Trafik ve Ulaşım Araştırmaları Dergisi

2667-8071

Bahar ÖZ

10.38002/tuad.1785827

Transportation and Traffic

Ulaşım ve Trafik

Balık Kılçığı Yöntemiyle M/V New Life Gemisinin 1915 Çanakkale Köprüsü Ayağıyla Çarpışmasının İncelenmesi

An Investigation of the M/V New Life Collision with the 1915 Çanakkale Bridge Pier Using the Fishbone Method

https://orcid.org/0000-0002-4267-9758

Taşlı

Burhan

ÇANAKKALE ONSEKİZ MART ÜNİVERSİTESİ, DENİZ BİLİMLERİ VE TEKNOLOJİSİ FAKÜLTESİ, DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

04 22 2026

0 1 09 18 2025 02 17 2026

2018

Journal of Traffic and Transportation Research

Bu çalışma, 11 Haziran 2025 tarihinde M/V New Life gemisinin 1915 Çanakkale Köprüsü'nün bir ayağına çarpmasıyla (çatma) sonuçlanan olayın altında yatan faktörlere dair bir ön inceleme sunmaktadır. Bu araştırmanın özgünlüğü, Çanakkale Boğazı'nda meydana gelen bir köprü-ayak çatmasının, resmi kaza raporu yayınlanmadan önceki ilk akademik 'ön incelemesini' sunmasından kaynaklanmaktadır. Dokuz denizcilik uzmanıyla gerçekleştirilen iki aşamalı bir Delphi süreciyle desteklenen balık kılçığı (Ishikawa) yönteminin kullanıldığı çalışmada, kazaya katkıda bulunan faktörler; teknik, insani, kurumsal ve çevresel alanlar altında kategorize edilmiştir. Uzman puanları Kendall’ın W uyuşum katsayısı hesaplamasına tabi tutulmuş ve 0,829 puan ile uzmanlar arasında istatistiksel olarak güçlü bir fikir birliğine varıldığı tespit edilmiştir. Bulgular, olayın çok boyutlu faktörlerin birleşimiyle meydana geldiğine işaret etmektedir; bunlar arasında en öne çıkanlar kılavuz kaptan olmadan seyir yapılması, olası mürettebat yorgunluğu ve COLREG (Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü) kurallarına uyulmamasıdır. Çalışma, uluslararası boğazlardaki daraltılmış trafik ayrım düzenlerinin yönetimi için kritik emniyet içgörüleri ve politika önerileri sağlamaktadır.

This study provides a preliminary investigation into the underlying factors of the M/V New Life contact incident with a pier of the 1915 Çanakkale Bridge on June 11, 2025. The novelty of this research lies in presenting the first academic analysis of a bridge-pier contact in the Çanakkale Strait prior to the release of the official accident report. Utilizing the fishbone (Ishikawa) method supported by a two-stage Delphi process with nine maritime experts, the study categorizes contributing factors into technical, human, organizational, and environmental domains. The reliability of the expert evaluations was validated using Kendall’s W coefficient of concordance, which yielded a value of 0.829, indicating a strong statistical consensus among the participants. Findings suggest that the incident resulted from a combination of multifaceted factors—primarily navigating without a pilot, probable crew fatigue, and non-compliance with COLREG (International Regulations for Preventing Collisions at Sea) rules. The study offers critical safety insights and policy recommendations for managing narrowed traffic separation schemes in international straits.

M/V New Life balık kılçığı metodu Delphi süreci 1915 Çanakkale Köprüsü kök-neden analizi Kendall W katsayısı

M/V New Life fishbone method Delphi process Çanakkale 1915 Bridge root-cause analysis Kendall’s W coefficient

Balik, İ., Aydin, S. Z., & Bi̇ti̇ktas, F. (2022). Türk Boğazları trafik yoğunluğu, bekleme süreleri ve deniz kazaları. Kent Akademisi, 15(1), 262–276. https://doi.org/10.35674/kent.1033749

Barky, S. E., & Hussein, A. (2015). Root cause analysis for the overstock of goods in Arab marine ports. International Journal of Operations and Logistics Management 4(3).

Bayazit, O., Töz, A. C., & Büber, M. (2020). Spatial distribution analysis of ship accidents in the Canakkale Strait. Scientific Journals Of The Maritime University Of Szczecin-Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej W Szczecinie , 62(134), 9-17.

Buber, M., Sakar, C., Koseoglu, B., & Toz, A. C. (2018). Exploration of factors causing ship accidents in Mersin Bay through root cause analysis. [Symposium presentation]. Antalya, Türkiye.

Butakın, K. (2025, June 26). Çanakkale’yi sıyırdı geçti. Habertürk. https://www.haberturk.com/canakkale-yi-siyirdi-gecti-3798780.

Ece, N. J., Tok, V., & Temiz, İ. (2020). An analysis of marine accidents in the Strait of Çanakkale. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 12, 1-26. https://doi.org/10.18613/deudfd.740152

General information of New Life. (2025, June 26). Marinetraffic. https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:343308/mmsi:613003561/imo:8876510/vessel:NEWLIFE#overview.

