Relation Between Migrant Smugglers and Marine Tourism Craft Managements and Suggestions of Solutions

Year 2018, Volume: 11 Issue: 3, 357 - 366, 15.09.2018

Aziz Muslu

Abstract

Turkey
has invested for tourism sector during years in different fields. Marine
tourism has been developed in parallel to those investment policies and Turkey
owned a unique wooden yacht fleet as a result. By 2013, number of commercial
yachts are 2400 and daily excursion boats 1051. Again by same year, number of
Certified yacht marina is 42 and mooring capacity is 14314, capacity of
sheltering ashore is 5537. Apart from commercial fleet, a distinctive number of
private yachts moored in yacht marinas. Although this development, marine
tourism management companies are getting shrink but continued to serve local
economies in Turkish coastal line and moreover helped to create subsidiary
economical fields. During this recession period, some management companies
intended smuggling of migrants illegaly. 
Although Smuggling was started initally by some Professional seamen,
such kind of management companies continued smuggling after those seamen were
arrested. But, after such non seamen originated people interfered with human
smuggling, we became witness to huge number of tragedies. Although, migrant
smuggling problem was appeared after Syrian migrants in our country, it was
used as a way of immigration in neighbouring countries long years. Even Syria
problems were solved during next years, it won’t be resolved to use Turkey as a
migration smuggling path. A very well organized smuggling network realize
Transportation of migrants towards to metropoles, accomodation, ad then
transferring to greek islands.

Sea ways are one of the most important part of
it. Improvement of marine tourism will be a very important precaution against
smuggling. But first of all, we should consider that reconstruction of peace in
the middle east would be a very significant way to overcome of recession over
tourism sector. This necessiates a permanent peace in the region. When we
consider injustice over national income and unsolved problems in the world last
century, it seems too difficult  to
reconstruct the peace in the East Medittarenean in a short term. Therefore,
Turkey must find individual solution for migration problem.  The most important solution is to improve
quality and institutionalization in the marine tourism management and hosting
visitors from developped and rich countries. Sectoral Strategic planning should
be made for marine tourism. The planning active participants and practitioners
should be EC organs, EC civil society organizations, and sectoral
represantatives. After marine tourism managers started to earn same as
previous, one of the most important link in the smuggling chain will be broken.
Migrant smuggling problem will be solved most probably after ceasing sea ways.
The Mediterranean era will be mentioning the quality of touristic activities
but not illegal immigrants drama. In this study, it is examined how to improve
marine tourism in parallel to obstract migrant smuggling.

Keywords

Marin Tourism, Migrant Smugglers, Maritime Economies, Maritime Management, management and strategy

Deniz Turizmi Araçları İşletmeciliğinin Göçmen Kaçakçılığıyla İlişkisi ve Çözüm Önerileri

Abstract

Türkiye
turizm ülkesi olarak yıllar içinde çeşitli yatırımlarda bulunmuştur. Deniz
turizmi bu doğrultuda gelişme göstermiştir. Türkiye dünya üzerinde eşi benzeri
olmayan bir ahşap yat filosuna sahip olmuştur. 2013 yılı itibar ile ticari yat
sayısı 2400 adet günlük gezi teknesi 1051 adettir. Türkiye’deki belgeli marina
sayısı 42, Türkiye’de marinaların denizde yat bağlama kapasitesi 14.314 ,
Türkiye’de marinaların karada yat bağlama kapasitesi 5.537 dir. Deniz turizmi
ticaret filosu dışında önemli sayıda özel yatlar marinalarımızda
bağlanmaktadır. Deniz turizmde yaşanan bu büyümeye karşın deniz turizmi
araçları işletmeciliğinde küçülme yaşanmaktadır. Deniz turizmi kıyı
şeritlerinde bölge ekonomisine ve kalkınmaya önemli katkılar sunmuş diğer
sektörler için dışsal ekonomiler oluşturmuştur. Süreç içinde deniz turizminde
yaşanan kademeli küçülme bu işletmelerin illegal göçmen kaçakçılığı işine
yönelmesine temel nedeni olmuştur. İlk yıllarda profesyonel gemi adamları
tarafından yapılan insan kaçakçılığı süreç içinde bu gemi adamalarının
tutuklanarak illegal işlere tevessül etmemesi nedeniyle onlar tarafından
yapılmamaktadır. Fakat bu sefer farklı mesleklerden denizci olmayan acemi
insanların kaçakçılık işine girmesi son yıllarda insani dramların yaşanmasının
bir diğer nedeni olmuştur.

