Genel Havacılık Faaliyetleri İle Türkiye’nin Zorlu Coğrafyalarında Bölgesel Lojistik Kargo Operasyonları Üzerine İnceleme

Yıl 2018, Cilt: 2 Sayı: 2, 107 - 120, 30.07.2018

Nalan Gelirli

Öz

Bu
makalede Türkiye’nin gerek Akdeniz, Ege, Karadeniz gerekse Doğu’daki zorlu
coğrafyalarında dünyada olduğu gibi Bölgesel Genel Havacılık lojistik
operasyonlarının olabilirliğini incelemek ve Türkiye’nin böyle bir çözüme olan
ihtiyacını irdelemek amaçlanmıştır. Bu kapsamda, zorlu coğrafyalar arasında
hava yolu lojistik bağlantıların 24 saatlik zaman dilimi içerisinde Genel
Havacılık prensipleri içerisinde kalmak sureti ile nasıl bağlanabileceği
benzetim (simülasyon) metodundan esinlenerek örnek bir senaryo üzerinden analiz
edilmiştir. Bu çalışmada bulgu olarak, Türkiye’nin zorlu coğrafyalarının manevra kabiliyeti yüksek ve esnek operasyonlara
açık genel havacılık faaliyetleri ile birbirine bağlanabileceği, doğru hava
kargo işletme prensipleri ile zor bölgelerin filo büyüklüğüne bağlı olarak 16
saatlik bir zaman diliminde tatmin edici kapasitelere ulaşabileceği görülmüştür.
Ayrıca Türkiye’nin zorlu coğrafyalarının lojistik ihtiyaçlarına, en azından
acil lojistik kalemlerinde çözüm olabileceği ve karar vericilerin Bölgesel
Kalkınma Makro Planları içerisinde lojistik planlamalarına katkı sunabileceği
ve ileride bu konuda yapılacak detaylı fizibilite çalışmalarına ve projelere
zemin oluşturacağı sonucuna varılmıştır. 

Anahtar Kelimeler

Genel Havacılık, Bölgesel Uçak ve Hava aracı, Bölgesel Lojistik Taşımacılığı, Bölgesel Hava Kargo Operasyonu

On Regional Logistic Cargo Operations in Turkey's Tough Geographic Areas on the Basis of General Aviation Operations

Öz

The purpose of this article is to search for possibilities to apply Regional General Aviation logistics operations as applied in many parts of the World to Turkey’s both Mediterranean, Aegean, Black Sea regions and in other compelling geographies like its Eastern region and to study Turkey’s necessity for such a solution. In this study a model scenario has been analyzed through a sample scenario inspired by simulating how air logistics connections between difficult geographies could be achieved with respect to the current procedures of general aviation. It has been concluded that Turkey can be combined with the existing general aviation operations highly efficient and flexible standards and by the implementation of correct air cargo management principles successful results can be achieved within a 16-hour period depending on the available fleet sizes in these troubled areas. Regional General Aviation Logistics operations can be a solution to the logistical requirements of the Turkey's existing tough geographies at least at a level to fulfill their top urgent needs. The decision-makers can contribute to the logistic planning in accordance with Regional Development Macro Plans. Finally, findings of this study will provide a basis for future detailed feasibility surveys.

Anahtar Kelimeler

General Aviation, Regional Airplane and Aircraft, Regional Logistics Transportation, Regional Air Cargo Operation

Kaynakça

• Airbus, Global Market Forecast, 2017, pp: 99-105
• “Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü 81 IL SANAYI DURUM RAPORU”, 2014 Boeing, World Air Cargo Forecast 2016-2017, 2016, pp: 17-55,
• BOMBARDIER CL 415 MP Technical and Performance Specifacition Manufacturer Brocuhure , 2017
• Cessna Caravan Technical and Performance Specifacition Manufacturer Brocuhure, 2017
• Chatterjee, A., Science Article, Feature Article; “Aircraft on Water”, 2012, pp: 32-34
• Denz, T., Shrestha, R., Smith, S. , 2007, "Seaplane Economics: A quantitative cost comparison of seaplanes and land planes for Sea Base operations", Naval Surface Warfare Center Carderock Division, pp: 6-9
• Devlet Hava Meydanları İşletmesi DHMI Aeronautical Information Publication (or AIP), 2017
• Diş, E., “Investment Summary, Route/Performance Analysis Tables” 2008
• ICAO Annex 3 - Meteorological Service for International Air Navigation
• ICAO Annex 4 - Aeronautical Charts
• ICAO Annex 14 Aerodromes - Aerodrome Design and Operations, Heliports The IATA Cargo Handling Manual, 2017
• Viking Twin Otter 400S Technical and Performance Specifacition Manufacturer Brocuhure, 2017
• M., Arvis, J.F., Haddad, M., Juhel, The World Banks Group, “Air Freight: A Market Study with Implications for Landlocked Countries”, Transport Papers, 2009, pp:15, pp:17, pp: 43-52
• Odedra, J., Hope, G., Kennell, C., Naval Surface Warfare Center Carderock Division, Technical Report, ”Use of Seaplanes and Integration within a Sea Base”, 2004, pp: 3-4
• Sales, M., “The Air Logistics Handbook, Air Fright and The Global Supply Chain”, 2013, pp: 16-17
• SHY-6A, Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği, Uçuş Operasyon Dairesi, 2017
• SHT-OPS, Sivil Uçakla Ticari Hava Taşıma İşletmeciliği Operasyon Usul Ve Esasları Talimatı, Uçuş Operasyon Dairesi, 2013
• SHY-145, Onaylı Hava Aracı Bakım Kuruluşları Yönetmeliği, Uçuşa Elverişlilik Dairesi, 2014
• SHY-DENİZ, Deniz Uçakları İle Hava Taşıma İşletmeciliği Yönetmeliği, Hava Seyrüsefer Dairesi, 2013
• Tanyaş, M., Tuna, O., Zorlu. F., Filik, F., “Şanlıurfa Lojistik Strateji Plan ve Lojistik Merkez (KaralimanıI) Fizibilite Raporu”, 2012
• Wingzea Airlines Feasibility Analysis Report, 2008
• http://www.dhmi.gov.tr/istatistik.aspx
• https://www.vikingair.com/sites/default/files/documents/Viking%20Twin%20Otter%20Series%20400%20Technical%20Specifications%2010-15%20Revision.pdf
• https://www.icao.int/Pages/default.aspx
• http://www.iata.org/publications/economics/Pages/air-freight-monthly-analysis.aspx
• http://www.invest.gov.tr/tr-TR/investmentguide/investorsguide/Pages/Incentives.aspx
• http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/about-our-market/cargo-market-detail-wacf/download-report/assets/pdfs/wacf.pdf