Anatolia: The End Point of the Silk Road

Year 2024, Volume: 6 Issue: 1, 92 - 116, 30.06.2024

Hatice Dilaver Aziz Cumhur Kocalar

https://doi.org/10.59839/jiees.1477533

Abstract

The Silk Road has been a trade route spanning a vast area for centuries, sought after by many states attempting to control it. The states that gained control of this route reaped significant economic benefits, thereby bolstering their power and engaging in cultural exchanges with each other. The desire to control the Silk Road has even led to conflicts between some states. The Silk Road also facilitated trade and the exchange of ideas between the Chinese and Roman civilizations. In the Eastern Mediterranean part of the Silk Road, commercial goods were loaded onto ships and sent westward via the Mediterranean, thus facilitating trade. The production of silk by the Chinese and spices by the Indians led to the emergence of some of the most important trade routes in history. Powerful countries of that era, such as the Egyptians and Romans, purchased valuable products like silk and spices from the East centuries before Christ, using specific caravan routes for the transportation of these goods. This significantly contributed to the development of roads and the enrichment of new cultures along these routes.The main route of this historic road has served multiple functions simultaneously. Beyond being a trade route, it has acted as a bridge between cultures living in the region for thousands of years. Thanks to this road, different societies and cultures have had the opportunity to get to know each other, create many new cultural elements, and transport many traditional cultural elements. This route has made significant contributions to the sharing of accumulations that contribute to the development of humanity, such as religion, philosophy, science, and technology. Advanced civilizations of that time acquired new knowledge and technologies and transferred them to other parts of the world. People lived knowing that they could reach new worlds and encounter new cultures through this road. Those who had to leave their homes for various reasons arrived in new lands thanks to this road. Many events that changed the course of history have taken place in the context of this road. Perhaps the first example of the communication network that shrinks our world through telephones, television, and the internet of today was established here. The first example of globalization was seen on this road.

Keywords

Silk Road, Anatolia, Turk corridor, social communication.

Anadolu: İpek Yolu'nun Son Noktası

Abstract

İpek Yolu, yüzyıllar boyunca geniş bir alanı kapsayan bir ticaret yolu olmuş ve bu yolu kontrol etmeye çalışan birçok devlet tarafından arzu edilmiştir. Bu yolu kontrol eden devletler, büyük ekonomik faydalar sağlamış, güçlerini pekiştirmiş ve birbirleriyle kültürel alışverişlerde bulunmuştur. İpek Yolu'nu kontrol etme arzusu, bazı devletler arasında çatışmalara bile yol açmıştır. İpek Yolu, Çin ve Roma medeniyetleri arasında ticaret ve fikir alışverişini de kolaylaştırmıştır. İpek Yolu’nun Doğu Akdeniz kısmında, ticaret malları gemilere yüklenip Akdeniz üzerinden batıya gönderilmiştir. Çinlilerin ipek ve Hintlilerin baharat üretimi, tarihin en önemli ticaret yollarının ortaya çıkmasına neden olmuştur. MÖ yüzyıllar önce Mısır ve Roma gibi dönemin güçlü ülkeleri, Doğu’dan ipek ve baharat gibi değerli ürünler satın alarak, bu malların taşınması için belirli kervan yollarını kullanmış ve bu durum, yolların gelişimine ve bu yollar boyunca yeni kültürlerin zenginleşmesine önemli katkılar sağlamıştır. Bu tarihi yolun ana güzergahı, aynı anda birden fazla işlev görmüştür. Bir ticaret yolu olmanın ötesinde, binlerce yıldır bölgedeki kültürler arasında bir köprü işlevi görmüştür. Bu yol sayesinde farklı toplumlar ve kültürler birbirlerini tanıma, birçok yeni kültürel unsur yaratma ve birçok geleneksel kültürel unsuru taşıma fırsatı bulmuştur. Bu yol, din, felsefe, bilim ve teknoloji gibi insanlığın gelişimine katkıda bulunan birikimlerin paylaşılmasına önemli katkılar sağlamıştır. Dönemin ileri medeniyetleri, yeni bilgi ve teknolojiler edinmiş ve bunları dünyanın diğer bölgelerine aktarmıştır. İnsanlar, bu yol sayesinde yeni dünyalara ulaşabileceklerini ve yeni kültürlerle karşılaşabileceklerini bilerek yaşamışlardır. Çeşitli nedenlerle evlerini terk etmek zorunda kalanlar, bu yol sayesinde yeni topraklara ulaşmışlardır. Tarihin seyrini değiştiren birçok olay, bu yolun bağlamında gerçekleşmiştir. Belki de bugün telefonlar, televizyonlar ve internet aracılığıyla dünyamızı küçülten iletişim ağının ilk örneği burada kurulmuştur. Küreselleşmenin ilk örneği bu yolda görülmüştür.

Keywords

İpek Yolu, Anadolu, Türk koridoru, sosyal iletişim.

