Hava Araçlarında Kullanılan ULB Cihazlarının Güvenilirlik İncelemesi

Abstract

Halk tarafından genelde kara kutu olarak bilinen FDR(Flight Data Recorder) ve CVR(Cockpit Voice Recorder) kayıt cihazları havacılık için çok önemlidir. Havacılıkta FDR ve CVR cihazlarına takılı olarak kullanılan ULB(Underwater Locator Beacon) ise su ile temas ettiğinde belirli bir frekansta akustik sinyal yayan bir sualtı ses vericisidir. Enkazın suya battığı hava aracı kazalarında, arama – kurtarma ekiplerinde bulunan akustik alıcılar vasıtası ile ULB sinyalleri tespit edilir ve kayıt cihazlarının sualtındaki konumları hesaplanır. Bu sayede kayıt cihazlarına ve uçak enkazına ulaşılabilir, kazanın kök nedenlerini bulmak için araştırmalar yapılabilir. Son yıllarda yaşanan bazı uçak kazalarında okyanusa düşen uçakların arama çalışmalarında ULB cihazlarının tespit edilemediği görülmüştür. Havacılık dünyasında sık tartışılan bir konu haline gelen ULB regülasyonları ile ilgili otoriteler bazı değişiklikler yapmışlardır. Bu çalışmada, sualtı akustik doğasının karakteristik özelliklerinden kaynaklanan etkilerin dışında, ULB cihazlarından beklenen performansın alınamamasının olası nedenleri, otoriteler tarafından yapılan değişikliklerin muhtemel etkileri ve hali hazırda problemin devam etmesine neden olabilecek faktörler incelenmiştir.

Keywords

• ULB; Underwater Locator Beacon,FDR,CVR,Uçak Kazaları

Reliability Study of ULB Devices Used in Aircrafts

Abstract

FDR (Flight Data Recorder) and CVR (Cockpit Voice Recorder) devices, which are known as black boxes by the public, are very important for aviation. ULB(Underwater Locator Beacon) is an underwater sound projector which is activated by water immersion and it is attached to FDR and CVR in aviation use. If an aircraft is submerged in water after an air accident, ULB signal can be detected by hydrophones held by SAR teams and then underwater locations of the recorder devices will be calculated. Thus, wreckage and recorders can be found and investigations can be carried out to find out root causes of the accident. ULB devices could not be detected during search operations of some accidents occurred over the ocean in recent years. Authorities have been making some changes to ULB regulations which become a matter of debate in aviation community very often. In this study, possible causes of the unexpected low performance of ULB devices besides the effects originated by natural characteristics of the underwater acoustic environment, potential improvements of changes made by authorities, and existing other factors which may contribute to the problem were examined.

Keywords

• ULB; Underwater Locator Beacon,FDR,CVR,Aircraft Accidents

References

1. [1] http://www.ntsb.gov/safety/safety-recs/recletters/a-15-001-008.pdf. [Erişim Tarihi: 17-Şubat-2016].
2. [2] http://www.fire.tc.faa.gov/pdf/na68-7.pdf. [Erişim Tarihi: 20-Ekim-2016].
3. [3] http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/95BF75814BC85D3A85256673004EF515?OpenDocument. [Erişim Tarihi: 20-Ekim-2016].
4. [4] http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/6875BE9FA3130F2B85256673004EF5DE?OpenDocument. [Erişim Tarihi: 20-Ekim-2016].
5. [5] Armand Jay Filer, Programmable underwater acoustic beacon, 1976, 3,992,692., United States Patent
6. [6] Steven M. Shope, Spread spectrum underwater location beacon system, 1990, 4,951,263., United States Patent
7. [7] Michael C. Winterhalter, Endre Berecz, Locator beacon disposed internal to an enclosure of a flight data recorder and method therefor, 2010, US 20100063654A1, United States Patent
8. [8] Walden, Tim Steller, A transducer for a locator beacon and an underwater locator beacon, 2012, EP2735380A1, EUROPEAN PATENT

9. [9] Jianhua Zheng, A new design of underwater locator beacon with integrated pressure sensor, 2013, 2013088275 A1, World Intellectual Property Organization (WIPO)
10. [10] S. S. Wang, H. S. Hung, J. J. Ho, J. X. Ling, C. H. Yeh, “ Improving detection technique for flight recorders of the distress airplanes crashed into ocean by integrating inertial navigation system into underwater locator beacon, ” Journal of Marine Science and Technology, 23(4), 467-474, 2015.
11. [11] H. Jay Spiegel, Extended life, timed pinger for aircraft, 2016, US9268310 B2, United States Patent
12. [12] https://fenix.tecnico.ulisboa.pt/downloadFile/395143172650/dissertacao.pdf. [Erişim Tarihi: 12-Haziran-2014].
13. [13] http://www.radiantpowercorp.com/wp-content/uploads/2015/04/DK120-90-Tech-Manual-03-TM-0063-REV-A.pdf. [Erişim Tarihi: 30-Ocak-2018].
14. [14] https://www.casa.gov.au/file/151971/download?token=bk9o7Ylr. [Erişim Tarihi: 17-Ocak-2018].
15. [15] https://www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/metron.search.analysis.pdf. [Erişim Tarihi: 23-Ağustos-2016].
16. [16] https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf. [Erişim Tarihi: 18-Ocak-2018].
17. [17] D. J. Eckman, L. M. Maillart, A. J. Schaefer, “Optimal pinging frequencies in the search for an immobile beacon, ” IIE Transactions, 48(6), 489-500, 2016.
18. [18] https://www.atsb.gov.au/media/5773565/operational-search-for-mh370_final_3oct2017.pdf. [Erişim Tarihi: 18-Ocak-2018].
19. [19] http://graphics8.nytimes.com/packages/images/nytint/docs/documents-for-the-testimony-of-us-airways-flight-1549/original.pdf. [Erişim Tarihi: 22-Ocak-2018].
20. [20] https://ia800309.us.archive.org/23/items/ReportOfTheCourtInvestigatingAccidentToAirIndia747On23rdJune1985/ReportOfTheCourtInvestigatingAccidentToAirIndia747On23rdJune1985.pdf. [Erişim Tarihi: 18-Ocak-2018].
21. [21] http://avherald.com/h?article=4987fb09. [Erişim Tarihi: 21-Şubat-2018].
22. [22] http://www.deepoceansearch.com/newwebsite/2016/09/09/natoque-penatibus-etiam-magnis-dis-parturient/. [Erişim Tarihi: 21-Şubat-2018].