Doksan Derece Kıvrım Açısında Köprü Kenar Ayağı Etrafında Oluşan Oyulmanın İncelenmesi

Year 2015, Volume: 27 Issue: 2, 21 - 34, 01.06.2015

Meral Korkmaz , M. Emin Emiroğlu

Abstract

Köprüler ulaşım ağını hızlandırmak ve kolaylaştırmak için yapılan önemli yapılardır. Son yıllarda ağır hasar
gören veya yıkılan köprüler üzerinde yapılan çalışmalar, hasar nedenlerinin çoğunun taşkınlar sırasında meydana
gelen oyulma olayından kaynaklandığını ortaya koymuştur. Taşkınlar esnasında köprü kenar veya orta ayakları
etrafındaki taban malzemelerinin taşınması sonucu bu bölgede oyulmalar oluşmaktadır. Oyulma olayına, etki
eden birçok parametrenin yanında, kıvrımlı kanallarda sekonder akım şiddetinin etkisi de önemli olmaktadır. Bu
çalışmada, kıvrımlı bir kanalda 90º kıvrım açısında dış kıyıya yerleştirilen farklı ayak uzunluğundaki köprü
ayakları etrafında oluşan yerel oyulmalar ve akım şiddetinin oyulma olayına etkisi temiz su oyulması durumu
için deneysel olarak incelenmiştir. Köprü kenar ayağının uzunluğu oyulma derinliği üzerinde önemli bir etkiye
sahiptir. Temiz su oyulması durumunda maksimum oyulma derinliği akım şiddetine bağlı olarak zamanla
artmakta ve belli bir süre sonra asimptotik olarak devam etmektedir.

Keywords

Oyulma, Köprü kenar ayağı, menderes, temiz su oyulması

Investigation of Scour Depth Formed Around Bridge Abutments At Ninety Degree Curved Angle

Abstract

Bridges are important structures constructed in order to provide faster and easier the transportation network. In
recent years, a number of studies have been made on heavily damaged or destroyed bridges. Reasons of
destruction of bridges are floods. Scour occurred around the bridge pier or abutments during floods takes place
due to sediment transport. The effect of secondary flow in meandering channels together with the many
parameters influencing the scour event is also important. In the current study, the bridge abutments with different
lengths have been placed the outer bank at the angle of bend curvature of 90º. The local scour experiments have
been conducted for clear water scour condition. The length of the bridge abutment has a significant effect on the
depth of scour. In the case of the clean water scour, the maximum scour depth increases with time. After a
certain time, scouring curve does not change with time, it becomes asymptotic to the x axis.

Keywords

Scour, bridge abutment, meandering, clear-water scour