Deniz Ticaret Hukukunda Staryanın Başlaması

Year 2012, Volume: 16 Issue: 2, 37 - 70, 01.04.2012

Mustafa Tüysüz

Abstract

Starya, geminin yükleme/boşaltma limanına varması üzerine başlar. Staryanın başlayabilmesi için ayrıca, yükleme/boşaltma limanında hazırlık ihbarında da bulunmak gerekir. Hazırlık ihbarı geminin vardığını ve yükleme/boşaltmaya hazır olduğunu gösterir. Staryanın başlayabilmesi için geminin, çarter partide belirlenen yere (rıhtıma) yanaşmış olması gerekir. Bununla birlikte, çarter partilerin çoğunluğunda, taşıyan lehine klozlar konabilmektedir. Bu klozlar arasında, wipon (limanda olsun olmasın), wibon (rıhtıma yanaşmış olsun olmasın), time lost (rıhtım beklerken kaybolan zamanın staryadan sayılacağı) klozları bulunmaktadır. Bu klozlar gereği, gemi limana varınca, rıhtım hazır olmasa da geçerli bir hazırlık ihbarı yapılabilir ve starya süresi işlemeye başlar

Keywords

Starya, hazırlık ihbarı, wibon klozu, time lost klozu, varmış gemi

THE BEGINNING OF THE LAYTIME IN THE MARITIME TRADE LAW

Abstract

Laytime commence, after the vessel arrives in the loading/discharging port. Once the vessel has arrived at the place for loading and is ready to load, notice of readiness can and must be given to the charterer. The charter party may contain a wipon (whether in port or not), wibon (whether in berth or not) or time lost (time lost in waiting for berth to count as loading/discharging time) or whether free partique or not clause. Wipon, wibon or time lost clause covers any delay due to congestion of the port. These clauses means that the master can present the notice of readiness and that laytime starts as soon as the ship arrives in the port, even if there is no berth available

Keywords

Laytime, notice of readiness, wibon clause, time lost clause, arrived ship

References

• ASPRAGKATHOU, Despoina, “Review of The Gencon Charter Clauses for The Commencement of Laytime: Analysis of The ‘Time Lost in Waiting for a Berth to Count as Laytime or Time on Demurrage’ Clause”, Journal of Maritime Law & Commerce, October, 2007, s. 603-616, (ASPRAGKATHOU, Review of The Gencon Charter, s.).
• ASPRAGKATHOU, Despoina, “The Happy Day and Issues of the Invalidity of a Notice Of Readiness under English Law”, Journal of Maritime Law & Commerce, April, 2007, s. 191-214, (ASPRAGKATHOU, notice of readiness, s.).
• ATAMER, Kerim, “Bir Navlun Sözleşmesinde Yer Alan Whether In Bert Or Not Klozunun Uygulama Alanı ve Davada İleri Sürülmesi”, İstanbul Barosu Dergisi, Yıl: 1991, Sa.1, C. 65, s. 60-94 (ATAMER, s.).
• BURKE, Raymond, J., “Admiralty Law Institute: Symposium on Charter Parties: Voyage Charters -- Special Problems”, Tulane Law Review, Mayi 1975, s. 937-956 (BURKE, s.).
• BUSH, Philip, “Charter Party Symposium: Delay and Detention”, 25 Tulane Maritime Law Journal, Summer, 2001, s.450, s. 441-468 (BUSH, s.).
• CROMWELL, A. Anderson, “Admiralty Law Institute: Symposium on Charter Parties: Time and Voyage Charters: Proceeding to Loading Port, Loading, and Related Problems” Tulane Law Review, May, 1975, s. 880- 899 (CROMWELL, s.).
• ÇAĞA, Tahir/KENDER, Rayegân, Deniz Ticaret Hukuku, C. 2, b. 8, İstanbul, 2006 (ÇAĞA/KENDER, s.).
• DEMİR-ARAZ, Yeliz, “GENCON (94) Sefer Çarteri Sözleşmesinde Sürastarya Klozu”, İstanbul Ticaret Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Yıl, 2004, C. 3, Sa. 5, s. 85-118 (DEMİR-ARAZ, s.).
• HOWARD, Tim/DAVENPORT, Brian, “English Maritime Law Update 1994/1995”, Journal of Maritime Law & Commerce, July, 1996, s. 427-452 (HOWARD/DAVENPORT, s.).
• KARAKADILAR, Nejat, “Deniz Ticaret Hukukunda Yükleme ve Boşaltma Müddeti (Starya Süresi)”, İstanbul Barosu Dergisi, Yıl: 1986, Sa.1, s. 27-62 (KARAKADILAR, s.).
• KENDER, Rayegân/ÇETİNGİL, Ergon, Deniz Ticareti Hukuku (Takip Hukuku ve Deniz Sigortaları ile Birlikte) Temel Bilgiler, 9. Baskı, İstanbul, 2007 (KENDER/ÇETİNGİL, s.).
• KUMAR, Selva, Charterer has absolute duty to provide cargo: court, The Business Times Singapore, 19 December, 2003 (KUMAR, s.).
• OKAY, Sami, Deniz Ticareti Hukuku II, b. 2, İstanbul, 1971 (OKAY, s.).
• ÜLGENER, Fehmi, GENCON 94 Çarter Partisine Genel Bir Bakış, Deniz Hukuku Dergisi, Yıl:1, Sayı:1, s. 23-24 (ÜLGENER, Gencon, s.).
• ÜLGENER, Fehmi, “Bekleme Sürelerinin Başlangıcına Dair Bazı Hukuki Sorunlar”, Banka ve Ticaret Hukuku Dergisi, C.16, Sa.2, Yıl.1991, s. 122-188 (ÜLGENER, Bekleme Süreleri, s.).
• VANDEVENTER, Braden, “Admiralty Law Institute: Symposium on Charter Parties: Analysis of Basic Provisions of Voyage and Time Charter Parties”, Tulane Law Review, May, 1975, s. 806-845 (VANDEVENTER, s.).
• WILSON, Willian, A., “Admiralty Law Institute: Symposium on Charter Parties: British Aspects of Chartering Problems: Some Recent Developments”, Tulane Law Review, May, 1975, s. 1065-1076 (WILSON, s.).
• --------- Law Report: Swell was delay beyond charterer’s control, The Times London, 9 Marc, 1987.
• --------- Law: Owners to bear expense of delay in loading at berth”, Lloyd’s List, 8 July, 1994
• ------- “Law Report: Bad weather no bar to notice of readiness”, The Times London, 20 May, 1987.
• ------- “Meaning of 'whether in berth or not'; Bulk Transport Group Shipping Co Ltd v Seacrystal Shipping Ltd (The Kyzikos); Law report”, The Times London, 24 October, 1988.
• --------- United Nations Conference on Trade and Development, 27 June, 1990, Trade and Development Board Committee on Shipping Working Group on International Shipping Legislation Twelfth Session Geneva, 22 October, 1990, (http://r0.unctad.org/ttl/docs- legal/Reports%20and%20Documents/Charter%20Parties- A%20Comparative%20Analysis.pdf, erişim 22.8.2011).
• http://asbatankvoy.com/asbatankvoy-cp (erişim 20.8.2011).
• http://www.asba.org (erişim 20.8.2011).
• http://www.uio.no/studier/emner/jus/jus/JUR5401/h06/undervisnings materiale/voylayrules93.pdf (erişim 20.8.2011).
• https://www.bimco.org/~/media/Documents/Document_Samples/Voy age_Charter_Parties/Sample_Copy_GENCON_94.ashx (erişim 20.8.2011).