TY - JOUR T1 - BİR TOPLUM SAĞLIĞI MERKEZİNDE SÜRÜCÜ DAVRANIŞLARINI GELİŞTİRME EĞİTİMLERİNE KATILAN SÜRÜCÜLERİN TANIMLAYICI ÖZELLİKLERİ TT - DESCRIPTIVE CHARACTERISTICS of DRIVERS PARTICIPATING in DRIVERS BEHAVIOR IMPROVEMENT PROGRAMS in a COMMUNITY HEALTH CENTER AU - Arikan, İnci AU - Tellioğlu, Melike AU - Tekin, Ömer Faruk PY - 2019 DA - May DO - 10.35232/estudamhsd.511917 JF - Eskişehir Türk Dünyası Uygulama ve Araştırma Merkezi Halk Sağlığı Dergisi JO - ESTUDAM Public Health Journal PB - Eskişehir Osmangazi Üniversitesi WT - DergiPark SN - 2564-6311 SP - 176 EP - 183 VL - 4 IS - 2 LA - tr AB - Ülkemizde alkollü araç sürdüğü ikinci defa tespitedilen sürücülere belli miktarda idari para cezası verilerek sürücü belgeleri 2yıl süreyle geri alınır ve sürücüler sürücü davranışlarını geliştirme eğitimine(SÜDGE) tabi tutulur. Çalışmanın amacı, bu eğitime katılan sürücülerinsosyodemografik özelliklerini ve bazı davranışlarını incelemektir. Kütahya Toplum SağlığıMerkezinde 2013-2017 tarihleri arasında SÜDGE almış 393 kurs dosyalarınınincelenmesiyle yapılan tanımlayıcı tipte bir araştırmadır. 2018 Ocak-Şubataylarında taranan dosya bilgileri oluşturulan standart bir formakaydedildi ve tanımlayıcı veriler değerlendirildi. Verilerin analizinde SPSSpaket programı kullanıldı ve McNemar X2testiyapıldı.Hepsi erkek olan 393 katılımcının yaş ortalaması 40,86±9,44,%39,4’ü (n:155) lise ve üstü eğitimli, %19,3’ü (n:76) bekar idi. Katılımcıların%58,3’ü (n:229) 10 yıldan daha fazla süredir araç kullandığını belirtilmiştir.Son 5 yılda en az bir kez kaza yapma sıklığı %26,4 (n:104) idi.Alkollüaraç kullanma dışında alınan trafik cezalarının türü; %10,7 yanlış park etme,%4,8 aşırı hız, %1,8 kırmızı ışıkta geçme olarak sıralandı. Çalışma grubunun%11,7’si haftada 2-4 gün, %1,5’i haftada 4 günün üzerinde alkol tükettiğinibelirtirmiştir. Katılımcılar alkol alma nedenlerini %19 maddi sıkıntı, %15,6hastalık varlığı, %11,6 boşanma, %11,1 yoğun iş yükü, %10 işten ayrılma, %9aile içi sorun, %8,8 işsizlik, %4 kutlama-eğlenme olarak belirtmiştir.Kişilerin ilk kez alkollü araç kullandığı tespit edildiğindeki alkol almanedenleri ile ikinci kez tespit edildiğindeki nedenler arasında istatistikselolarak bir fark bulunamadı (p>0,05). Çalışma grubunda haftada 2günün üzerinde alkol kullanım sıklığı %11,7 saptandı ve alkol alma nedenleriarasında ilk sırada maddi sıkıntı yaşama yer aldı. SÜDGE’nin kişilerinsosyodemografik özellikleri ve alkol kullanma nedenleri dikkate alınarakverilmesi ve değerlendirilmesinin önemli olabileceği düşünülmektedir. KW - Alkol KW - davranış KW - sürücü eğitimi N2 - In ourcountry, the drivers who are detected drinking and driving for the second timeare given a certain amount of administrative fines and their the drivinglicences are taken for two years. And these drivers are trained in DriversBehavior Improvement Programs (DBIP). The aim of this study is to examine thesocio-demographic characteristics and some behaviors of the drivers attendingthis educational programme This is a descriptive study conducted in the KütahyaCommunity Health Center by examining 393 DBIP course files between 2013-2017.In January-February 2018, the information from the examined files was recordedto a standard form and descriptive data were evaluated. SPSS package programwas used in the analysis of the data and McNemar X2 test was performed. Themean age of 393 participants all of whom are males was 40,86 ± 9,44, 39,4% (n:155) of them were high school graduates and over, 19,3% (n: 76) were single. Itwas stated that 58,3% (n: 229) of the participants had been driving for morethan 10 years. The incidence of having at least one traffic accident in thelast 5 years was 26,4% (n: 104). Type of traffic fines except drinking anddriving were for wrong parking (10,7 %), over speed (4,8%) and red lightviolation (1,8%). 