TY  - JOUR
T1  - LİMANLARIN BÖLGESEL VE EKONOMİK ETKİLERİ: TEKİRDAĞ-REN NEHRİ KARŞILAŞTIRMASI
TT  - Regional and Economic Impacts of Ports: Comparison of Tekirdağ-the River Rhine
AU  - Eroğlu Pektaş, Güzide Öncü
AU  - Mersin, Kadir
AU  - Ormanlı, Fatih
PY  - 2018
DA  - July
DO  - 10.21550/sosbilder.390242
JF  - Uludağ Üniversitesi Fen-Edebiyat Fakültesi Sosyal Bilimler Dergisi
PB  - Bursa Uludağ Üniversitesi
WT  - DergiPark
SN  - 2564-6834
SP  - 757
EP  - 775
VL  - 19
IS  - 35
LA  - tr
AB  - Küreselleşmenin ekonomik hâkimiyetinde olan günümüzdeticaret lojistikten bağımsız olarak düşünülemez. Hammadde, üretim, tüketimüçgeninin binlerce kilometreyi bulabilen çevresinde dolanarak bu üç faktörünortak bir noktada buluşturulması ancak ve ancak gelişmiş taşımacılık ağlarıylamümkündür. Taşımacılığın ana faktörü ve taşımacılık ağlarının temelbirleştiricisi ise denizyolu taşımacılığıdır. Bu lojistik faaliyetlerininbaşlangıç ve bitiş noktasında limanlar yer almaktadır. Limanların yarattığı buartı değer günümüz Batı Avrupa nüfusunun dağılımına da karar vermiştir. İçsuyolu taşımacılığı daha ekonomik olduğu için tercih edilen Ren Nehri’ndegemilerle taşınan ürünlere ve ticari güce kayıtsız kalamayan halk, son yüzyıllık süreç içerisinde bölgede bulunan nüfusu ve nüfus yoğunluğunu ciddidüzeyde arttırmıştır. Türkiye’nin Tekirdağ ili incelediğinde ülkenin gerikalanına oranla oldukça yüksek bir nüfus artış oranı görülmektedir. Şehirdebulunan nüfusun dağılımına bakıldığında ise limana yakın ilçelerde daha yüksekbir nüfus görülmektedir. Çalışmada önceliklemakro açıdan Hollanda’daki Ren Nehri değerlendirilmiş olup, sonrasında Tekirdağilinin liman faaliyetlerinin bölgesel kalkınmaya olan etkisi araştırılmıştır.
KW  - pazarlama
KW  - bölgesel kalkınma
KW  - denizyolu taşımacılığı
KW  - liman yönetimi
N2  - In today's economicdominance of globalization, trade cannot be considered independently oflogistics. It is only through advanced transportation networks that these threefactors can be brought together in a common place by circulating the rawmaterial, production, consumption triangle around thousands of kilometers. Themain factor of transportation and the main unifying agent of transportationnetworks is maritime transportation. Ports are located at the beginning and endof these logistics activities. This added value created by the harbors alsodecided on the distribution of today's Western European population. The inlandwaterway transportation is more economical when viewed commercially. Theproducts that are transported by ship on the River Rhine, and the people who cannotbe ignorant of the trade, have significantly increased the population andpopulation density in the region in the last hundred years. When we examineTurkey's province of Tekirdağ, we see a very high population growth ratecompared to the rest of the country. When we look at the distribution of thepopulation in the city, a higher population is seen in the regions near theport. These assessments will directly affect the amount of regional developmentand the impact of the port on this development. In the study, the Rhine Riverin the Netherlands was firstly evaluated in terms of macro, and then the effectof the port activities of Tekirdağ province on the regional development wasinvestigated.
CR  - Alderton, Patrick M. (1995). Sea Transport: Operation and Economics. London: Thomas Reed Publications.
CR  - Altınçubuk, Fikret (2000). Liman İdare ve İşletmesi. İstanbul: Deniz Ticaret Odası Yayınları.
CR  - Akarçay, Nermin (2011). “Tekirdağ Limanları ve Türkiye Deniz Taşımacılığındaki Payı”. Tekirdağ Değerleri Sempozyumu (21 Ekim 2010), s. 136-145.
