TY  - JOUR
T1  - Sinyalize Arterlerde Araç Takip Aralıklarının Mesafeye ve Devre Süresine Bağlı Değişimi
TT  - Variation of Headways at Signalized Arterials with Respect to Distance and Cycle Times
AU  - Coşkun, Figen 
AU  - Çelik, Kübra 
AU  - Çalışkanelli, Süheyla Pelin 
AU  - Tanyel, Serhan 
PY  - 2014
DA  - September
DO  - 10.5505/pajes.2014.86158
JF  - Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi
PB  - Pamukkale Üniversitesi
WT  - DergiPark
SN  - 2147-5881
SP  - 338
EP  - 343
VL  - 20
IS  - 9
LA  - tr
AB  - Çalışmada İzmir'deki sinyalize arterlerden elde edilen verilerden yararlanarak, serbest araç oranının mesafeye ve akım yukarı sinyale ait yeşil süre/Devre süresi oranına bağlı değişimi modellenmeye çalışılmıştır. Modelleme aşamasında araçların takip aralıklarının Cowan M3 dağılımına uyduğu kabul edilmiştir. Yapılan hesaplamalar sonucunda sol şeritteki serbest araç oranının, diğer şeritlere oranla daha düşük olduğu; dolayısıyla daha fazla araç tarafından kullanıldığı anlaşılmıştır. Ayrıca hesaplar, "Alfa" değerinin, beklenildiği gibi, sinyalden uzaklaştıkça arttığını göstermiştir.
KW  - Zaman cinsinden takip aralığı
KW  - Cowan M3 dağılımı
KW  - Regresyon analizi.
N2  - In this study, the variation in the proportion of free vehicles at a signalized arterial is tried to be modeled with respect to distance and green/cycle time ratio. In the analysis, it is assumed that headways between vehicles can be defined with Cowan M3 distribution. From the analysis, proportion of free vehicles in the left lane of an arterial is lower than other lanes. This results indicates that, left lanes are occupied by higher vehicle volumes. The analysis also showed that, proportion free vehicles increase with respect to the distance to traffic signals as expected.
CR  - Dawson RF, Chimini LA. The Hyperlang Probability Distribution: A Generalized Traffic Headway Model. Highway Research Project Record, University of Connecticut, USA, JHR 67-13, 1967. 1200 0.1 200 400
CR  - Trafik hacmi (taşıt/saat) Lakımyukarı=100 m Lakımyukarı=200 m Lakımyukarı=300 m MMd1 MMd2 MMd3
UR  - https://doi.org/10.5505/pajes.2014.86158
L1  - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/190762
ER  -