demiryolu mühendisliği Demiryolu Mühendisliği 2149-1607 2687-2463 Demiryolu Mühendisleri Derneği Yüksek Hızlı Demiryollarında Kullanılan Yaklaşım Dolgu Modellerinin Sayısal Analiz İle Değerlendirilmesi https://orcid.org/0000-0001-9520-5268 Poşluk Evren TCDD Yapım Dairesi 07 31 2019 10 46 53 12 27 2018 02 21 2019 Copyright © 2014, Demiryolu Mühendisliği 2014 Demiryolu Mühendisliği

Emniyetli ve konforlu bir demiryolu ulaşımınsağlanması için, hat yatağı imalatının oturma ve ondülasyonlara yol açmayacakşekilde oluşturulması gerekmektedir. Özellikle sanat yapıları ile zemingeçişlerinde farklı oturmalar oluşabilmektedir. Bu oturmalar ise konfor veseyrüsefer açısından sorunlar oluşturabilmektedir. Bu çalışmada, sanat yapılarıile dolgu arasındaki geçişler değerlendirilmiştir. Bu amaçla uygulamada en çokkullanılan Alman ve Fransız modelleri kullanılmıştır. Yaklaşım dolgumodellerinin, altındaki kaya, kum ve kil birimlere göre davranışları sayısalyöntemle incelenmiştir. Bu amaçla, sanat yapısından belli bir uzaklıktanitibaren 9 metrelik dolgu yüküne göre sonlu elemanlar yöntemi (FEM) kullananPlaxis 2D V. 8.2 bilgisayar programı kullanılarak yapılmıştır. Analizsonuçlarına göre, dolgu tipinden çok dolgularının altındaki zeminlerin önemtaşıdığı, rijit ortamlarda yaklaşım dolgu tipinin çok önemli olmadığı bunakarşın plastisitesi yüksek ortamlarda ise Alman yaklaşım dolgu modeli tipininFransız dolgu tipine oranla nispeten daha yüksek performans gösterdiği sonucunavarılmıştır.

 Yaklaşım dolgusu Yüksek hızlı tren Sonlu eleman yöntemi Plaxis 2D [1] A. Paixão, F. Eduardo, and C. Rui, “Transition zones to railway bridges: track measurements and numerical modelling”, Engineering structures, vol. 80, pp. 435-443, 2014. [2] European Rail Research Institute, Utrech. ERRI D 230.1/RP 3., Bridge ends. Embankment Structure Transition. State of the Art Report, 1999. [3] M. Banimahd, PK. Woodward, J. Kennedy, G. Medero, “Behaviour of train–track interaction in stiffness transitions”, Proceedings of the Institution of Civil Engineers Transport, vol. 165, pp. 205–14, 2012. [4] L. M. G., Coelho, “Structure/Embankment Transitions in Railway Infra-structures” Behaviour and National and International Practices, 2015. [5] UIC Earthworks and track bed for railway lines, , UIC Standard CODE 719 R, 2018. [6] Plaxis 8.2, Finite Element Code For Soil Rock Analyses, User Manual, Delf, 2006. [7] M. Örnek, A. Laman., A. Yıldız, M. Demir, A. Tekinsoy, “Ankrajlı İksa Sistemlerinin Sayısal Analizi”, 2 Uluslar Arası Geoteknik Sempozyumu, İstanbul, 2007, pp.216-219. [8] T. B. Çil, “iksa Sistemleri ve Analiz Yöntemleri Plaxis Paket Programı” Yüksek lisans, Çukurova Üniversitesi, inşaat Mühendisliği Bölümü, Adana, 2007. [9] R. B. J. Brinkgreve, Plaxis Finite Element Code for Soil and Rock Analysis, 2nd, Version 8.2, 2002.