TY  - JOUR
T1  - Demiryolu Ulaşımının Aksaray İl Ekonomisine Muhtemel Etkileri
TT  - Potential Effects of Railway Transportation on the Economy of Aksaray Province
AU  - Sever, Erşan
AU  - Koç, Bahar
PY  - 2026
DA  - June
Y2  - 2026
DO  - 10.38122/ased.1907795
JF  - Aksaray Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi
JO  - ASED
PB  - Aksaray Üniversitesi
WT  - DergiPark
SN  - 2619-9211
SP  - 1
EP  - 32
VL  - 10
IS  - 1
LA  - tr
AB  - Ulaşım altyapısındaki iyileştirme, sosyo-ekonomik gelişim ve bölgesel eşitsizliğin giderilmesindeki en etkili faktörlerden bir tanesidir. Bu hususta Aksaray ilinin ekonomik açıdan canlanması, bölgesel eşitsizliğin giderilmesi ve bünyesinde bulundurduğu potansiyeli açığa çıkarması için demiryolu ulaşımı son derece önemli olan bir belirleyicidir. Aksaray ilinin içerisinde bulunduğu iki adet yüksek hızlı demiryolu projesi bulunmaktadır. Söz konusu projeler 2000’li yılların başında planlanmasına rağmen yüksek kurulum maliyetlerinden dolayı askıya alınmış ve hayata geçirilememiştir. Projelerden birincisi; Antalya, Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri güzergâhlı yolcu kapasiteli yüksek hızlı tren projesidir. İkincisi ise; Mersin, Adana, Niğde, Aksaray, Kırşehir, Kırıkkale, Çorum ve Samsun güzergâhlı yük ve yolcu kapasiteli yüksek hızlı tren projesidir. Bütün bu bilgiler ışığında demiryolu ulaşımının Aksaray ili için büyük önem arz ettiği düşüncesinden yola çıkarak, bu çalışmada demiryolu ulaşımı inşa edildiği takdirde şehre sağlayacak olduğu olası faydalar üzerinde durulmuş ve demiryolu bağlantısından en etkin şekilde nasıl yararlanılacağı konusu ele alınmıştır. Bu doğrultuda küresel ölçekte seçilmiş ülkelerin (Almanya, Fransa, Japonya, İsveç, Çin, Kore) şehirlerinde demiryollarının nasıl etki oluşturduğu incelenmiştir. Bu bilgilerden hareketle, demiryolu ulaşımının şehir ekonomisi üzerindeki muhtemel etkileri Aksaray il örneği için analiz edilmiştir. Sonuç olarak, şehirdeki ulaşım sektörünün %40 ile %63 oranları arasında bir payın demiryolu ulaşımına ait olması beklenmektedir. Şehrin seyahat talebinde genel bir artış yaşanacağı ifade edilebilir. İş seyahatlerinde %33 ile %43 oranları arasında bir artış gerçekleşebileceği beklentiler arasındadır. Olası bir demiryolu sistemiyle beraber Aksaray ilinin; genel istihdam oranında %20, tarım sektöründe %30, sanayi sektöründe %40 ve hizmet sektöründe %50 civarında artışların yaşanabileceği muhtemel etki varsayımlarımız arasında yer almaktadır. Sektörlerde gerçekleşmesini beklediğimiz muhtemel artışlardan yola çıkarak, Aksaray ilinin GSYH değerinin yaklaşık %35 oranında yükselebileceği sonucuna varılmıştır. Genel olarak araştırma sonucunda; Aksaray iline olası bir demiryolu hattı inşa edildiği takdirde şehir ekonomisinin demiryolu hattından olumlu etkilenebileceği sonucuna ulaşılmıştır.*Bu çalışma, yazarın Aksaray Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü’nde 2019 yılında tamamladığı “Demiryolu Ulaşımının Şehir Ekonomisine Muhtemel Etkileri: Aksaray İli Örneği” başlıklı yüksek lisans tezinden üretilmiştir.Anahtar Kelimeler: Ulaşım Planlaması, Bölgesel İktisat, Kent İktisadıBilim Kodu  : 110319, 117204, 112113
KW  - Ulaşım Planlaması
KW  - Bölgesel İktisat
KW  - Kent İktisadı
N2  - AbstractImprovement in transport infrastructure is one of the most effective factors in socio-economic development and elimination of regional inequality. In this regard, railway transportation is an extremely important determinant for the economic revival of Aksaray province, eliminating regional inequality and revealing the potential it contains. There are two high-speed railway projects in Aksaray province. Although these projects were planned in the early 2000s, they were suspended due to high installation costs and could not be implemented. The first of the projects; It is a high-speed train project with a passenger capacity on Antalya, Konya, Aksaray, Nevşehir and Kayseri routes. The second is; It is a high speed train project with freight and passenger capacity on Mersin, Adana, Niğde, Aksaray, Kırşehir, Kırıkkale, Çorum and Samsun routes.In the light of all this information, starting from