Ülkemizde alkollü araç sürdüğü ikinci defa tespitedilen sürücülere belli miktarda idari para cezası verilerek sürücü belgeleri 2yıl süreyle geri alınır ve sürücüler sürücü davranışlarını geliştirme eğitimine(SÜDGE) tabi tutulur. Çalışmanın amacı, bu eğitime katılan sürücülerinsosyodemografik özelliklerini ve bazı davranışlarını incelemektir. Kütahya Toplum SağlığıMerkezinde 2013-2017 tarihleri arasında SÜDGE almış 393 kurs dosyalarınınincelenmesiyle yapılan tanımlayıcı tipte bir araştırmadır. 2018 Ocak-Şubataylarında taranan dosya bilgileri oluşturulan standart bir formakaydedildi ve tanımlayıcı veriler değerlendirildi. Verilerin analizinde SPSSpaket programı kullanıldı ve McNemar X2testiyapıldı.Hepsi erkek olan 393 katılımcının yaş ortalaması 40,86±9,44,%39,4’ü (n:155) lise ve üstü eğitimli, %19,3’ü (n:76) bekar idi. Katılımcıların%58,3’ü (n:229) 10 yıldan daha fazla süredir araç kullandığını belirtilmiştir.Son 5 yılda en az bir kez kaza yapma sıklığı %26,4 (n:104) idi.Alkollüaraç kullanma dışında alınan trafik cezalarının türü; %10,7 yanlış park etme,%4,8 aşırı hız, %1,8 kırmızı ışıkta geçme olarak sıralandı. Çalışma grubunun%11,7’si haftada 2-4 gün, %1,5’i haftada 4 günün üzerinde alkol tükettiğinibelirtirmiştir. Katılımcılar alkol alma nedenlerini %19 maddi sıkıntı, %15,6hastalık varlığı, %11,6 boşanma, %11,1 yoğun iş yükü, %10 işten ayrılma, %9aile içi sorun, %8,8 işsizlik, %4 kutlama-eğlenme olarak belirtmiştir.Kişilerin ilk kez alkollü araç kullandığı tespit edildiğindeki alkol almanedenleri ile ikinci kez tespit edildiğindeki nedenler arasında istatistikselolarak bir fark bulunamadı (p>0,05). Çalışma grubunda haftada 2günün üzerinde alkol kullanım sıklığı %11,7 saptandı ve alkol alma nedenleriarasında ilk sırada maddi sıkıntı yaşama yer aldı. SÜDGE’nin kişilerinsosyodemografik özellikleri ve alkol kullanma nedenleri dikkate alınarakverilmesi ve değerlendirilmesinin önemli olabileceği düşünülmektedir.
In ourcountry, the drivers who are detected drinking and driving for the second timeare given a certain amount of administrative fines and their the drivinglicences are taken for two years. And these drivers are trained in DriversBehavior Improvement Programs (DBIP). The aim of this study is to examine thesocio-demographic characteristics and some behaviors of the drivers attendingthis educational programme This is a descriptive study conducted in the KütahyaCommunity Health Center by examining 393 DBIP course files between 2013-2017.In January-February 2018, the information from the examined files was recordedto a standard form and descriptive data were evaluated. SPSS package programwas used in the analysis of the data and McNemar X2 test was performed. Themean age of 393 participants all of whom are males was 40,86 ± 9,44, 39,4% (n:155) of them were high school graduates and over, 19,3% (n: 76) were single. Itwas stated that 58,3% (n: 229) of the participants had been driving for morethan 10 years. The incidence of having at least one traffic accident in thelast 5 years was 26,4% (n: 104). Type of traffic fines except drinking anddriving were for wrong parking (10,7 %), over speed (4,8%) and red lightviolation (1,8%). 11,7% of the study group stated that they consume alcohol 2-4days a week and 1,5% of them 4 days a week. Participants stated that thereasons for alcohol intake were because of financial problems (19%), disease(15,6%), divorce (11,6%), intensive workload (11,1%), job withdrawal (10%),family problem (9%), unemployment (8,8%), celebration and fun (4%). There wasno statistically significant difference between the reasons of alcoholconsumption, when detected drinking and driving for the first time and for thesecond time (p> 0.05). In the study group, the frequency of alcohol useabove 2 times per week was found to be 11,7%, and financial problems took thefirst place among the causes of alcohol consumption. It is considered that DBIPshould be given and evaluated by considering the sociodemographic characteristicsof the drivers and the reasons of alcohol use