Bitlis Ulaşım Analizi Ve Ulaşım Sorunları Çözüm Önerileri

Yıl 2012, Cilt: 1 Sayı: 1, 19 - 33, 01.06.2012

Abdulrezzak Bakış Ercan Işık

Öz

Ülkemiz, her yönü ile gelişmekte olan ülkeler arasında yer almakta, hızlı fakat düzensiz bir şehirleşme meydana gelirken ulaşım ve şehirle ilgili altyapılar, hızlı şehirleşmenin gerisinde kalmaktadır. Ülke düzeyinde yaşanan hızlı ve plansız şehirleşme, bazı kentlerde nüfus patlamaları ve hızlı taşıt sayısı artışı ile beraberinde önemli sosyal ve yönetsel sorunları beraberinde getirmiştir. Bunlardan en önemlileri; aşırı yakıt tüketimi, çevre kirlenmesi, kazalar, toplumsal maliyeti yüksek olan trafik tıkanıklıkları ve ulaşım zorluğudur. Bitlis şehir merkezinin nüfusunun köyden kente göçlerle artış göstermesi ve aynı zamanda il merkezinden E-99 uluslararası karayolunun geçmesi taşıt trafiğinde yoğunluk meydana getirmektedir. Şehir merkezinin eski bir yerleşim merkezi olması nedeniyle alternatif yolların açılmasında güçlüklerle karşılaşılmaktadır. Bu durum şehir trafiğini olumsuz yönde etkilemektedir. İlde hızla artan motorlu taşıt sayısının gerektirdiği kapasitede yeni otopark alanlarının tesis edilmemesi sonucu yol kenarlarında gelişigüzel araç yerleşimleri, trafik akışını engellemektedir. Bu durum özellikle kış mevsiminde yol temizleme çalışmalarına engel teşkil ederek trafiğin daha fazla tıkanmasına neden olmaktadır. İl merkezi ve çevresinin yol üst yapısındaki trafik sinyalizasyon ve güvenlik tedbirleri eksikliklerinden dolayı her yıl istenmeyen araç ve yaya kazaları oluşmakta, bunun sonucu olarak çeşitli yaralanma ve ölüm vakaları kendini göstermektedir. Bu çalışmada, ildeki çeşitli ulaşım sorunlarının çözümü için öneriler sunulmuş ve ileri yıllardaki trafik akışları ve doğuracağı ulaşım sorunlarının giderilmesi için alınacak tedbirler göz önünde bulundurulmuştur. Kent içi trafik tıkanıklığının giderilmesi, otopark tesisi, trafik işaret ve sinyalizasyon eksikliğinin giderilmesi, üst geçit tesisi, demiryolu, suyolu ve havayolu ulaşım kapasitesiyle ilgili alternatifler, çözüm ve öneriler kısmında belirtilmiştir.

Anahtar Kelimeler

Ulaştırma, Bitlis Ulaşım, Ulaşım Sorunları

Kaynakça

• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. Kentsel ve Kırsal Altyapı Analizi, Su Yolu Ulaşımı, 50. 2. KGM, İstatistikler, 2011. Devlet ve İl Yolları Envanteri, İllere göre karayolu uzunlukları, 2.
• Köy Hizmetleri 9.Bölge Müdürlüğü, 2003. Envanter Bilgileri, Köy Yolları.
• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. Kentsel ve Kırsal Altyapı Analizi, Demiryolu Ulaşımı, 46.
• TCDD İstatistik Yıllığı, 2005–2009. Limanlar, Van Gölü Feribot, Van Gölü Feribot İşletmeciliği, 83.
• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. Kentsel ve Kırsal Altyapı Analizi, Demiryolu Ulaşımı, 47.
• TCDD, İstatistik Yıllığı, 2005–2009. Haritalar, TCDD Şebekesi, 6.
• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. Kentsel ve Kırsal Altyapı Analizi, Demiryolu Ulaşımı, 48.
• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. Kentsel ve Kırsal Altyapı Analizi, Demiryolu Ulaşımı, Ulusal
• Ulaşım Bağlantısı, 48.
• TCDD İstatistik Yıllığı, 2005–2009. Limanlar, Van Gölü Feribot, Van Gölü Feribot İşletmeciliği, 83.
• TCDD, İstatistik Yıllığı, 2005–2009. Mali Durum, İşletme Faaliyetlerinde Gelir-Gider Dengesi,
• Van Gölü İşletmesi, 97.
• Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, 2011.
• Devlet Hava Meydanları İşletmesi, 2011.
• TOPRAK, A.Ö. , TÜİK, 2010. Trafik Kaza İstatistikleri (Karayolu), III.
• Emniyet Genel Müdürlüğü, 2011. Genel Kaza İstatistikleri.
• TÜİK, 2010. Trafik Kaza İstatistikleri (Karayolu), 22.
• TÜİK, 2010. Trafik Kaza İstatistikleri (Karayolu), 44.
• KOCAMAN, T. , DPT, 2002. Plan Nüfus Projeksiyon Yöntemleri, 2.
• TÜİK ADNKS, 2010. Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi Sonuçları, 2.
• DAKA, TRB2 Bölge Planı, 2011. TRB2 Bölgesi 1940–2010 Yılları Arası Nüfus Değerleri, 29.
• TÜİK Ulaştırma İstatistikleri, 2006–2010. Dinamik Sorgulama, Ulaştırma İstatistikleri Veri Tabanı.