the idea that railway transportation is of great importance for the province of Aksaray, in this study, the possible benefits that will be provided to the city if railway transportation is built, and the issue of how to benefit from the railway connection in the most effective way is discussed. In this direction, it has been examined how the railways affect the cities of selected countries (Germany, France, Japan, Sweden, China, Korea) on a global scale. Based on this information, the possible effects of railway transportation on the city economy were analyzed for the Aksaray province example. As a result, a share between 40% and 63% of the transportation sector in the city is expected to belong to railway transportation. It can be stated that there will be a general increase in the travel demand of the city. An increase of 33% to 43% in business trips is among the expectations. Aksaray province with a possible railway system; It is among our possible impact assumptions that there may be 20% increases in the general employment rate, 30% in the agricultural sector, 40% in the industrial sector and around 50% in the service sector. Based on the possible increases that we expect to occur in the sectors, it is concluded that the GDP value of Aksaray province may increase by approximately 35%. In general, as a result of the research; It has been concluded that if a possible railway line is built in Aksaray, the city economy can be positively affected by the railway line. * This article is derived from the author’s master’s thesis: Koç, B. (2019). Demiryolu Ulaşımının Şehir Ekonomisine Muhtemel Etkileri: Aksaray İli Örneği (Yüksek lisans tezi, Aksaray Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü).Key Words    : Transportation Planning, Regional Economics, Urban EconomicsScience Code: 110319, 117204, 112113
CR  - Ahlfeldt, G., & Wendland, N. (2010). Ffty Years of Urban Accessibility: The Impact of the Urban Railway Network on the Land Gradient in Berlin 1890-1936. LSE (The London School of Economics and Political Science), 2-28.
CR  - Amano, K., & Nakagawa, D. (1990). Study on Urbanization Impacts by New Stations of High Speed Railway. Daejeon: Conference of Korean Transportation Association.
CR  - Blanquart, C., & Koning, M. (2017). The Local Economic Impacts of High-Speed Railways: Theories and Facts. European Transport Research Review, 1-11.
CR  - Blum, U., Haynes, K., & Karlsson, C. (1997). The Regional and Urban Effects of High-Speed Trains. The Annals of Regional Science, (31), 1-20.
CR  - Bonnafous, A. (1987). The Regional Impact of the TGV. Transportation, (14), 125-137.
CR  - Casullo, L., & Zhivov, N. (2017). Assessing Regulatory Changes in the Transport Sector. International Transport Forum OECD, 9-27.
CR  - Chang, J., & Lee, J.-H. (2008). Accessibility Analysis of Korean High-Speed Rail: A Case Study of the Seoul Metropolitan Area. Transport Reviews, 87-103.
CR  - Chen, M. (2014). Impacts of French High-Speed Rail Investment on Urban Agglomeration Economies. Penn Libraries, University of Pennsylvania, 20-45.
CR  - Dauby, L. (2016). Regional And Suburban Railways Market Analysis Update. ERRAC (The European Rail Research Advisory Council, 9-41.
CR  - Demuth, N. (2004). Der ICE als Pendler- und Vorortzug? Die ICE- Bahnhöfe Montabaur und Limburg- Impulse für Wohnstandortwahl, Wohnsiedlungsentwicklung und Berufliche Mobilitat. Universitat Trier, (6), 56-170.
CR  - Givoni, M. (2006). Development and Impact of the Modern High-speed Train: A Review. Transport Reviews, 26(5), 593-611.
CR  - Grimme, W. (2006). Experiences With Advanced Air-Rail Passenger Intermodality- The Case of Germany. DLR Air Transport and Airport ResearchKöln, Almanya, 1-16.
CR  - Glizia, P., & Henneberg, J. (2014). European Regional Railways and Real İncome, 1870-1910: A Preliminary Report. LSE (The London School of Economics and Political Science), 167-193.
CR  - Haynes, K. (1997). Labor Markets and Regional Transportation Improvements: The Case of High-Speed Trains. The Annals of Regional Science, (31), 57-76.
CR  - Hornung, E. (2012). Railroads and Micro-Regional Growth in Prussia. IWP, (127), 1-29.