Ülkemizde göçmen kaçakçılığı sorunu kamuoyunda
Suriyeli mültecilerle ortaya çıkmış görünse de diğer bir çok çevre ülkelerinde
göç yolu olarak yıllardır kullanılmaktadır. Suriye sorunu çözümlense de
Türkiye’nin göç yolu olması çözümlenemeyecektir. Göçmenlerin büyükşehirlerden
kıyı kentlerine taşınması oralarda konaklamaları ve sonrasında deniz araçları
ile yunan adalarına geçirilmesi tamamıyla organize bir şebeke ağı ile
gerçekleşmektedir. Bu ağın en önemli bağlantı kısmı deniz yoludur. Deniz
turizminin geliştirilmesi göçmen kaçakçılığının önlenmesinde önemli bir çözüm
olacaktır. Doğu Akdeniz de barışın tesis edilmesi ülkemizde turizmde yaşanan
durgunluğun kalkmasının önünde önemli bir çözüm olarak durmaktadır. Doğu
Akdeniz de barış ortamının tesis edilmesi kalıcı olmalıdır. Yüzyıla yakın
çözümlememiş sorunları ve dünya üzerinde ki gelir adaletsizliğini
düşündüğümüzde doğu Akdeniz de kısa vadede barış ortamının tesis edilmesi zor
görülmektedir. Bu nedenle Türkiye özelinden göçmen sorununa çözüm bulunmalıdır.
En önemli çözüm yolu deniz turizmi araçları işletmeciliğinde kalitenin
arttırılması ve kurumsallaşma ile birlikte gelişmiş ülke ziyaretçilerinin
ağırlanmasıdır. Stratejik bir deniz turizmi sektör planlaması yapılmalıdır. Bu
planlamanın aktif katılımcıları ve uygulayıcıları AB organizasyonları A.B.
sivil toplum örgütleri ve  turizm sektör
temsilcileri olmalıdır.

Deniz turizmi araçları işletenler geçmiş yıllarda
olduğu gibi kazanç elde ettiklerinde göçmen kaçakçılığı zincirinin en önemli halkası
kırılmış olacaktır. Göçmen kaçakçılarının ulaştırma ağlarının en önemli  ayağı deniz yolu kapatılabildiğinde sorun
büyük oranda çözümlenebilecektir. Akdeniz çağında kaçak göçmenlerin dramları
ile değil turistik faaliyetlerin kalitesiyle anılarak olacaktır. Bu çalışmada
deniz turizminde olması gereken iyileştirmelerin nasıl olacağı göçmen
kaçakçılığını engellemek düzleminde incelenmektedir. 

Keywords

Deniz Turizmi, Göçmen Kaçakçılığı, Deniz Ekonomisi, Deniz İşletmeciliği, Yönetim ve Strateji

References

• Anonymous 2010a, http://www.gercekgundem.com/ img/news/harita0810.jpg, Erisim Tarihi:14.06.2009.
• Anonymous 2010b, http://www.adiyamanli.org/images/ aegeanMap.jpg, Erisim Tarihi:04.07.2016.
• Akçadağ, E. (2012). Yasa Dışı Göç ve Türkiye, Bilge Adamlar Stratejik Araştırmalar Merkezi Rapor Nu:42, İstanbul.
• Bodur, M. Z. (2010) Ege’de Denizden Yapılan Yasa Dışı Göç ve Göçmen Profilleri, Göçmenlerin Geleceğe Yönelik Beklentileri ve Öngörüleri, Güvenlik Stratejileri Dergisi, Issue 12/2010, s. 103-136 Demir, Ö.O. ve Soyupek, Y.(2015), Türkiye Göç Raporu, T.C. İçişleri Bakanlığı Göç İdaresi Genel Müdürlüğü Yayınları, Ankara.
• Güçtürk, Yavuz (2015), Avrupa’ya Giden Ölüm Yolu: Akdeniz, 22 Haziran 2015 Pazartesi, http://setav.org/tr/avrupaya-giden-olum-yolu-akdeniz/yorum/22886
• International Maritime Organization, (2001) “Interim Measures for Combating Unsafe Practices Associated with The Traffıcking or Transport of Migrants by Sea”, IMO, MSC/Circ.896/Rev.1 sayılı ve 12 Haziran 2001 tarihli kararı.http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id=3881/896REV1.pdf (En son 11.11.2006)
• Kaçak göçmen ticaretinde fiyat tarifesi. http://www.azinlikca.net/bati-trakyahaber/ turkiyeden-yunanistana-kacak-gocmen-ticaretinde-fiyat-tarifesi-232014. Html (Erişim Tarihi: 26 Temmuz 2016)
• Muğla Valiliği Basın Bürosu (2015), 08 Haziran 2015 Basın açıklaması, Muğla.
• Mülteci ölümleri raporu (2014) RAPOR NO: 6 İmkander, İstanbul.
• http://www.posta.com.tr/turkiye/HaberDetay/Iste-Turkiye-deki-son-kayitli-Suriyeli-sayisi--Ocak-2016-.htm?ArticleID=321871 (Erişim Tarihi: 26 Temmuz 2016)
• Tekne faciasıyla ilgili milyonluk vurgun ortaya çıktı, (2014), https://www.cihan.com.tr/tr/tekne-faciasiyla-ilgili-milyonluk-vurgun-ortaya-cikti-1410261.htm (Erişim Tarihi: 26 Temmuz 2016)
• Terzioglu, M. (2002), Yasa dısı Göç, Insan Ticareti ve Iltica, 15 Mart 2010, http://www.caginpolisi.com.tr/8/14-15-16-17.htm. (Erişim Tarihi: 26 Temmuz 2016)
• Türkiye Büyük Millet Meclisi (2014), Ege Kıyılarında (İzmir–Aydın) Gerçekleşen Yasa Dışı Göç Hakkında İnceleme Raporu 1, İnsan Haklarını İnceleme Komisyonu, Ankara.