DOĞRUDAN YABANCI YATIRIMLARIN ÇEKİLMESİNDE ULAŞTIRMA ALTYAPISININ ETKİSİNİN İNCELENMESİ

Öz

Ülkelerde gelişmişlik düzeyinin belirlenebilmesinde birçok unsur rol almakta olup bu unsurların başlıcalarından birisi de doğrudan yabancı yatırımlardır. Yabancı sermayenin ülkeye çekilebilmesi için ülke içi yabancı sermayenin arzu ettiği gelişmelerin geçekleştirilmesi ve yatırımların önünün açılması gerekmektedir. Ulaştırma altyapısının güçlü olması sadece ekonomik açıdan değil sosyal, kültürel birçok açıdan da ülkenin gelişmişliğine katkıda bulunmaktadır. Tüm bu katkılarıyla ulaştırma altyapı yatırımlarının faydaları ülkeleri yabancı sermaye adına cazip hale getirmektedir. Bu çalışmada ulaştırma altyapısına yapılan yatırımlar ile doğrudan yabancı yatırımlar (DYY) arasındaki ilişki Arellano-Bond fark Genelleştirilmiş Momentler Metodu (GMM) ile incelenmiştir. Çalışmanın veri seti, 2010-2017 arasındaki dönemi kapsamakta olup 30 OECD ülkesine ait veriler kullanılarak analiz gerçekleştirilmiştir. Analiz sonucunda, toplam ulaştırma altyapı yatırım harcamalarının doğrudan yabancı yatırımları pozitif yönde etkilediği tespit edilmiştir.

Anahtar Kelimeler

• Doğrudan Yabancı Yatırımlar
• Ulaştırma Altyapı Harcamaları
• Genelleştirilmiş Momentler Metodu

EXAMINING THE EFFECT OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE ON ATTRACTING FOREIGN DIRECT INVESTMENT

Abstract

Many factors play a role in determining the level of development in countries, and one of the main factors is FDI. To attract foreign capital to the country, it is necessary to realize the developments desired by the foreign capital and to pave the way for investments. The strong transportation infrastructure contributes to the development of the country not only in economic terms but also in many social and cultural aspects. With all these contributions, the benefits of transportation infrastructure investments make countries attractive for foreign capital. In this study, the relationship between investments in transportation infrastructure and foreign direct investments (FDI) was examined using the Arellano-Bond difference Generalized Method of Moments (GMM). The data set of the study covers the period between 2010 and 2017, and the analysis was carried out using data from 30 OECD countries. According to the findings, it has been determined that total transportation infrastructure investment expenditures positively affect foreign direct investments.

Keywords

• Transportation infrastructure expenditures
• foreign direct investments
• Generalized Method of Moments

Kaynakça

1. Agbelie, B. R. (2014). An empirical analysis of three econometric frameworks for evaluating economic impacts of transportation infrastructure expenditures across countries. Transport Policy, 35, 304-310.
2. Ahmad, N. A., Ismail, N. W., & Nordin, N. (2015). The impact of infrastructure on foreign direct investment in Malaysia. International Journal of management excellence, 5(1), 584-590.
3. Aksaraylı, M. & Saygın, Ö. (2011). Algilanan hizmet kalitesi ve lojistik regresyon analizi ile hizmet tercihine etkisinin belirlenmesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 13(1), ss. 21-37.
4. Allen, T. & Arkolakis, C. (2016). The Welfare effects of transportation infrastructure ımprovements. Erişim adresi: http://www.econ.hit-u.ac.jp/~cces/trade_conference_2016/paper/treb_allen.pdf
5. Arellano, M. & Bond, S. (1991). Some tests of specification for panel data: Monte Carlo evidence and an application to employment equations. Review of Economic Studies, 58: ss. 277–297.
6. Asiedu E. (2002). On the determinants of foreign direct investment to developing countries: is Africa different? World Development 30(1): 107–118.
7. Ayogu, M. (2007). Infrastructure and economic development in Africa: A review. Journal of African Economies, 16 (AERC Supplement 1), 75–126.
8. Azolibe, C. B., Okonkwo, J. J. & Adigwe, P. K. (2020). Government infrastructure expenditure and investment drive in an emerging market economy: Evidence from Nigeria. Emerging Economy Studies, 6(1), 61–85.