CR  - Kato, H. (2014). Urban Rail Development in Tokyo From 2000 to 2010. International Transport Forum, Tokyo: OECD, 6-25.
CR  - Kato, H. (2016). Challenges in Better Coordinating Tokyo's Urban Rail Services. International Transport Forum. The University of Tokyo, Japan: OECD.
CR  - KGM. (2018). 2017 Trafik ve Ulaşım Bilgileri. Trafik Güvenliği Dairesi Başkanlığı Ulaşım Etütleri Şubesi Müdürlüğü, 1 Aralık 2022 tarihinde  https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Istatistikler/TrafikveUlasim.aspx  adresinden erişildi.
CR  - Ke, X., Chen, H., Hong, Y., & Hsiao, C. (2017). Do China's High-Speed-Rail Projects Promote Local Economy?-New Evidence From a Panel Data Approach. China Economic Review,(44), 1-23.
CR  - Koç, B. (2019). Demiryolu Ulaşımının Şehir Ekonomisine Muhtemel Etkileri: Aksaray İli Örneği. (Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi, Aksaray Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü).
CR  - KRRI. (2011). Overview and Major Researches in KOREA. Korea Railroad Research Institute, 1-38. https://www.krri.re.kr/html/en/ sayfasından erişilmiştir.
CR  - Li, Z., & Xu, H. (2016). High-Speed Railroad and Economic Geography: Evidence From Japan. Changsha: Asian Development Bank, (485), 1-30.
CR  - Lötzer, K. (2015). Local and Regional Economic Promotion in Germany. Yumpu, 411-447.
CR  - Masson, S., & Petiot, R. (2009). Can The High Speed Rail Reinforce Tourism Attractiveness? The Case of The High Speed Rail Between Perpignan (France) And Barcelona (Spain). Elsevier, 610-617.
CR  - Melibaeva, S. (2010). Development Impact of High-Speed Rail: Megalopolis Formation and Implications for Portugal's Lisbon-Porto High-Speed Rail Link. Submitted to the Department of Civil & Environmental Engineering, Massachusetts Institute of Technology.
CR  - Mizutani, F. (1993). Japanese Urban Railways: A Private Public Comparison. Harvard University, Cambridge, Massachusetts: U.M.I..
CR  - Park, M. S., & Kim, Y. (2016). The Impact of High Speed Train on the Regional Economy of Korea. The Korean Journal of Applied Statistics, 29(1), 13-25.
CR  - Pedro, M. (2013). A Contextual Analysis of the Impacts of High Speed Rail on Regional Development and Mobility. WCTR 2013 RIO, 2-9.
CR  - Report, M. (2014). Regional Economic Impact Analysis of High Speed Rail in China. The World Bank, 12-75.
CR  - Rus, G. d. (2009). Economic Analysis of High Speed Rail in Europe. Fundacion BBVA, Spain. https://w3.grupobbva.com/TLFU/dat/inf_web_economic_analysis.pdf sayfasından erişilmiştir.
CR  - Sands, B. (1993). The Development Effects of High-Speed Rail Stations and Implications for California. University of CA at Berkeley, 566.
CR  - Sasaki, K., Ohashi, T., & Ando, A. (1997). High-Speed Rail Transit Impact on Regional Systems: Does The Shinkansen Contribute To Dispersion? The Annals of Regional Science, (31), 76-99.
CR  - Shin, D. C. (2005). Recent Experience of and Prospects for High-Speed Rail in Korea: Implications of a Transport System and Regional Development from a Global Perspective. Institute of Urban and Regional Development University of California, Berkeley.
CR  - Suh, S., Yang, K. Y., Lee, J. H., Ahn, B. M., & Kim, J. H. (2005). Effects of Korean Train Express (KTX) Operation on the National Transport System. Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, (5), 176-188.
CR  - Tang, S., Savy, M., & Doulet, J. F. (2011). High Speed Rail in China and Its Potential Impacts on Urban and Regional Development. Local Economy, 410-421.
CR  - Vickerman, R. W. (2009). Indirect and Wider Economic Impacts of High-Speed Rail. ResearchGate, 2-10.
CR  - Wang, B. (2015). Estimating Economic Impacts of Transport Investments Using TREDIS: A Case Study on a National Highway Upgrade Program. Australasian Transport Research Forum, 2-14.
CR  - Zhang, M., Wu, Q., Wu, D., Zhao, L., & Liu, X. (2014). Analysis of the Influence on Regional Economic Development of High-Speed Railway. Journal of Chemical and Pharmaceutical Research, 243-253.
UR  - https://doi.org/10.38122/ased.1907795
L1  - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/5805898
ER  -