Gülen, M. F., Kadioglu, M., & Arslan, O. (2021, June 7-11). Evaluation of Preventive and Protective Measures Against Collision Risk to Bridge Piers in 1915 Çanakkale Bridge. [Paper presentation]. Glasgow, Scotland, UK.

Fan, S., Blanco-Davis, E., Yang, Z., Zhang, J., & Yan, X. (2018). Incorporation of human factors into maritime accident analysis and the forecasting of training need and relevance. Reliability Engineering & System Safety, 178, 187-197. https://doi.org/10.1016/j.ress.2020.107070

Ilgar, R. (2015). Çanakkale Boğazındaki gemi hareketliliği ve kaza risk haritasının belirlenmesi (Ship mobility and determination of accident risk map in The Dardanelles). Türk Coğrafya Dergisi, 0(65). https://doi.org/10.17211/tcd.73754

Kerridge, J. (2012). Leading change: 1-identifying the issue. Nursing Times, 108(4), 12-15

Kiliç, A., & Sanal, H. T. (2015). Çanakkale Boğazı’nda karaya oturmayla sonuçlanan gemi kazaları. Balıkesir Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 17(2), 38-50.

Kpler (2025, June 23). Marine Traffic Data Service. https://www.kpler.com/product/maritime/data-services

Kuleyin, B., & Aytekin, H. (2015). Çanakkale Boğazında 2004-2014 yılları arasında gerçekleşen deniz kazalarının analizi ve kazaların önlenmesine yönelik öneriler. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 7(1). https://doi.org/10.18613/deudfd.87984

Kum, S., & Şahin, B. (2015). A root cause analysis for Arctic Marine accidents from 1993 to 2011. Safety Science, 74, 206-220. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2014.12.010

Legendre, P. (2005). Species associations: the Kendall coefficient of concordance revisited. JABES, 10, 226-245. https://doi.org/10.1198/108571105X46642

Meteoblue. (2025, June 26). Weather archive for Marmara, Türkiye (June 2025). https://www.meteoblue.com/tr/hava/historyclimate/weatherarchive/marmara_t%C3%BCrkiye_741730?fcstlength=1m&year=2025&month=6

Ministry of Transport and Infrastructure of the Republic of Turkey. (2025). Turkish Straits ship passage statistics. https://denizcilikistatistikleri.uab.gov.tr/turk-bogazlari-gemi-gecis-istatistikleri

Özbakır, O. (2024). Analyzing occupational accidents by using fishbone for enhanced safety: A case study in Excavation Work. Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, 21, 972–982. https://doi.org/10.33437/ksusbd.1479847

Rajapakse, A., & Emad, G.R. (2024). Fatigue, an unsolved puzzle that continues contributing to accidents at sea. Marine Policy, 155, https://doi.org/10.1016/j.marpol.2023.105745.

Şahin, A. E. (2001). Eğitim araştırmalarında Delphi tekniği ve kullanımı. Hacettepe Üniversitesi Eğitim Fakültesi Dergisi, 20, 215 – 220.

Şahi̇n, O., Bi̇ngöl, N., & Sur, U. (2022). Bir sıcak iş kazasının olaylar ve nedensel faktörler analizi ile araştırılması ve balık kılçığı diyagramı ile kök sebeplerinin bulunması: Dupont Tedlar Üretim Tesisi örneği. Çukurova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi, 37(4), 863–874. https://doi.org/10.21605/cukurovaumfd.1230782

Sivaraman, S., & Varadharajan, S. (2021). Investigative consequence analysis: A case study research of beirut explosion accident. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, 69, 104387. https://doi.org/10.1016/j.jlp.2020.104387

Soma, T. (2004). Blue-chip or sub-standard?: A data interrogation approach to identify safetycharacteristics of shipping organisations. [Doctoral dissertation, Norwegian University of Science and Technology], Norway.

Taşlı, B. (2024a). İstanbul Boğazı faciası M/T Independenta kazasının balık kılçığı yöntemiyle kök neden analizi. Denizcilik Araştırmaları Dergisi: Amfora, 3(5), 19-27.

Taşlı, B. (2024b). Analysis of the causes of loss of life as a result of the sinking of the M/V Batuhan-A, using the fishbone method. Marine Reports, 3(1), 56–62. https://doi.org/10.5281/zenodo.12378881

United Nations Conference on Trade and Development. (2025, June 26). Shipping data: UNCTAD releases new seaborne trade statistics. United Nations. https://unctad.org/news/shipping-data-unctad-releases-new-seaborne-trade-statistics?

Weng, J., Liao, S., Wu, B., & Yang, D. (2020). Exploring effects of ship traffic characteristics and environmental conditions on ship collision frequency. Maritime Policy & Management, 47(4), 523–543. https://doi.org/10.1080/03088839.2020.172158