year={2019}, author={Yılmaz, Cemil and Yamık, Hasan}, keywords={Homojen Doldurma,Ateşleme,HCCI Motor,Ekserji,Emisyon}, abstract={<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:normal;">         <span style="font-size:9.5pt;font-family:’Courier New’;">Homojen Dolgulu Sıkıştırma ile Ateşlemeli (HCCI)
motorlar, konvansiyonel buji ile ateşlemeli (SI) ve sıkıştırma ile ateşlemeli
(CI) <span> <span style="letter-spacing:.05pt;"> </span> </span>motorlar
ile <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">karşılaştırıldığında </span> </span>,
yüksek <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">ısıl </span> </span>
verim, çok düşük <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">NOx </span> </span>
ve <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">PM </span> </span>
emisyonları <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">ve </span> </span>
düşük ısı <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">kayıpları </span> </span>
gibi birtakım avantajlara sahip olduğu bilinmektedir. <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">Bundan dolayı </span> </span>HCCI motorlarda,
silindir dışarısında <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">oluşturulmuş </span> </span>
hava/yakıt karışımı silindir içerisine <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">hemen </span> </span> hemen <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">homojen </span> </span> <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">bir </span> </span>
şekilde <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">alınıp </span> </span> <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">sıkıştırılmakta </span> </span>, <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">hava </span> </span>/yakıt karışımının
sıcaklığı <span class="6">tutuşma </span> <span class="6">sıcaklığına </span> <span class="6">ulaştığında </span> <span class="6">silindirin </span> <span class="6">bütün </span> <span class="6">bölgelerinde </span> <span class="6">eş </span> <span class="6">zamanlı </span> <span class="6">olarak </span> <span class="6">yanma </span> başlamaktadır. <span class="ff5ls7wsd">Ancak karışımın </span> eşzamanlı olarak <span>bütün </span>
silindirde <span>aniden </span> yanması özellikle yüksek <span>motor </span>
yüklerinde <span>basınç </span> artı <span class="ls1bws26"> <span style="letter-spacing:-.15pt;">ş oranının </span> </span> çok <span>yükselmesini </span>
sağlamakta ve <span>bu </span> durum vuruntuya neden <span>olmaktadır </span>.
Düşük motor <span>yüklerinde </span> ise <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">aşırı </span> </span> fakir <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">karışımdan </span> </span> dolayı <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">ateşlenememe </span> </span> problemleri <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">oluşmaktadır </span> </span>. Bu <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">problemlerden </span> </span> dolayı <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">HCCI </span> </span> motorlar henüz
ticari <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">olarak </span> </span> <span> <span style="letter-spacing:.05pt;">doğrudan </span> </span>
kullanılamamaktadır <span class="ls7wsd">. Bu çalışmada </span>HCCI motoru ekserji
analizi yöntemiyle incelenmiştir. 8 farklı motor hızında yapılan deneylerde,
yakıt ekserjisine göre yüzdesi; ortalama olarak egzoz ekserjisinin %10.1
soğutma suyu ekserjisinin %5.8, radyasyon ekserjisinin %6.8, efektif güç
ekserjisinin %17.2 ve ekserji kaybının %16.7 olduğu bu çalışma ile elde
edilmiştir. </span> </p> <p> </p>}, number={4}, publisher={E-Journal of New World Sciences Academy}