TY  - JOUR
T1  - Deniz kazalarında insan faktörü ve bir çözüm olarak e-seyir
TT  - Human factor in maritime accidents and e-navigation as a solution
AU  - Pense, Caner
PY  - 2018
DA  - October
Y2  - 2018
JF  - Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi
JO  - Jitsa
PB  - Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi
WT  - DergiPark
SN  - 2636-820X
SP  - 72
EP  - 86
VL  - 1
IS  - 2
LA  - tr
AB  - Hata yapmak insanamahsustur. İnsanlık tarihine müthiş başarılar sığdırmış insanoğlu, şimdi işlerters gittiğinde gösterilen yegâne sorumlu haline gelmiştir. Araştırmalar tümdeniz kazalarının yüzde doksanından daha fazlasının insan faktörü ile ilişkiliolduğunu göstermektedir. Hata affetmeyen denizcilik sektöründe basit hatalarzinciri bazen felaketlerle sonuçlanmaktadır, bu da para ve zaman kaybı, çevreyezarar verilmesi ve en önemlisi can kaybı anlamını taşımaktadır. Bu durum yakıngelecekte büyük ölçüde ortadan kalkabilir. Günümüzde, denizcilik sektöründe rüzgârlarakıllı ve otonom ulaşım sistemleri geliştirilmesi yönünde esmektedir. Busistemlerin insanlara yardım etmesi temel hedef olsa da, gelecekte insanlarınyerini alması bile tartışılmaktadır. Denizcilik endüstrisi bu daha önce hiçyelken açılmamış denizlere doğru tam yol ilerlemektedir. e-Seyir, denizciliksektörünün çalışma şeklini küresel çapta değiştirecektir. Deniz taşımacılığınınyüzyıllardır süre gelen işleyişi; bir geminin, personelinin, seyrü-seferin vehatta limanlardaki yük elleçleme yöntemlerinin bile ciddi bir otomasyon makyajıgeçirmesi neticesinde, evrimleşecektir. Gelecekte bir gün, diğer sektörlerdeolduğu gibi, yapay zekâ kelimenin tamanlamıyla dümene geçebilir.
KW  - Akıllı ulaşım sistemleri
KW  - e-seyir
KW  - e-navigation
KW  - denizcilikte insan faktörü
N2  - To err is to human. Human,who has achieved great things, is now deemed to be the sole responsible whenthings go wrong, as now studies show that over 90 percent of all maritimeaccidents are related with human factor. In the unforgiving maritime sector,simple series of mistakes sometimes result with disasters, meaning loss ofmoney, loss of time, damage to environment and most importantly, loss of life. Thisno longer may be the case in the near future as, even today, the winds areblowing in the direction of creating intelligent and autonomous transportsystems, to aid and to even arguably replace the human counter parts. Maritimeindustry is going full-ahead towards these unfathomed seas. e-Navigation willchange how the maritime industry works, globally. How shipping has been donefor centuries is about to change as a ship, her crew, how they navigate andeven cargo handling at ports is about to have a serious automation makeover. Likeother industries, one day in the future, artificial intelligence may literally take the helm.
CR  - Lloyd’s Register. The human element; 2007.
CR  - Luo, M.; Shin, S. H. Half-century research developments in maritime accidents: Future directions. Accid. Anal. Prev. 2015.
CR  - Kızkapan Taner, Kıyı Alanlarında Gemi Emniyet Yönetimi ve Deniz Kazaları Analizi. M.S., Sosyal Bilimler Enstitüsü, Dokuz Eylül Üniversitesi, Türkiye, 2010.
CR  - Allianz. Safety and shipping review 2015. 2015.
CR  - Hanzu-Pazara, R.; Barsan, E.; Arsenie, P.; Chiotoroiu, L.; Raicu, G. Reducing of maritime accidents caused by human factors using simulators in training process. J. Marit. Res. 2008, 5 (1), 3–18.
