An Analysis for Determination of the Port Position of Samsun in Turkey and Port Air Emissions

Abstract

In terms of maritime freight transport utilization rate in Turkey it is very low. Samsun city has strategic importance and great potential for maritime transportation. In this study, firstly, the position of Samsun port in the ranking in terms of freight transport in our country and Black Sea Region was investigated. It ranks first in the Black Sea Region in terms of import and export amounts and the number of ships arriving in Turkish ports, and 9th in the ports in our country. This port has 4% import and 1.5% export volume among other Turkish ports. It is the most important however highly polluted port in the Black Sea region and the ratio of cargo ships is high. For this reason, in the continuation of the study, the annual amount of emissions generated by cargo ships is examined with two different approaches and the annual emission values determined according to these methods are compared. Then, the reductions and differences between applications that reduce energy consumption and emissions are discussed.Preferring higher quality fuels and reducing the time spent at the port are among the methods that can be applied to reduce emissions from ships coming to Samsun ports. The emissions generated by the generators at the port and the exhaust emissions during the cruise should be reduced. It is inevitable for us to make improvements in our ships and ports in order to minimize air pollution in accordance with international regulations and developments. In the numerical examination, it was observed that air pollution caused by the ship could be reduced by taking such measures.

Keywords

• samsun
• port
• transport

Samsun'un Türkiye'deki Liman Konumunun ve Liman Hava Emisyonlarının Belirlenmesi Üzerine Bir Analiz

Abstract

Yük taşımacılığı açısından Türkiye'de denizyollarından faydalanma oranı oldukça düşüktür. Samsun şehri denizyolu taşımacılığı için stratejik öneme ve büyük potansiyele sahiptir. Bu çalışmada, önce Samsun limanının Ülkemizde ve Karadeniz Bölgesinde denziyolu yük taşımacılığı açısından sıralamadaki yeri araştırılmıştır. İthalat ve ihracat miktarları ve Türk limanlarına gelen gemi sayısı bakımından Karadeniz Bölgesinde 1. sırada Ülkemizdeki limanlarda ise 9. sırada yer almaktadır. Bu limanın Türk limanları arasında %4 ithalat ve %1.5 ihracat hacmi payı bulunmaktadır. Karadeniz bölgesi içinde en önemli fakat fazla hava kirliliği oluşturan bir limandır ve yük gemilerinin oranı yüksektir. Bu nedenle çalışmanın devamında yük gemilerinin oluşturduğu emisyonların yıllık miktarı iki farklı yaklaşımla incelenerek, bu yöntemlere göre belirlenen yıllık emisyon değerleri karşılaştırılmıştır. Devamında enerji tüketimini ve emisyonları azaltan uygulamaların oluşturacağı azaltmalar ve aralarındaki fark irdelenmektedir. Samsun limanlarına gelen gemilerden oluşan emisyonların azaltılması için uygulanabilecek yöntemlerin başında daha kaliteli yakıtların tercih edilmesi ve limanda geçirilen sürelerin azaltıması yeralmaktadır. Limanda jeneratörlerin oluşturacağı emisyonların ve de seyirde egzoz emisyonlarının azaltması gerekir. Uluslararası mevzuatlara ve gelişmelere uygun olarak hava kirliliğini en aza indirmek için bizim gemi ve limanlarımızda da iyileştirmeler yapmamız kaçınılmazdır. Yapılan sayısal incelemede bu tür önlemlerin alınması ile gemi kaynaklı hava kirliliğinin son derece azalabileceği görülmüştür.

Keywords

• Samsun
• liman
• yük taşımacılığı

References

1. [1]. United Nations Conference on Trade and Development UNCTAD, (2016), Review of Maritime Transport 2016, Erişim Tarihi: 11 Eylül 2018, http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2016_en.pdf
2. [2]. Tan, Z. (2016). Air Pollution and Greenhouse Gases: From Basic Concepts To Engineering Applications For Air Emission Control. Singapore: Springer.
3. [3]. OCEANA (2018), Needless Cruise Pollution: Passengers Want Sewage Dumping Stopped.
4. [4]. TC. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2019), Liman Başkanlıkları Bazında Uğrayan Gemi İstatistikleri,
5. [5]. TC. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (2019), Liman Başkanlıkları Bazında Elleçleme (2004-2019),
6. [6]. IMO, (2011), MARPOL Annex VI – prevention of air pollution from ships.
7. [7]. Han, C. (2010). Strategies to Reduce Air Pollution in Shipping Industry.
8. [8]. Florin N., (2018) Air Pollution from the Maritime Transport in the Romanian Black Sea Coast.