9. Bakar, N.A., Che Mat, S. H. & Harun, M. (2012). The Impact of Infrastructure on Foreign Direct Investment: The Case of Malaysia, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 65, 205 – 211
10. Baltagi, B. (2005). Econometric Analysis of Panel Data. The Atrium Southern Gate Chichester: John Wiley & Sons Ltd.
11. Barzelaghi, M. T., Dizaji, M., & Laleh, M. M. (2012). The effect of transportation infrastructure on foreign direct investment attraction in Iran. International journal of economics and finance studies, 4(2), 153-161.
12. Cheng L, & Kwan Y. (2000). What are the determinants of the location of foreign direct investment? The Chinese experience. Journal of International Economics, 51: 379–400.
13. Crescenzi, R., Di Cataldo, M. & Rodríguez-Pose, A. (2016). Government Quality and the Economic Returns of Transport Infrastructure Investment in European Regions. Journal of Regional Science, 56(4), 555–582.
14. Devlet Planlama Teşkilatı (DPT), (2001) Doğrudan Yabancı Sermaye Yatırımları, Ankara: ÖİK Raporu.
15. Görgün, T., (2004). Doğrudan yabancı yatırımların tarihsel gelişimi çerçevesinde yatırımların geliştirilmesinin etkin kurumsal yapılanmaları, Uzmanlık Tezi, T.C. Başbakanlık Dış Ticaret Müsteşarlığı İhracatı Geliştirme Etüd Merkezi, Ankara.
16. Hsiao. C. (2003). Analysis of Panel Data. Cambridge: Cambridge University Press.
17. IMF, (1993). Balance of Payments Manual, http://www.imf.org/external/np/sta/bop/BOPman.pdf, 10/06/2009.
18. Işık, H. B., Işık, N. & Kılınç, E.C. (2016). Girişimcilik ve inovasyon arasındaki ilişki: bir dinamik panel veri analizi. Eskişehir Osmangazi Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, 11(3), 7-20.
19. İskenderoğlu, Ö. (2008). İşletmelerin büyümesinde büyüklüğün etkisi: Türkiye için bir inceleme, Adana: Nobel Kitabevi.
20. İskenderoğlu, Ö., Karadeniz, E. & Atioğlu, E. (2012). Türk bankacılık sektöründe büyüme, büyüklük ve sermaye yapısı kararlarının karlılığa etkisinin analizi, Eskişehir Osmangazi Üniversitesi İİBF Dergisi, Nisan 2012, 7(1), 291-311.
21. Karluk, R. (1983). Türkiye’de yabancı sermaye yatırımları, İstanbul: Taştan Matbaası.
22. Khadaroo, A. J. & Seetanah, B. (2010). Transport infrastructure and foreign direct investment. Journal of International Development, 22(1), 103–123.
23. Khadaroo, J. & Seetanah, B. (2008). The Role of transport infrastructure in international tourism development: A Gravity Model Approach. Tourism Management, 29(5), 831–840. https://doi.org/10.1016/j.tourman.2007.09.005
24. Kirkpatrick, C., Parker, D., & Zhang, Y. (2006). Foreign direct investment in infrastructure in developing countries: Does regulation make a difference? Transnational Corporations, 15(1).
25. Kodongo, O., & Ojah, K. (2016). Does infrastructure really explain economic growth in Sub-Saharan Africa?. Review of Development Finance, 6(2), 105-125.
26. Kurtaran, A., (2007). Doğrudan yabancı yatırım kararları ve belirleyicileri, Atatürk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 10(2), 367-382.
27. Liu, B. & Zhao, J. (2005). Empirical study on causality between transportation and regional economic development in China. Journal of China Soft Science, 6: 101-106.
28. Loree, D. W., & Guisinger, S. E. (1995). Policy and non-policy determinants of U.S. equity foreign direct investment. Journal of International Business Studies, 26(2), 281–299.
29. Mike, F. & Oransay, G. (2015). Altyapı ve inovasyon değişimlerinin doğrudan yabancı yatırımlar üzerine etkisi: türkiye üzerine ampirik bir uygulama. Akademik Sosyal Araştırmalar Dergisi, 3(12), 372–381.
30. Morisset, J. (2001). FDI to Africa, policies also matter. OECD Global Forum on International Investment, 26–27 November, 14.
31. Ogunjimi, J., & Amune, B. (2017). Impact of infrastructure on foreign direct investment in Nigeria: An autoregressive distirbuted lag (ARDL) approach.
32. Owen, W. (1987). Transportation and world development. Hutchinson
33. Özcan, B., & Arı, A. (2010). Doğrudan yabancı yatırımların belı̇rleyı̇cı̇lerı̇ üzerı̇ne bı̇r analı̇z: OECD örneği. Ekonometri ve İstatistik, 0(12), 65–88.
34. Pradhan, R. P., Norman, N. R., Badir, Y., & Samadhan, B. (2013). Transport infrastructure, foreign direct investment and economic growth interactions in India: the ARDL bounds testing approach. Procedia-social and behavioral sciences, 104, 914-921.
35. Ramanathan, R. (2001). The long-run behaviour of transport performance in India: a co-integration approach. Transport Research Part A, 35: 309-320
36. Rehman, C. A., Ilyas, M., Alam, H. M., & Akram, M. (2011). The impact of infrastructure on foreign direct investment: The case of Pakistan. International Journal of Business and Management, 6(5), 268-276.
37. Rehman, F. U., Noman, A. A., & Ding, Y. (2020). Does infrastructure increase exports and reduce trade deficit? Evidence from selected South Asian countries using a new Global Infrastructure Index. Journal of Economic Structures, 9(1), 1-23.
38. Sanchez-Robles, B. (1998). Infrastructure investment and growth: Some empirical evidence. Contemporary Economic Policy, 16, 98–108.
39. Talley, W. (1996). Linkages between transportation infrastructure investment and economic production. Logistics and Transportation Review, 32(1), 145–154.
40. Tatoğlu, F.Y. (2012). İleri panel veri analizi. İstanbul: Beta Yayıncılık.
41. Tufaner, M.B. & Şirin, B. (2021), Ulaştırma altyapı yatırım harcamalarının doğrudan yabancı yatırımlar üzerindeki etkisi: OECD ülkeleri üzerine bir çalışma, Kastamonu Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 23/1, s. 30-44
42. Wheeler, D., & Mody, A. (1992). International investment location decisions: The case of U.S. firms. Journal of International Economics, 33, 57–76.
43. Yu, N., De Jong, M., Storm, S., & Mi, J. (2012). Transport infrastructure, spatial clusters and regional economic growth in China. Transport Reviews, 32(1), 3-28.
44. Zeren, F. & Ergun, S. (2010). AB’ye doğrudan yabancı yatırım girişlerini belirleyen faktörler: Dinamik panel veri analizi. İşletme ve Ekonomi Araştırmaları Dergisi, 1(4), 67–83.