demiryolu mühendisliği Demiryolu Mühendisliği 2149-1607 2687-2463 Demiryolu Mühendisleri Derneği 10.47072/demiryolu.1892430 Resource Technologies Machine Design and Machine Equipment Kaynak Teknolojileri Makine Tasarımı ve Makine Elemanları Yerli Raylı Sistem Araçlarında Alüminyum ve Çelik Gövde Yapılarının Karşılaştırmalı Analizi Comparative Analysis of Aluminum and Steel Body Structures in Domestic Rail System Vehicles https://orcid.org/0000-0003-3833-4965 Sarıhan Ahmet Taner SAKARYA UYGULAMALI BİLİMLER ÜNİVERSİTESİ https://orcid.org/0000-0002-9125-8386 Korkmaz Furkan SAKARYA UYGULAMALI BİLİMLER ÜNİVERSİTESİ https://orcid.org/0000-0002-7220-5764 Akkaş Nuri SAKARYA UYGULAMALI BİLİMLER ÜNİVERSİTESİ 04 05 2026 24 02 19 2026 04 05 2026 Copyright © 2014, Demiryolu Mühendisliği 2014 Demiryolu Mühendisliği

Bu çalışma, Türkiye’de ilk kez yerli imkanlarla üretilen alüminyum gövdeli elektrikli tren seti (EMU) yolcu vagonu ile konvansiyonel çelik gövdeli muadilinin mühendislik metrikleri açısından karşılaştırmalı analizini sunmaktadır. Analiz kapsamında; parça sayısı, yapısal ağırlık, kaynak sarfiyatı ve üretim süresi gibi ölçülebilir parametreler saha verileri üzerinden değerlendirilmiştir. EN 12663-1 ve EN 13981-1 standartlarına uygun olarak gerçekleştirilen üretim ve montaj süreçlerinden elde edilen bulgular, alüminyum gövde tasarımının modüler ekstrüzyon kabiliyeti sayesinde parça sayısını %90 oranında azalttığını ve gövde kütlesinde %30’un üzerinde bir hafifleme sağladığını ortaya koymuştur. Bu yapısal değişim, kaynak teli tüketimini %66 oranında düşürürken, toplam üretim süresinde %37,5’lik bir verimlilik artışı sağlamıştır. Ayrıca, EN 13981-1 uyarınca yapılan yorulma testleri, alüminyum kaynaklı birleşimlerin dinamik yükler altındaki sınırlarını belirleyerek tasarım optimizasyonu için kritik veriler sunmuştur. Sonuç olarak alüminyum gövde kullanımı; demiryolu taşımacılığında enerji verimliliği, düşük bakım maliyetleri ve sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda stratejik bir çözüm olarak öne çıkmaktadır.

This study presents a comparative analysis of the first indigenously manufactured aluminum-bodied electric multiple unit (EMU) passenger car in Turkey and its conventional steel-bodied counterpart in terms of engineering metrics. Within the scope of the analysis, measurable parameters such as the number of components, structural weight, welding consumption, and production time were evaluated based on field data. The findings obtained from the production and assembly processes, carried out in compliance with EN 12663-1 and EN 13981-1 standards, revealed that the aluminum body design reduced the number of components by 90% through modular extrusion capabilities and achieved a weight reduction of over 30% in the car body mass. This structural shift resulted in a 66% decrease in welding wire consumption and a 37.5% increase in overall production efficiency. Furthermore, fatigue tests conducted according to EN 13981-1 provided critical data for design optimization by determining the limits of aluminum-welded joints under dynamic loads. Consequently, the use of aluminum bodies stands out as a strategic solution for energy efficiency, low maintenance costs, and environmental sustainability goals in rail transportation.

