TY - JOUR T1 - Effect of Cement Amount on CBR Values of Different Soil TT - Çimento Miktarının Farklı Toprakların CBR Değerlerine Etkisi AU - Balkıs, Ayse AU - Macid, Sawash PY - 2019 DA - August DO - 10.31590/ejosat.588990 JF - Avrupa Bilim ve Teknoloji Dergisi JO - EJOSAT PB - Osman SAĞDIÇ WT - DergiPark SN - 2148-2683 SP - 809 EP - 815 IS - 16 LA - en AB - Due to continuedgrowth and rapid development of road construction, identification andrecognition of type of soil and soil behaviour in different condition help usto select soil according to specification and engineering characteristic, alsoif necessary sometimes stabilize the soil and treat undesirable properties ofsoils by adding materials such as bitumen, lime, cement and etc. If the soil underpavement is not done according to the standards, construction will need morecost and construction time. In this case, a large part of soil should beremoved, transported and sometimes deposited. Then purchased sand and gravel istransported to the site and full depth filled and compacted. Stabilization bycement or other treats gives an opportunity to use the existing soil as a basematerial instead of removing it and purchasing and transporting stabilizedmaterials. In this study soil classification and the relation between soilclassification and stabilization method is discussed, cement stabilization withdifferent percentages have been selected for soil treatment based on National Cooperative Highway Research Program(NCHRP). In this study California Bearing Ratio (CBR) will be used to definethe strength. Because for flexible pavements, the subgrade is considered anideal layer to withstand wheel load, and the CBR value is considered a forcemeasuring parameter. 0%, 3%, 7% and 10% cementwere added to different soil types to evaluate its effect on CBR values andplasticity properties of treated soil. Results showed that cement additionincreased CBR values of different soil types by the rate of 22-69%. KW - Cement stabilization KW - California Bearing Ratio KW - clayey soil N2 - Yol yapımının süreklive hızlı gelişmesi nedeniyle, farklı koşullarda toprak tipinin ve toprakdavranışının tanımlanması ve tanınması, şartnamelere ve mühendisliközelliklerine göre toprağı seçmemize, gerektiğinde toprağı iyileştirmeye vetoprakların istenmeyen özelliklerini işlemesine yardımcı olur. Yol kaplamasıaltındaki toprak standartlara göre yapılmazsa, yapılaşma daha fazla maliyet veinşaat süresine ihtiyaç duyacaktır. Sağlam toprağın eksikliği bölgedeki toprağınkaldırılmasını taşınmasını ve bazen de depolanmasını gerektirmektedir. Dahasağlam dolgu malzemesinin sahaya taşınması ve arazide sıkıştırılması ek maliyetgerektirmektedir. Çimento veya diğer mineral katkılarla zeminin iyileştirilmesi,mevcut malzemenin yerinde kullanımı açısından destek sağlamaktadır. Buçalışmada, farklı toprak sınıflandırmasına göre Ulusal Kooperatif KarayoluAraştırma Programına (NCHRP) dayanarak toprak işlemesi için farklı oranlardaçimento stabilizasyonu seçilmiştir. Bu çalışmada, dayanımı tanımlamak içinKaliforniya Taşıma Oranı (CBR) kullanılacaktır. Çünkü esnek yol yabakası içingerekli olan alt katman, tekerlek yüküne dayanacak ideal bir katman ve CBRdeğeri, bir kuvvet ölçüm parametresi olarak kabul edilir. Çimentonun toprağınCBR değerleri ve plastisite özellikleri üzerindeki etkisini değerlendirmek içinfarklı toprak türlerine % 0, % 3, % 7 ve % 10 çimento eklenmiştir. Sonuçlarçimento ilavesinin farklı toprak tiplerinde CBR değerlerini % 22-69 oranındaarttırdığını göstermiştir. CR - A Kavosi, “Evaluation of soil stabilization using lime in Pars airport”. Tehran-Iran: Amir Kabir Un., 2001 CR - N. J. Garber and L. A. Hoel, “Traffic and Highway Engineering”, SI Edition. Cengage Learning, 2014. CR - M. Patel and and H.S. Patel, “A Review on Effects of Stabilizing Agents for Stabilization of Weak Soil”, Civil and Environmental Research, Vol. 12, No 6, 2012 CR - U. Singh and R.K. Yadav, “Study of Geotechnical Properties of Cement Stabilized Gravelly Soil”, International Journal for Research in Applied Science & Engineering Technology (IJRASET), Vol.5, Issue I, 2017 CR - V.O. Okonkwo and N.W., Nwokike, “Soil-Cement Stabilization For Road Pavement Using Soils Obtained From Agu-Awka In Anambra State”, Journal of Multidisciplinary Engineering Science and Technology, Vol.2, Issue 10, 2015 CR - S. Mousavi and L.S. Wong, “Performance of Compacted and Stabilized Clay with Cement, Peat Ash and Silica Sand”, Jordan Journal of Civil Engineering, Volume 9, No. 1, 2015 CR - E. Udo, C. Kennedy and Assam S., “Comparative Stabilization and Model Prediction of CBR Values of Orukim Residual Soils”, AkwaIbom State, Nigeria, IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering, Volume 12, Issue 4 Ver. II, 2015, pp. 53-61 CR - ASTM-D2487. Classification of Soils for Engineering Purposes (Unified Soil Classification System). Retrieved from http://www.svcp-sa.com/images/STANDARDS%20AND%20QUALITY/STANDARDS%20AND%20QUALITY%201/D%202487%20-%2006%20Soil%20Clasification.pdf, 2006 CR - ASTM-D3282. Classification of Soils and Soil-Aggregate Mixtures for Highway Construction Purposes. Retrieved from http://scetcivil.weebly.com/uploads/5/3/9/5/5395830/d_3282_-_93_r04__rdmyodi_.pdf, 2004 CR - ASTM-D1557. Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort. ASTM, 100 Barr Harbor Drive,. Retrieved from http://www.ce.sc.edu/deptinfo/members/faculty/ray/web1/Ugrad/ECIV%20330/ASTM/D1557SoilMoistureDensityModified.PDF, 2007 UR - https://doi.org/10.31590/ejosat.588990 L1 - https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/773654 ER -