@article{article_602742, title={HCCI bir motorda emme manifoldu basıncının performans ve yanma karakteristiklerine etkilerinin incelenmesi}, journal={Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi}, volume={37}, pages={1735–1750}, year={2022}, DOI={10.17341/gazimmfd.602742}, author={Solmaz, Hamit and Calam, Alper and Halis, Serdar and İpci, Duygu and Yılmaz, Emre}, keywords={HCCI,düşük sıcaklıkta yanma,yanma,motor performansı}, abstract={<h1 style="margin-top:0cm;margin-right:.05pt;margin-bottom:12pt;margin-left:0cm;text-align:justify;line-height:150%;"> <span style="font-size:10pt;line-height:150%;">Homojen dolgulu sıkıştırma ile
ateşlemeli ( <span style="letter-spacing:-.05pt;">HCCI) motorların yüksek termik
verimleri ve düşük NO <sub>x </sub> emisyonları sebebiyle buji ile ateşlemeli
(SI) ve sıkıştırma ile ateşlemeli (CI) motorlara göre önemli üstünlükleri
bulunmaktadır. Ancak HCCI motorlarda yanma başlangıcının kontrol edilmesi
oldukça zordur. Bu çalışmada, dört silindirli SI motordan dönüştürülmüş olan
bir HCCI motoru kullanılmıştır. 373 K hava giriş sıcaklığı için, emme manifold
basıncının HCCI yanma üzerine etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deney
yakıtı olarak RON0, RON20 ve RON40 kullanılmıştır. Manifold basıncının
artmasıyla yanma başlangıcının avansa alındığı gözlenmiştir. Ayrıca oktan
sayısının değişiminin de yanma başlangıcı üzerine önemli etkileri olduğu
gözlenmiştir. En yüksek indike termik verim RON40 yakıtı kullanımında, 120 kPa
manifold basıncında %46,38 olarak kaydedilmiştir. Manifold basıncının
artırılmasına bağlı olarak volümetrik verimin de artması maksimum silindir içi
basınç ve ısı yayılımında artış sağlamıştır. </span> </span> </h1> <p> </p>}, number={4}, publisher={Gazi Üniversitesi}