AB’YE ADAY ÜLKELERDE FARKLILAŞTIRILMIŞ ENTEGRASYON HAREKETLERİ: TÜRKİYE ULAŞTIRMA POLİTİKALARI ÖRNEĞİ

Year 2019, , 97 - 121, 30.06.2019

Ahmet Ertürk

https://doi.org/10.29228/mjes.26

Abstract

Son yıllarda değişkenlik gösteren dış politika eğilimleri ile birlikte, AB-Türkiye ilişkileri bir çıkmaza girmiştir. Özellikle iki tarafın entegrasyon algısının bir hayli farklılaştığı şu günlerde, tam üyelik için iyimser anlayış ortadan kalkmıştır. Fakat hala Türkiye’nin AB’ye uyum sürecini hızlandıracak tedbirler ve hamleler mevcuttur. Farklılaştırılmış entegrasyon, üye olmayan ve aday ülkelere ulusal çıkarlarını ve duruşlarını fazlasıyla tehdit etmeden, seçili AB müktesebatı üzerinden yeni esnek düzenlemeler sunmaktadır. Türkiye ve AB arasındaki ulaştırma politikaları uyum süreci buna önemli bir örnek teşkil etmektedir. Türkiye’nin AB Ulaştırma Politikalarına katılımı ülkenin üyelik süreci sekteye uğramasına rağmen AB ulaşım programlarına, finansman mekanizmalarına, kurumsal organlarına alternatif yollar kullanarak girmesiyle tanımlanabilmektedir. Bu çalışma, farklılaştırılmış entegrasyonun bir örneği olarak Türkiye ulaştırma sektörünün AB müktesebatına seçici katılım modelini analiz etmekte ve Türkiye’nin bu katılım kararın arkasındaki nedenleri incelemektedir.

Keywords

Ulaştırma, farklılaştırılmış entegrasyon, Avrupa Birliği, Türkiye

DIFFERENTIATED INTEGRATION IN A CANDIDATE STATE: THE CASE OF TURKISH TRANSPORT

Abstract

EU-Turkey relations are currently in an impasse where each side tries to survive the integration process in different ways. Although the optimism of the last decade has clearly gone, there are still hopes for new measures to speed up the alignment of Turkey to the EU. In particular, differentiated integration offers new flexible arrangements for non-member and candidate states to opt-in to selected EU acquis without engaging in wider uniformity and threatening their national sovereignty. EU-Turkey relations on transport are a relatively successful alignment case during these turbulent times. The settled pattern of selective participation in transport policy results from the alternative approach taken by the parties based on transport programs, funding mechanisms and created institutional bodies. This study analyzes this selective participation pattern in the case of transport as an example of differentiated integration and explores the reasons behind Turkey’s decision to opt-in. As selective participation leads to selective implementation, the alignment decisions of Turkish officials strongly depend on domestic political preferences and the number of supporting non-state actors. This study therefore also investigates the domestic and external factors that led Turkey to selective participation and implementation. The results of the case provide an effective example for other policy areas that need motivation on alignment.

Keywords

Transport, differentiated integration, European Union, Turkey

References

• AK Parti (2012) “AK Parti 2023 Siyaset Vizyonu: Siyaset, Toplum, Dünya”, 30 Eylül 2012.
• AK Parti (2018) “Genel Icraat Kitabi”, <http://www.ililakicraatlar.com> (13 March 2018).
• Altun, F. (2017) “Bir aci tren dudugunun dusundurdukleri”, Sabah Gazetesi, 01 November 2017, Istanbul.
• Andersen, S. and Sitter, N. (2006) “Differentiated integration: What is it and how much can the EU accommodate?”, Journal of European Integration, 28(4): 313-330.
• AUSDER (2016) “Akilli Ulasim Sistemleri: Ulke Mevzuatinin Genel Cercevesi”, AUSDER Report No. 2, AUSDER, İstanbul.
• BBC (2018) “Macron: Cumhurbaskani Erdogan’in Turkiyesi Kemal’in Turkiyesi degil”, 27 August 2018, <https://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-45320424> (5 September 2018).