Yolcu Otomobilinde Havalandırma Ayarlarının Sürücünün Yerel Isıl Algısı Üzerine Etkileri

Yıl 2015, Cilt: 35 Sayı: 1, 125 - 134, 01.03.2015

Dragan Ružıć

Öz

Bu makalede, otomobil klima sisteminin işletme parametrelerinin kabin ısıl algısı üzerindeki etkileri analiz edilmiştir. Isıl algı, bütün vücut ve vücudun bölgeleri için, eşdeğer sıcaklık yaklaşımı kullanılarak değerlendirilmiştir. Analizler, bir sanal ısıl manken kullanılarak, HAD yazılımı STAR-CCM+ yazılımı kullanılarak gerçekleştirilmiştir. ISO14505-2:2008 standardına uygun olarak, sadece kuru ısı transferi gözlenmiştir ve sürücü, yüzey sıcaklığı sabit ısıl manken gibi modellenmiştir. Değişken parametreler hava akış doğrultusu, havalandırma deliği çıkışındaki hava sıcaklığı ve hızıdır. Bu değişkenlerin farklı değerlerinde, bütün vücut için ısıl algı belirlenmiş ve yerel konforsuzluk oluşumu ölçülmüştür. Seçilmiş olan değişkenlerden, hava akış yönünün, hava akışına maruz kalan kişinin vücudundan olan ısı akısına en çok etki eden değişken olduğu görülmüştür. İncelenmiş olan şartlarda, bütün vücut nötr ısıl algı hissettiğinde bile, yerel konforsuzluk belirlenmiştir

Anahtar Kelimeler

Isıl algı, Araç kabini, Klima, Sanal ısıl manken, Eşdeğer sıcaklık, Hesaplamalı akışkanlar dinamiği

Influence of the Ventilation System Setting in the Passenger Car on the Local Thermal Sensation of a Driver

Öz

This paper presents the analysis of the influence of operational parameters of the air-conditioning system have on thermal sensation in a vehicle cabin. Thermal sensation has been evaluated using equivalent temperatures for the whole body and parts of the body. The analysis has been conducted on a virtual thermal manikin with CFD software STAR-CCM+. In accordance with the standard ISO 14505-2:2008, only dry heat transfer has been observed and a driver has been modelled as a thermal manikin with the constant temperature of the surface. Variable parameters were the direction of the vents, air temperature and air velocity at the vent outlet. For those variables under different conditions, thermal sensation has been determined for the whole body and occurrence of local discomfort has been measured. The results have showed that among the selected parameters the direction of the vents has the most significant influence on the local distribution of heat fluxes over the body of the exposed person. Under the conditions presented, local discomfort has been noted even though the whole body experienced neutral thermal sensation

Anahtar Kelimeler

Thermal sensation, Vehicle cabin, Air-conditioning, Virtual thermal manikin, Equivalent temperature, Computational Fluid Dynamics