GEOMETRİK DÜZENLEMELERİN YAYA TRAFİĞİ VE ARAÇ TRAFİĞİNE ETKİLERİ (BAHÇELİEVLER ÖRNEĞİ)

Year 2023, , 49 - 63, 28.02.2023

Mustafa İslam Öksüz , Yalçın Eyigün

https://doi.org/10.56809/icujtas.1150104

Cited By: 1

Abstract

Sürekli artan nüfus ve ekonominin büyümesi insanların ortak kullanım alanlarını kısıtlamakta, trafiğin yoğunlaşmasına ve kavşakların kapasitesinin yetersiz kalmasına sebep olmaktadır. Mevsimlik göçlerin, günlük işlerin ve turistik ziyaretlerin sebep olduğu anlık nüfus artışlarında da mevcut trafik çözümlemeleri yetersiz kalmaktadır. Bir ilçenin yapı taşları olarak; o ilçenin insanlarını, yapılarını, coğrafi özelliklerini, ulaşım ağlarını vb. örnek gösterebiliriz. Günümüzde gelişen teknolojik ve ekonomik etkiler, bu unsurları vazgeçilemez kılmaktadır. Odağın insan olduğu ilçelerde ulaşım çok önemli olduğu gibi ilçelerde bulunan yollar da o ilçenin tarihini, kültürünü ve sosyoekonomik seviyesini yansıtır. Bu çalışmada, İstanbul’da bulunan Bahçelievler Ünverdi Kavşağı’nın sorunları ele alınmış, kavşağın mevcut geometrisi ile geliştirilen öneri projeler karşılaştırılmış ve elde edilen sonuçlar değerlendirilmiştir.

Keywords

geometrik düzenleme, kavşak, sirkülasyon, trafik, ulaşım

EFFECTS OF GEOMETRIC DESIGN ON PEDESTRIAN TRAFFIC AND VEHICLE TRAFFIC (BAHÇELİEVLER EXAMPLE)

Abstract

The growing population and economy are limiting the common use of people, causing traffic to intensify and lack of capacity for intersection. Current traffic analysis is also insufficient in instantaneous population increases caused by seasonal migration, day-to-day work and tourist visits. As the fundamental elements of a discrict, we can accept the disctrict’s people,structures, geographical features,transportation networks,etc. Today, developing technological and economic effects make these elements indispensable. Transportation is very important in the districts where the focus is on people, and roads in the districts reflect the history, culture and socioeconomic level of that districts. In this study, problems of Bahçelievler Ünverdi Interchange in İstanbul are discussed and examined, the existing geometry of the intersection and the proposed projects were compared and the results were evaluated.

Keywords

geometric design, intersection, circulation, traffic, transportation

References

• KUAK, Kent İçi Ulaşım Alt Komisyonu, 1995
• Ulaştırma Özel İhtisas Komisyonu, “Kent İçi Ulaşım Alt Komisyonu Raporu”, T.C. Başbakanlık Devlet Planlama Teşkilatı Müsteşarlığı,2388-451, Ankara, 2-11, 1995
• Ağaoğlu, M. N., Başdemir, H. (2019). Kent İçi Ulaşım Sorunları ve Çözüm Önerileri. 8(1), 27-36
• Kgm.gov.tr,(https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Root/SSS/TrafikSayimi.aspx#:~:text=1%2D%20Trafik%20Say%C4%B1m%C4%B1%20Nedir%3F,iki%20y%C3%B6ndeki%20trafi%C4%9Fi%20temsil%20eder. ) Erişim Tarihi 07 Temmuz 2022
• Murat, Y. S., (2004/1). Ankara Ulaşımında Yitirilen Bir Dönem ve Bugünkü Durum. 429(49), 51
• Tunç, A., (2004) Yol Tasarımının Esasları ve Uygulamaları, 253 sh., Asil Yayın Dağıtım, Ankara
• AASHTO, (2001) A Policy on Geometric Design of Highways and Streets
• Kladeftiras, M., & Antoniou, C. (2013). Simulation-Based Assessment of Double-Parking Impacts on Traffic and Environmental Conditions.
• BÖİB. (2010). Yerel Yönetimler İçin Ulaşılabilirlik Temel Bilgiler Teknik El Kitabı. Ankara: T.C Özürlüler İdaresi Başkanlığı.
• Şenbil, M., Yetişkul, E. (2016). İstanbul için gece parklanma davranışları modellemesi. İMO Teknik Dergi, 2016 7515-7532, Yazı 457.
• Seda HATİPOĞLU, N. E. (2018). Şehir İçi Sinyalize Kavşakların Yeterliliğinin Tasarım Kriterleri Puanlama Yöntemi İle Belirlenmesi. 251.
• TANIŞ, M. (2013). Kent İçi Otoyolların Kavşaksız Kesimlerinde Serbest Akım Hızı ve Kapasiteyi Etkileyen Fakötrlerin İncelenmesi. 69-151.
• Esen, K. (2014). Geometrik Düzenlemelerin Trafik Problemlerinin Çözümündeki Rolü (Malatya Rrneği) ( Tez No. 391798) [ Yüksek lisans tezi, Bahçeşehir Üniversitesi]. Tez.yok.gov.tr. https://tez.yok.gov.tr/UlusalTezMerkezi/tezDetay.jsp?id=-23YwXV5nokuB4jdFR-1Tg&no=bL0Cv0OlLowOIvxuogI9rw Erişim Tarihi 06 Haziran 2021