CR  - Arslan, Kahraman (2005). “Bölgesel Kalkınma Farklılıklarının Giderilmesinde Etkin Bir Araç: Bölgesel Planlama ve Bölgesel Kalkınma Ajansları”. İstanbul Ticaret Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, S. 7, s. 275-294.
CR  - Baykal, Reşat (2012). Karma Taşımacılık Yaklaşımıyla Limanlar ve Terminaller. İstanbul: Birsen Yayınevi.
CR  - Bayraktutan, Yusuf ve Mehmet Özbilgin (2013). “Limanların Uluslararası Ticarete Etkisi ve Kocaeli Limanlarının Ülke Ekonomisindeki Yeri”. Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, S. 26, s. 11-41.
CR  - Elmas, Gülen (2001). Küreselleşme Sürecinde Bölgesel Dengesizlikler. İstanbul: Nobel Yayın Dağıtım.
CR  - Eroğlu, İlker (2016). “Tekirdağ Limanı’nın Coğrafi Özellikleri ve Türkiye Limanları Arasındaki Yeri”. Humanitas, C. 4, S. 7, s. 189-213.
CR  - Es, Muharrem ve Engin Kudu (2008). “Liman – Kent İlişkileri ve Dünyada Liman Kentleri – II”. Yerel Siyaset, S. 35, s. 28-39.
CR  - Forbes Türkiye Dergisi. Ekim (2016).
CR  - Huisman, Pieter ve Joost de Jong, Koos Wieriks (2000). “Transboundary Cooperation in Shared River Basins: Experiences from the Rhine, Meuse and North Sea”. Water Policy 2, s. 83–97.
CR  - İMEAK DTO Deniz Ticareti Dergisi. Haziran (2015). Liman Eki s. 19.
CR  - Jung, Bong-min. (2011). “Economic Contribution of Ports to the Local Economies in Korea”. The Asian Journal of Shipping and Logistics, C. 27, S.1, s. 1-30.
CR  - Karcıoğlu, Reşat ve Fatma Temelli (2016). “Liman İşletmelerinde Geleneksel Maliyetleme ve Faaliyet Tabanlı Maliyetleme: Bir Uygulama”. Dokuz Eylül Üniversitesi Fakültesi Dergisi, ULK 2015 Özel Sayı, s. 71-98.
CR  - Koday, Saliha (1998). “İskenderun Limanı”. Türk Coğrafya Dergisi, s. 33, s. 211-235.
CR  - Koldemir, Birsen (2003). “Kombine Taşımacılıkta Ulaştırma Sistemlerimizin Durumu, Limanlarımızın Sorunları ve Çözüm Önerileri”. Mühendislik Bilimleri Genç Araştırmacılar I. Kongresi, İstanbul. s. 57-69.
CR  - Köstekli, Ş. İ. (1999). “Avrupa Birliğinde Bölgesel Kalkınma Politikaları”. Ekonomide Durum, 6. Kitap, s. 155-178.
CR  - Küçüker, Celal (2000). “Yeni Ekonomik Coğrafya ve Kalkınma”. Ekonomik Yaklaşım Derneği Dergisi, C. 11, S. 38, s. 7.
CR  - Li-zhuo, Liu (2012). “Analysis of the Relationship Between QinHuangDao Port Logistics and Economic Growth”. Advances in information Sciences and Service Sciences (AISS), C. 4, S.4, s. 105-114.
CR  - Özyavuz, Murat ve Elif Ebru Şişman (2014). “Büyükşehir: Tekirdağ”. Adnan Menderes Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, S. 1 (Özel Sayı), s. 194-217.
CR  - Rivers of the World Atlas, Netherlands Ministry of Economic Affairs (2010).
CR  - Tekirdağ Ticaret ve Sanayi Odası Tekirdağ Ekonomisindeki Gelişmeler Araştırma Raporu (2015).
CR  - Türsel Eliiyi, Deniz vd. (2008). “Liman Yönetimi ve Rıhtım Atama Problemi”. Ege Akademik Bakış, C. 8, S.1, s. 243-256.
CR  - http://www.asyaport.com (Erişim: 22.02.2018)
CR  - http://ec.europa.eu/eurostat (Erişim: 30.03.2018)
UR  - https://doi.org/10.21550/sosbilder.390242
L1  - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/503457
ER  -