9. [9]. Efecan V., Gürgen E., (2019), Investigation of the Usability of Renewable Energy in Maritime Transportation.
10. [10]. https://www.transportenvironment.org/what-we-do/shipping-and-environment/shipping’s-impact-air-quality, Retrieved from Shipping's Impact on Air Quality,
11. [11]. Mueller, D., Uibel, S., Takemura, M., Klingelhoefer, D., & Groneberg, D. A. (2011). Ships, Ports and Particulate Air Pollution -An Analysis Of Recent Studies.
12. [12]. OCEANA, Shipping Pollution. Retrieved from https://eu.oceana.org/en/shipping-pollution-1
13. [13]. Bailey, D.,&Solomon, G. (2004). Pollution Prevention at Ports: Clearing the Air. San Francisco, USA.
14. [14]. Komar, I., & Lalić, B. (2015). Sea Transport Air Pollution, Retrieved from https://www.intechopen.com/books/current-air-quality-issues/sea-transport-air-pollution
15. [15]. Vidal, J. (2009). Health Risks of Shipping Pollution Have Been 'Underestimated'. Retrieved from https://www.theguardian.com/environment/2009/apr/09/shipping-pollution
16. [16]. Burgen, S. (2019). Barcelona Port Is Worst In Europe For Cruise Ship Air Pollution, Retrieved from https://www.theguardian.com/cities/2019/jun/07/barcelona-port-is-worst-in-europe-for-cruise-ship-air-pollution, June 7
17. [17]. NEPA, National Environmental Policy Act, (2015), Marine Pollution.
18. [18]. OECD, Organization for Economic Co-Operation and Development, (2003). Cost Savings Stemming From Non-Compliance with International Environmental Regulations in the Maritime Sector, Maritime Transport Commute.
19. [19]. Pekşen H., Pekşen D., Ölçer A., (2013), Cold Ironing Yöntemi; Marport Limanı Uygulaması. (TÜRKİYE)
20. [20]. T., Doğan N., (2018), The Protection of Marine Aquatic Life: Green Port (EcoPort) Model inspired by Green Port Concept, Selected Ports From Turkey, Europe and the USA.
21. [21]. İstanbul ve Çevresinde Gemi Kaynaklı Emisyonlar ve Hava Kirliliği. (2020), Retrieved from https://denizkartali.com/istanbul-ve-cevresinde-gemi-kaynakli-emisyonlar-ve-hava-kirliligi.html
22. [22]. Trozzi C., Vaccaro R.,(2019) EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019,
23. [23]. Çevirgen M. S., (2009), ‘İstanbul’da Denizyolu Ulaşımının Sera Gazı Emisyonlarına Etkisi’
24. [24]. Uçar O. F., (2014), ‘Samsun Limanlarına Gelen Gemilerin Oluşturduğu Egzoz Gazı Emisyonlarının İncelenmesi ve Çevresel Etkileri’
25. [25]. Saraçoğlu, H. (2010) ‘İzmir Limanına Gelen Gemilerin Oluşturduğu Egzoz Gazı Emisyonlarının İncelenmesi ve Çevresel Etkileri’
26. [26]. Trozzi C., (2010) “Emission estimate methodology for maritime navigation” Techne Consulting srl, Via Gregorio Ricci Curbastro, 3 - I00153 Roma, Italy
27. [27]. Talay A. A., Deniz C., Durmuşoğlu Y., (2014) “Gemilerde Verimi Arttırmak İçin Uygulanan Yöntemlerin CO2 Emisyonlarını Azaltmaya Yönelik Etkilerinin Analizi.” Journal of Eta Maritime Science
28. [28]. Nader R. Ammar, Ibrahim S. Seddiek (2017), ELSEVİER ocean engineering, Eco-environmental analysis of ship emission control methods: Case study RO-RO cargo vessel
29. [29]. Hulda Winnes, Linda Styhre, Erik Fridell (2015) Reducing GHG emissions from ships in port areas, ELSEVİER Research in Transportation Business & Management
30. [30]. Bing Qiao, Weijian He, Yujun Tian, Yichao Liu, Ouchen Cai, Yue Li (2017), Ship emission reduction effect evaluation of air pollution control countermeasures.
31. [31]. Ekmekçioğlu, A., Ünlügençoğlu, K., Çelebi, U.B., (2019), “Ship Emission Estimation For Izmir And Mersin Internatonal Ports” Journal of Thermal Engineering, Vol. 5, No. 6, Special Issue 10, pp. 184-195, December – TURKEY