COVID-19 Pandemisinin Zaman Çarteri Sözleşmeleri Üzerindeki Etkilerinin “Off-Hire” Klozu Bağlamında İncelenmesi

Year 2020, Volume: 78 Issue: 2, 333 - 362, 16.10.2020

Melda Taşkın

https://doi.org/10.26650/mecmua.2020.78.2.0003

Abstract

Tüm dünyayı kısa süre içinde etkisi altına alan ve 11 Mart 2020 tarihinde Dünya Sağlık Örgütü tarafından pandemi ilan edilmesi ile birlikte pek çok alanda sert önlemler alınmasına sebebiyet veren Covid-19 salgını, ticaret hayatını da önemli ölçüde etkilemiştir. Uluslararası ticaretin önemli bir kısmının denizyolu ile yapılması karşısında, denizcilik sektörünün Covid-19 salgınından en çok etkilenen alanların başında geldiği söylenebilir. Bilindiği üzere, uygulamada deniz yolu ile eşya taşımacılığı sıklıkla zaman çarteri sözleşmesine istinaden yapılmaktadır. 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun (TTK) 1131-1137. maddeleri arasında düzenlenen zaman çarteri sözleşmelerinde esas itibariyle “tahsis eden, donatılmış bir geminin ticari yönetimini belli bir süre için ve bir ücret karşılığında tahsis olunana bırakmayı üstlenmekte”dir. Uygulamada, çarter partilerde, gemilerin denizde seyrüseferini engelleyebilecek bazı sebeplerin ortaya çıkması halinde, “geminin sözleşme süresi içinde çartererin ticari kullanımına tahsis edilememesi” nedeniyle çartererin “ücret ödeme borcundan kurtulmasını” sağlayan ve “off-hire” klozu olarak adlandırılan bazı kayıtlara yer verildiği görülmektedir.
Çalışmada, Covid-19 salgınının zaman çarteri sözleşmeleri üzerindeki etkileri, BALTIME, NYPE, SUPPLYTIME, SHELLTIME başta olmak üzere uygulamada sıklıkla kullanılan standart çarter partilerde yer verilen ilgili klozlar gözetilerek incelenecektir.

Keywords

Zaman Çarteri Sözleşmesi, Off-Hire Klozu, BALTIME, NYPE, SUPPLYTIME, SHELLTIME, Covid-19

Supporting Institution

Yazar bu çalışma için finansal destek almadığını beyan etmiştir.

Assessment of the Effects of COVID-19 Pandemic on Time Charter Contracts in the Context of “Off-Hire” Clause

Abstract

Covid-19 epidemic, which has surrounded all over the world in a short time and caused severe measures to be taken after the World Health Organization declared it as a pandemia on March 11th, 2020, has also affected trade significantly. Given that most international trade is dependent on marine transportation, the maritime has been one of the sectors most severely impacted by the Covid-19 pandemic. In practice, the transportation and delivery of goods is often conducted based on time charter contracts. As set forth in Article 1131–1137 of the Turkish Commercial Code (TCC), a time charter contract ensures that “a dedicator undertakes the giving of commercial management of an equipped vessel for a certain period of time and for a fee to a charterer.” Time charter parties include clauses, known as “off-hire” those set forth that the charterer is not required to pay for time the vessel can not be managed commercially because of reasons which can prevent the efficient working of the vessel.
This study reviews the effects of the Covid-19 pandemic on time charter contracts in the context of “off-hire” clause and within the framework of some frequently used standard charter parties, including BALTIME, NYPE, SUPPLYTIME and SHELLTIME.

Keywords

Time Charter Contract, Off-Hire Clause, BALTIME, NYPE, SUPPLYTIME, SHELLTIME, Covid-19

References

• Cohen M, 'Confusion in the Drafting and Application of Off-Hire Clauses' (1978) 9 J Mar L & Com 343-362.
• Coghlin T, Baker A, Kenny J ve Kimball J, Time Charters (6. Bası, 2008)
• Czerwenka B, Das Gesetz zur Reform des Seehandelsrechts: Einleitung, Erläterung, Synopsen (Bundesanzeiger Verlag 2014)
• Çağa T ve Kender R, Deniz Ticareti Hukuku II, (9. Bası, 2009).
• Kharchanka A, The Meaning of a Good Safe Port and Berth in a Modern Shipping World (2014).
• Meirong Z, Yi Y ve Wei T, ‘An Analysis of the Legal Issues in Lien Clause in the Time Charter Party’ (2009) 2009(1) China Oceans Law Rev 350-366.
• Nunes T, 'Charterer's Liabilities under the Ship Time Charter' (2004) 26 Hous J Int'l L 561-598.
• Pötschke J, ‘§ 485’ iç Rolf Herber ve Christine Schmidt (edr), Münchener Kommentar zum Handelsgesetzbuch: Band 7- Transportrecht (4. Bası, C. H. Beck 2020)
• O'Brien F, ‘Freight and Charter Hire’ (1974-1975) 49(4) Tulane Law Review 956-969.
• Paschke M, “§557”, iç Harmut Oetker (edr), Oetker- Handelsgesetzbuch: Kommentar (6. Bası, C.H. Beck Verlag 2019).
• Rabe D ve Bahnsen K, Seehandelsrecht: Fünftes Buch des Handelsgesetzbuches mit Nebenvorschriften und Internationalen Übereinkommen (C.H. Beck Verlag 2018)
• Rubin S, 'Safe Port and Berth Provisions in Time Charter Agreements: Apportioning Liability to Deter Accidents and Minimize Costs' (1982) 36 U Miami L Rev 465-488.
• Ülgener, Çarter Sözleşmeleri II: Zaman Çarteri Sözleşmeleri, (2016). (Çarter Sözleşmeleri II)
• Ülgener F Mehmet, Zaman Çarteri Sözleşmesinde Gecikmeden Dolayı Donatanın Sorumluluğu (Off-Hire Klozu), (1990) 15 Banka ve Ticaret Hukuku Dergisi 21-48. (Off-hire)
• Ülgener F, ‘Türk Ticaret Kanunu Tasarısında Zaman Çarteri Sözleşmesi’, (2007) LXV(2) İÜHFM 353-370 (Tasarı).
• Vandeventer B, 'Analysis of Basic Provisions of Voyage and Time Charter Parties' (1974-1975) 49 Tul L Rev 806-844.
• Weale J, 'The NYPE Off-Hire Clause and Third Party Intervention: Can an Efficient Vessel Be Placed Off-Hire' (2002) 33 J Mar L & Com 133-178.
• Yazıcıoğlu E, Kender/Çetingil Deniz Ticareti Hukuku, (Oniki Levha 2020) (Deniz Ticareti Hukuku)
• Yoshimoto H, ‘The Time Charter in Japan: A Comparison’ (1988) 1(2) Transnational Lawyer 449-482.
• Yetiş Şamlı K, ‘Lahey-Lahey/Visby, Hamburg ve Rotterdam Kuralları’nda Sefere Elverişlilik’, (2013) LXXI (2), İÜHFM 479-496.