CR  - Yıldırım, U.; Uğurlu, Ö.; Başar, E. Human error in grounding accidents: Case study for container ships. J. ETA Marit. Sci. 2015, 3 (1), 1–10.
CR  - South Korean Ministry of Maritime Affairs and Fisheries. Human factors contributing to marine accidents. 1–11.
CR  - Mccafferty, D. B.; Baker, C. C. Trending the causes of marine incidents. Learn. From Mar. Incidents 3 2006, 113–120.
CR  - Rina. Costa Concordia - Passenger evacuation. http://www.rina.org.uk/costa_concordia_passenger_evacuation.html [Erişim Tarihi: 31.08.2018].
CR  - CNN. Costa Concordia reveals it’s darkest secrets. 2013. http://edition.cnn.com/2013/03/06/world/europe/costa-concordia-opinion/ [Erişim Tarihi: 31.08.2018].
CR  - Mileski, J. P.; Wang, G.; Lamar Beacham, L. Understanding the causes of recent cruise ship mishaps and disasters. Res. Transp. Bus. Manag. 2014, 13, 65–70.
CR  - Denizde Can ve Mal Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi, 3. Bölüm. 3, 2. Kısım, 21. Regulasyon, Sağ Kalma Araçları ve Can Kurtarma Botları.
CR  - Costa, N. A.; Holder, E.; mackinnon, S. N. Implementing human centred design in the context of a graphical user interface redesign for ship manoeuvring. Int. J. Hum. Comput. Stud. 2017, 100 (February 2016), 55–65.
CR  - Patraiko, D. Update on S-Mode; http://www.iala-aism.org, 2016.
CR  - Marinetraffic. What is the typical range of the AIS?. Https://help.marinetraffic.com/hc/en-us/articles/203990918--What-is-the-typical-range-of-the-AIS- [Erişim Tarihi: 03.09.2018].
CR  - Hahn, A.; Bolles, A.; Fränzle, M.; Fröschle, S.; Hyoung Park, J. Requirements for e-navigation architectures. Int. J. E-Navigation Marit. Econ. 2016, 5, 1–20.
CR  - Rivkin, B. S. The tenth anniversary of e-navigation. Gyroscopy Navig. 2016, 7 (1), 90–99.
CR  - Porathe, T. A Navigating navigator onboard or a monitoring operator ashore? Towards safe, effective, and sustainable maritime transportation: Findings from five recent EU projects. Transp. Res. Procedia 2016, 14 (2352), 233–242.
CR  - UK Maritime & Coastguard Agency. Maritime and coastguard agency marine guidence note. 2016, Vol. 520.
CR  - Wikimedia Commons. Collision of Costa Concordia. 2012. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Collision_of_Costa_Concordia_DSC4191.jpg [Erişim Tarihi : 03.09.2017].
CR  - Taylor, A. Photos: Raising the Costa Concordia https://www.theatlantic.com/photo/2013/09/photos-raising-the-costa-concordia/100592/ [Erişim Tarihi: 03.09.2017].
CR  - Moneypenny, M. Simulation, Human factors and quality of care. 2013.  https://scotsimcentre.blogspot.com/2013/05/human-error-boats-and-tigers.html [Erişim tarihi: 02.09.2018].
CR  - F. Bekkadal and K. Yang, “Novel maritime communications technologies,” 2010 10th Mediterr. Microw. Symp. MMS 2010, no. May, pp. 338–341, 2010.
CR  - Inmarsat PLC. Fleet Xpress for OSV. https://www.inmarsat.com/service/fleet-xpress-for-osv/ [Erişim tarihi: 24.09.2018].
CR  - Marinedealnews. İnsansız gemi denizciliği kökünden değiştirecek. 2017. Link: http://www.marinedealnews.com/?P=8326 [Erişim tarihi: 04.09.2018].
UR  - https://dergipark.org.tr/tr/pub/jitsa/article/463520
L1  - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/554107
ER  -