11,7% of the study group stated that they consume alcohol 2-4days a week and 1,5% of them 4 days a week. Participants stated that thereasons for alcohol intake were because of financial problems (19%), disease(15,6%), divorce (11,6%), intensive workload (11,1%), job withdrawal (10%),family problem (9%), unemployment (8,8%), celebration and fun (4%). There wasno statistically significant difference between the reasons of alcoholconsumption, when detected drinking and driving for the first time and for thesecond time (p> 0.05). In the study group, the frequency of alcohol useabove 2 times per week was found to be 11,7%, and financial problems took thefirst place among the causes of alcohol consumption. It is considered that DBIPshould be given and evaluated by considering the sociodemographic characteristicsof the drivers and the reasons of alcohol use CR - 1. United nations road safety collaborations, Global Road Safety Partnership (GRSP), Drinking and driving–an international good practice manual. https://www.who.int/roadsafety/projects/manuals/alcohol/en/ CR - 2. Global status report on road safety 2015, Violence and Injury Prevention. https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/ CR - 3. Küresel Karayolu Güvenliği Ortaklığı (2011) Alkollüyken araç kullanma: Karar organları ve uygulayıcılar için karayolu güvenliği el kitabı. https://www.grsproadsafety.org/wp-content/uploads/Turkish-version-of-_GRSPsALCOHOL.pdf CR - 4. Abiona TC, Aloba OO, Fatoye FO. Pattern of alcohol consumption among commercial road transport workers in a semi-urban community in south western Nigeria. East Afr Med J. 2006; 83(9):494-499. CR - 5. Masten SV, Peck RC. Problem driver remediation: a meta-analysis of the driver improvement literature. J Safety Res. 2004;35(4):403-425. CR - 6. Kroj G, Dienes E. Driver Improvement. Traffic psychology today. 2001. https://link.springer.com/content/pdf/bfm%3A978-1-4757-6867-1%2F1.pdf CR - 7. Kroj G, Utzelmann HD. The role of driver selection, improvement and rehabilitation in the field of traffic psychology. Traffıc and Transport Psychology Theory and Applicatio, 2004. https://www.researchgate.net/profile/Ivo_De_Sousa/post/Dear_Colleagues_do_you_know_of_any_book_or_article_that_have_a_comperhensive_study_review_on_traffic_psychology_and_the_interventions/attachment/59d627a579197b8077985f2d/AS%3A326811092307968%401454929249115/download/%5BTalib_Rothengatter%5D_Traffic+psychology.pdf CR - 8. Karayolları Trafik Yönetmeliği Madde 97 -(Başlığı ile birlikte değişik:RG-19/2/2014-28918).http://www.mevzuat.gov.tr/Metin.Aspx?MevzuatKod=7.5.8182&MevzuatIlis=0 CR - 9. Karayolları Trafik Kanunu Madde 48 – (Değişik: RG- 24/5/2013 - 6487/19 md.) http://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.2918.doc CR - 10. Caetano R, McGrath C. Driving under the influence (DUI) among U.S. ethnic groups. Accid Anal Prev. 2005;37(2):217-224. CR - 11. Chou SP1, Dawson DA, Stinson FS, Huang B, Pickering RP, Zhou Y, et.al. The prevalence of drinking and driving in the United States, 2001-2002: results from the national epidemiological survey on alcohol and related conditions. Drug Alcohol Depend. 2006;83(2):137-146. CR - 12. Flowers NT, Naimi TS, Brewer RD, Elder RW, Shults RA, Jiles R. Patterns of alcohol consumption and alcohol-impaired driving in the United States. Alcohol Clin Exp Res. 2008;32(4):639-644. CR - 13. Dary D, FiorentinoDale E, BergerJuan R.Ramirez. Drinking and driving among high-risk young Mexican-American men. Accident Analysis & Prevention. 2007;39(1): 16-21. CR - 14. Taymur İ, Duyan V, Özdel K, Budak E, Güngör BB. Alkollü Araç Kullanımı Nedeniyle Sürücü Belgelerine El Konulan Bireylere Uygulanan “Sürücü Davranışlarını Geliştirme Eğitimi” nin Bireylerin Özdenetimlerine Etkisi. Bilişsel Davranışçı Psikoterapi ve Araştırmalar Dergisi. 2014;(3):182-190. CR - 15. Müller A. Revoking the driver’s license, assessment of driver competence, re-education and therapy in alcohol offenses: approaches to a necessary reorientation. Blutalkohol.1993;30:65-95. CR - 16. Chang HL, Woo TH, Tseng CM, Tseng IY. Driving behaviors and accident risk under lifetime license revocation. Accid Anal Prev. 2011;43(4):1385-1391. UR - https://doi.org/10.35232/estudamhsd.511917 L1 - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/715401 ER -