References

• Beckwith, I. C. (2011). İpek yolu imparatorlukları. (K. Yıldırım Çev.). Ankara: ODTÜ Yayıncılık.
• Bonavia, J. (1999). The silk road: from Xi`an to Kashgar. Hong Kong: Odyssey Publications Ltd.
• Brands, H. (2019). China is determined to reshape the globe. https://www.aei.org/op-eds/china-is-determined-to-reshape-the-globe (Erişim Tarihi: 30.11.2021).
• British Broadcasting Corporation (2021). Çin, taliban yönetimindeki Afganistan'a 31 milyon dolarlık gıda, aşı ve ilaç yardımı yapacak. https://www.bbc.com/turkce/haberler-dunya-58501145 (Erişim Tarihi: 03.09.2021).
• Chen, X. & Mardeusz J. (2015), China and Europe: Reconnecting across a new silk road global economy the european. Financial Review, 1-12.
• Çağan, E. H. (2019). Yeni ipek yolunun cazibesi AB’nin başını döndürüyor.
• https://avim.org.tr/tr/Analiz/YENI-IPEK-YOLU-NUN-CAZIBESI-AB-NIN-BASINI-DONDURUYOR (Erişim Tarihi: 01.10.2021).
• Çakan, V. (2017). Yeni ipek yolu projesi: Beklentiler sorunlar ve gerçekler. Asya Araştırmaları Dergisi, (1), 35-51.
• Dal, E. P. (2017). Kuşak ve yol projesi, Çin’in yeni vizyonu ve Türkiye.
• https://www.aa.com.tr/tr/analiz-haber/-kusak-ve-yol-projesi-cin-in-yenivizyonu-ve-turkiye/960778 (Erişim Tarihi: 28.11.2019).
• Doğan, Z. (2021). Türkiye-İran: Orta asya pazarları için tır savaşları. https://www.al-monitor.com/tr/contents/articles/originals/2014/12/turkey-iran-war-over-trucks-central-asia.html (Erişim Tarihi: 10.10.2021).
• Durdular, A. (2016). Çin’in “Kuşak-Yol” projesi ve Türkiye-Çin ilişkilerine etkisi. Avrasya Etüdleri,
• Düğen, T. (2011). 21. yüzyılda ipek yolu. 21. Yüzyıl Türkiye Enstitüsü. 46-52.
• İstikbal, D. (2021). Çin yatırımlarına ekonomi politik yaklaşım 2005-2019. https://www.setav.org/cin-yatirimlarina-ekonomi-politik-yaklasim-2005-2019 (Erişim Tarihi: 19.10.2021).
• Karagöl, E. T. (2017). Modern ipek yolu projesi. SETA Perspektif, 174, 1-7.
• Katıtaşı, G. (2019). Asya’da Çin ve Rus bölgeselciliği: Modern ipek yolu projesi ve Avrasya ekonomik birliği. Uluslararası Siyaset Bilimi ve Kentsel Araştırmalar Dergisi, (7), 119-141.
• Kazancı B. A. (2021). Türk cumhuriyetleri arasında olası gümrük birliği ve diğer entegrasyon modellerinin analizi. Doktora Tezi. Kırıkkale Üniversitesi, Kırıkkale. Kazancı ve Barun / İpek Yolu
• Üzerinde Alternatif Güzergâhın Türkiye Açısından Önemi: Olası Türk Koridoru / The Importance of an Alternative Route on the Silk Road for Türkiye: A Possible Turkish Corridor
• Kızıl, Ö. (2016). Zengezur koridorundan Azez’e Türk dünyasında yapay set krizi. 2023 Dergisi, (180), 22-28.
• Kulaklıkaya, Ö. (2013). Modern ipek yolu-orta asyanın küresel ekonomiye açılan kapısı. Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı, 1-7.
• Nikaein, G. (2019). Tarihi ticaret yollarının kent ticaret merkezine etkileri, ipek yolu örneği (Bursa ve Tebriz kentleri). Yüksek Lisans Tezi. Gazi Üniversitesi, Ankara.
• Rehimov, R. (2021). Zengezur koridoru Türkiye ile Azerbaycan arasında yeni bağlantı sağlayacak.
• https://www.aa.com.tr/tr/dunya/zengezur-koridoru-turkiye-ile-azerbaycan-arasinda-yeni-baglanti-saglayacak/2259193 (Erişim Tarihi: 08.10.2021).
• Rzayev, M. ve İsayev E. (2012). Türk halklarının ekonomik-kültürel ilişkilerinde tarihi ipek yolunun rolü. Turan-Sam Dergisi, 4(14), 21-27.
• Tezer H. (2016). 21. asırda ipek yolu ekonomileri ve Türk dünyasının ekonomik gelişim süreci.
• F.Atasoy (Ed), İpek Yolunda Turizm içinde (ss. 13-36). Ankara: EPAMAT Matbaacılık.
• Trade Map (2021). https://www.trademap.org (Erişim Tarihi: 13.11.2021).
• Turhan, C. (2019). Bir kuşak bir yol projesinin ilk transit treni Avrupa’ya uğurlandı.
• http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/haber/355/ (Erişim 28.11.2019).
• Turkic Council (2019). 10th anniversary of the Nakhchivan agreement. Baku.
• Tutar, F. K. ve Koçer F. Ş. (2019). Çin’in yeni ipek yolu projesi: Bir kuşak bir yol. Journal of Socıal,
• Humanıtıes and Admınıstratıve Scıences, 618-626.
• Türkiye Cumhuriyeti Dış İşleri Bakanlığı (2021). Türkiye'nin çok taraflı ulaştırma politikası.
• https://www.mfa.gov.tr/turkiye_nin-cok-tarafli-ulastirma-politikasi.tr.mfa (Erişim Tarihi: 10.09.2021).
• World Bank. (2021). https://data.worldbank.org/?locations=TR-EU-CN-RU (Erişim Tarihi:10.10.2021).