 Demiryolu Taşımacılığı Alüminyum Gövde Hafifletme MIG Kaynağı Yorulma Dayanımı Yerli Üretim. Rail Transportation Aluminum Car Body Lightweighting MIG Welding Fatigue Strength Indigenous Production. [1] F. Dinçer and T. Elbir, “Estimating national exhaust emissions from railway vehicles in Turkey,” Sci. Total Environ., vol. 374, no. 1, pp. 127–134, Mar. 2007, doi: 10.1016/j.scitotenv.2006.12.043 [2] R. M. Mayer, L. D. Poulikakos, A. R. Lees, K. Heutschi, M. T. Kalivoda, and P. Soltic, “Reducing the environmental impact of road and rail vehicles,” Environ. Impact Assess. Rev., vol. 32, no. 1, pp. 25–32, Jan. 2012, doi: 10.1016/j.eiar.2011.02.001 [3] A. Cascino, E. Meli, and A. Rindi, “Dynamic size optimization approach to support railway carbody lightweight design process,” Proc. Inst. Mech. Eng. Part F J. Rail Rapid Transit, vol. 237, no. 7, pp. 871–881, 2022, doi: 10.1177/09544097221140933 [4] V. Sharma, F. Zivic, D. Adamovic, P. Ljusic, N. Kotorcevic, V. Slavkovic and N.Grujovic, “Multi-Criteria Decision Making Methods for Selection of Lightweight Material for Railway Vehicles”, Materials, 2023, 16(1), 368. https://doi.org/10.3390/ma16010368 [5] A. Cascino, E. Meli and A. Rindi, “Comparative Analysis and Dynamic Size Optimization of Aluminum and Carbon Fiber Thin-Walled Structures of a Railway Vehicle Car Body”, Materials, 2025, 18(7), 1501. doi: 10.3390/ma18071501 [6] H. Lee, S. Jung, H. Hak Jang, D. Shin, J. Lee, K. Kim and G. Park, “Structural-optimization-based design process for the body of a railway vehicle made from extruded aluminum panels”, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2015, 230(4), doi: 10.1177/0954409715593971 [7] B. Miao, Y. Luo, Q. Peng, Y. Qiu, H. Chen, and Z. Yang, “Multidisciplinary design optimization of lightweight carbody for fatigue assessment,” Mater. Des., vol. 194, p. 108910, 2020, doi: 10.1016/j.matdes.2020.108910 [8] I. J. Polmear, Light alloys: from traditional alloys to nanocrystals, 4th ed. Oxford, U.K.: Elsevier, 2006 [9] X. Sun, X. Han, C. Dong, and X. Li, “Applications of aluminum alloys in rail transportation,” in Aluminium Alloys, London, U.K.: IntechOpen, 2021, doi: 10.5772/intechopen.100678 [10] A. Syaifudin, E. M. Nurfadillah, A. R. Farid, and A. Windharto, “Strength consideration on car body of light rail transit making from aluminum extrusion,” IOP Conf. Ser.: Mater. Sci. Eng., vol. 1034, p. 012025, 2021, doi: 10.1088/1757-899X/1034/1/012025 [11] J. R. Davis, Aluminum and aluminum alloys. Materials Park, OH, USA: ASM International, 1993 [12] Aluminium and aluminium alloys — Products for structural railway applications — Technical conditions for inspection and delivery — Part 1: Extruded products, EN 13981-1, European Committee for Standardization, 2006 [13] Railway applications — Structural requirements of railway vehicle bodies — Part 1: Locomotives and passenger rolling stock, EN 12663-1, European Committee for Standardization, 2010 [14] M. Grasso, A. Gallone, A. Genovese, L. Macera, F. Penta, G. Pucillo, and S. Strano, “Composite material design for rail vehicle innovative lightweight components,” in World Congress on Engineering, 2015 [15] T. Trzepieciński and S. M. Najm, “Current trends in metallic materials for body panels and structural members used in the automotive industry,” Materials, vol. 17, no. 1, p. 590, 2024, doi: 10.3390/ma17010590 [16] A. Cascino, E. Meli, and A. Rindi, “Comparative analysis and dynamic size optimization of aluminum and carbon fiber thin-walled structures of a railway vehicle car body,” Materials, vol. 18, p. 1501, 2025, doi: 10.3390/ma18041501 [17] A. Saeedi, M. Motavalli, and M. Shahverdi, “Recent advancements in the applications of fiber-reinforced polymer structures in railway industry—a review,” Polym. Compos., vol. 45, no. 1, pp. 77–97, 2023, doi: 10.1002/pc.27817 [18] O. Ünal, N. Akkaş, and A. T. Sarıhan, “Raylı sistem araçlarında kullanılan alüminyum alaşımlarının kaynak işleminde sıcaklık dağılımının iki boyutlu sayısal simülasyonu”, Demiryolu Mühendisliği, no. 16, pp. 91–101, 2022, doi: 10.47072/demiryolu.1127197