Deniz Emniyet ve Güvenliğinde LRIT Sistemi

Year 2012, Volume: 4 Issue: 2, 47 - 57, 01.06.2012

H. İbrahim Keskin Serdar Kum

Abstract

Keywords

-

DENİZ EMNİYET VE GÜVENLİĞİNDE LRIT SİSTEMİ

Abstract

Uluslararası ticaretin çok büyük bir bölümü denizyolu ile gerçekleştirilmektedir. Bu
yüzden gemilerin ne zamanda nerede olduğunun bilinmesi çok önem arz eder. Bu sebepten
gemilerin izlenmesi ve takip edilmesi için farklı sistemler zaman içerisinde
kullanılmaktadır. Ancak, bu sistemler küresel anlamda izleme ve takip imkânı sunamamış
ya da özel şirketlerin kullanımı ile sınırlı kalmıştır.
Uzak Mesafeden Gemileri Tanımlanma ve Takip Sistemi (LRIT) özellikle son
yıllarda artan terör faaliyetleri yüzünden oluşan güvenlik tehditlerine karşı bir önlem
olarak geliştirilmiş, gemilerin küresel anlamda tanımlanması, izlenmesi ve takip
edilebilmesine olanak sağlayan oldukça güvenilir bir sistemdir. Diğer takip sistemlerinin
aksine LRIT sistemi, öncelikle ülkelerin güvenlik güçleri ve arama kurtarma birimlerinin
kullanımı için tasarlanmıştır. Ancak, uluslararası kurallar dâhilinde başka kuruluşlar ya da
özel şirketlerin kullanımına açılmasının önünde hiç bir engel bulunmamaktadır.

Keywords

Deniz emniyet ve güvenliği , uzak mesafeden takip , otomatik tanımlama

References

• DETSIS, E., BRODSKY, Y., KNUDTSON, P., CUBA, M., FUQUA, H., SZALAI, B. (2012). A space based solution to combat illegal, unreported and unregulated fishing, Part I: Vessel monitoring system, Acta Astronautica, pp.114–
• IMO (1974). SOLAS (Safety Life at Sea), Chapter V/19-1.
• IMO (2006). Adoption of Amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, MSC.202(81) , 19 Mayıs 2006.
• (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Navigation/Documents/LRIT/MSC.202(81). pdf) IMO (2008a). Revised Performance Standards and Functional Requirements for the Long-Range Identificatıon and tracking of Ships, MSC.263(84), 16 Mayıs
• (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Navigation/Documents/LRIT/MSC.26 (84).pdf) IMO (2008b). Guidance on the Implementation of the LRIT System, MSC.1/Circ.1298, 8 Aralık 2008.
• (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Navigation/Documents/LRIT/1298.pdf).
• IMO (2010). Report of the 88th session of the Maritime Safety Committee, Section , 15 Aralık 2010. (http://www.imso.org/pdfs/lrit/MSC.88.26.pdf)
• IMO (2012). MSC.1/Circ. 1259 Rev. 5, 28 Mayıs 2012
• (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Navigation/Documents/LRIT/1259- Rev.5.pdf),
• IMO (2012). MSC.1/Circ. 1294 Rev. 3, 28 Mayıs 2012
• (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Navigation/Documents/LRIT/1294- Rev.3.pdf)
• IMSO (2012). Review and audit of the performance of the LRIT system, COMSAR
• /13/3, 5 Ocak 2012. (http://www.imso.org/pdfs/lrit/COMSAR.16.13.3.pdf)
• MIOLA, A., CIUFFO, B. (2011). Estimating air emissions from ships: Meta- analysis of modelling approaches and available data sources, Atmospheric Environment, Vol. 45, pp. 2242-2251.
• PACHA,E., FULLER, A., KESKIN, H. (2009). Long Range Identification and Tracking of Ships, The 1st Global Conference on Innovation in Marine Technology and Future of Maritime Transportation, pp. 393-399.