TY  - JOUR
T1  - BİR TAŞITTA YAKIT OLARAK BENZİN-ETANOL KARIŞIMLARININ KULLANIMININ TEKERLEK TAHRİK GÜCÜNE VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ
TT  - EFFECT OF USING GASOLINE-ETHANOL BLENDS ON WHEEL IMPULSE POWER AND EXHAUST EMISSIONS
AU  - Cınıvız, Murat
AU  - Örs, Ilker
PY  - 2009
DA  - March
DO  - 10.12739/10.12739
JF  - Technological Applied Sciences
JO  - NWSA
PB  - E-Journal of New World Sciences Academy
WT  - DergiPark
SN  - 1308-7223
SP  - 192
EP  - 201
VL  - 4
IS  - 2
LA  - tr
AB  - Bu çalışmada, benzinli motorlarda alternatif yakıt olarak kullanılabilecek olan etanolun benzinle karıştırılması sonucu, tekerlek tahrik gücüne, CO, HC ve CO2 emisyonlarına etkisi incelenmiştir. Yakıt olarak hacimce %10-20 ve 30 etanol içeren benzin-etanol karışımları kullanılmıştır. Deneyler 2-3 ve 4. vites durumlarında yapılmıştır. Deney sonuçlarına göre; her bir vites durumu için en yüksek tekerlek tahrik gücü; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (47,6 kW / 60km/h), 3. vites durumunda E10 yakıtı ile (51,1 kW / 100 km/h), 4. vites durumunda E20 yakıtı ile (49,3 kW / 130 km/h) elde edilmiştir. Her bir vites durumu için elde edilen maksimum tekerlek tahrik gücü durumlarında, en düşük CO emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (0,208 % vol), 3. vites durumunda E20 yakıtı ile (0,228 % vol) ve 4. vites durumunda E20 yakıtı ile (0,412 % vol) olarak ölçülmüştür. En düşük HC emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (7 ppm), 3. vites durumunda E30 yakıtı ile (4 ppm), 4. vites durumunda E10 yakıtı ile (5 ppm) olarak ölçülmüştür. En düşük CO2 emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E30 yakıtı ile (14,69 % vol), 3. vites durumunda E0 yakıtı ile (13,24 % vol), 4. vites durumunda E0 yakıtı ile (13,08 % vol) olarak ölçülmüştür.
KW  - TEKERLEK TAHRİK GÜCÜ
KW  - TAŞIT PERFORMANSI
KW  - EGZOZ EMİSYONLARI
KW  - BENZİN-ETANOL KARIŞIMLARI
KW  - ALTERNATİF YAKITLAR
KW  - 
N2  - In this study, effect to wheel impulse power, CO, HC and CO2 emissions at result blending gasoline with ethanol which could use as alternative fuel in gasoline engines was investigated. As fuel, gasoline-ethanol blends with a %10-20-30 ethanol were used. Experimental studies were done at second, third and forth gears. As result of experimental studies; the highest values of wheel impulse power for each gear stages; obtained at second gear with E10 fuel (47.6 kW / 60 km/h), at third gear with E10 fuel (51.1 kW / 100 km/h), at forth gear with E20 fuel (49.3 kW / 130 km/h). At obtaining max. wheel impulse power for each gear stages, the least values of CO emissions were measured as at second gear with E10 fuel (0.208 % vol), at third gear with E20 fuel (0.228 % vol) and at forth gear with E20 fuel (0.412 % vol). The least values of HC emissions were measured as at second gear with E10 fuel (7 ppm), at third gear with E30 fuel (4 ppm), at forth gear with E10 fuel (5 ppm). The least values of CO2 emissions were measured as at second gear with E30 fuel (14.69 % vol), at third gear with E0 fuel (13.24 % vol), at forth gear with E0 fuel (13.08 % vol).
UR  - https://doi.org/10.12739/10.12739
L1  - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/187393
ER  -