Increasing Türkiye's Global Competitiveness: A Focus on Logistics Infrastructure and Sustainable Trade

Year 2024, Volume: 13 Issue: 5, 2079 - 2102

Özden Sevgi Akıncı , Ercan Taşkın

https://doi.org/10.15869/itobiad.1513435

Abstract

The study analyzes the conditions and new trends in today's global logistics. The main factors affecting the supply chain in the current geopolitical environment have been identified and the strategies to be implemented in the future have been investigated. Türkiye's potential position and opportunities in terms of logistics have been evaluated and recommendations have been presented to better utilize the new opportunities that have emerged. The effects of the changing global geopolitical dynamics in recent years, especially the effects of strategic trade routes such as the Middle Corridor and the Türkiye- Iraq Development Road Project on Türkiye have been analyzed. A comprehensive literature review has been conducted. The collected data were interpreted through visual analysis, observation and evaluation processes. The findings and the recommendations developed based on these findings are presented in detail in the conclusion section. In recent years, the global trade landscape has been undergone significant changes, with geopolitical factors playing a pivotal role in influencing trade routes. The Ukraine war and sanctions have necessitated the re-evaluation of the Northern Corridor through Russia and the trade flows between China and the European Union. The logistics sector in Türkiye is confronted with a multitude of challenges, yet also presents a multitude of opportunities. The recent geopolitical transformations have provided Türkiye, with its geographical location and dynamic population, with a significant market potential. This is not without some opportunities, but also with significant challenges that could hamper its development process. To enhance the competitiveness of the Middle Corridor and strengthen Türkiye's logistics role, it is essential to prioritize infrastructure investments and technology adaptation. It is crucial to increase private sector involvement for the expansion of rail transportation and to include strategic regions such as Antalya in logistics projects. In order to enhance its competitiveness and strengthen its role in global trade and economic development, Türkiye must invest in infrastructure modernization and private sector involvement with innovative solutions in the logistics sector. Furthermore, it must seize opportunities for regional and global cooperation. These strategies will strengthen Türkiye's central role in trade and economic development along the global supply chain and the Middle Corridor.

Keywords

Logistics infrastructure, International Trade, Global Competitiveness, Sustainable Development, Structural reforms

Türkiye’nin Küresel Rekabet Gücünün Artırılması: Lojistik Altyapı ve Sürdürülebilir Ticarete Odaklanmak

Abstract

Çalışmada, günümüz küresel lojistiğindeki koşullar ve yeni eğilimler analiz edilmiştir. Mevcut jeopolitik ortamda tedarik zincirini etkileyen temel faktörler belirlenmeye çalışılmış ve gelecekte uygulanması gereken stratejiler araştırılmıştır. Aynı zamanda, Türkiye'nin lojistik açıdan potansiyel konumu ve olanakları değerlendirilmiş, ortaya çıkan yeni fırsatları daha iyi değerlendirmek için öneriler sunulmuştur. Bu kapsamda, son yıllarda değişen küresel jeopolitik dinamiklerin, özellikle Orta Koridor ve Türkiye-Irak Kalkınma Yolu Projesi gibi stratejik ticaret güzergahlarının Türkiye üzerindeki etkileri incelenmiştir. Öncelikle kapsamlı bir literatür taraması yapılmıştır. Toplanan veriler, görsel analiz, gözlem ve değerlendirme süreçlerinden geçirilerek yorumlanmıştır. Elde edilen bulgular ve bu bulgulara dayanılarak geliştirilen öneriler, sonuç bölümünde detaylı olarak sunulmuştur. Son yıllarda küresel ticaret sahnesi önemli değişimlere tanıklık etmektedir, özellikle jeopolitik faktörlerin ticaret rotaları üzerindeki etkileri belirleyici olmaktadır. Ukrayna savaşı ve uygulanan yaptırımlar, Rusya üzerinden geçen Kuzey Koridoru ve Çin ile Avrupa Birliği arasındaki ticaret akışını yeniden şekillendirme ihtiyacını ortaya çıkarmıştır. Türkiye'nin lojistik sektörü, önemli fırsatlarla beraber bir dizi sorunla karşı karşıyadır. Son zamanlardaki jeopolitik dönüşümler, coğrafi konumu ve dinamik nüfusuyla önemli bir pazar potansiyeline sahip olan Türkiye'ye bazı fırsatlar sağlarken, aynı zamanda kalkınma sürecini sekteye uğratabilecek önemli sınamalarla da karşı karşıya bırakmaktadır. Orta Koridorun rekabet gücünü artırmak ve Türkiye'nin lojistik rolünü güçlendirmek için altyapı yatırımları ve teknoloji adaptasyonuna odaklanılmalıdır. Demiryolu taşımacılığının genişlemesi için özel sektörün katılımı artırılmalı ve Antalya gibi stratejik bölgeler lojistik projelere dahil edilmelidir. Türkiye'nin lojistik sektöründe yenilikçi çözümlerle altyapı modernizasyonuna ve özel sektörün katılımına yatırım yapması, bölgesel ve küresel iş birliği fırsatlarını değerlendirmesi gerekmektedir. Bu stratejiler, Türkiye'nin küresel tedarik zinciri ve Orta Koridor boyunca ticaret ve ekonomik kalkınmada merkezi bir rol oynamasını güçlendirecektir.

Keywords

Lojistik Altyapı, Uluslararası Ticaret, Küresel Rekabet Gücü, Sürdürülebilir Kalkınma, Yapısal Reformlar

References

• Acar, A. Z., Bentyn, Z., & Kocaoglu, B. (2015). Turkey as a regional logistic hub in promotion of revivaling Ancient Silk Route between Europe and Asia. Journal of Management, Marketing and Logistics, 2(2), 94-109.
• Anadolu Ajansı. (2024, Nisan). Kalkınma Yolu Projesi ile Avrupa'nın her ülkesine kesintisiz ulaşım sağlanacak. https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/kalkinma-yolu-projesi-ile-avrupanin-her-ulkesine-kesintisiz-ulasim- saglanacak/3199376#
• Aydın, G. T. & Öğüt, K. S. (2008). Avrupa ve Türkiye’de lojistik köyler. 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, 15-17 Ekim 2008, İstanbul, 1471-1481.
• Bakir, A. (2022). The emerging security role of Turkey and China in the Middle East: Avoiding a possible clash in the future. In M. Haghirian & L. Zaccara (Eds.), China's economic and political presence in the Middle East and South Asia (1st ed., pp. 120-144). Routledge. https://doi.org/10.4324/9781003269175
• Baydar, A. M., Süral, H., & Çelik, M. (2019). Potential effects of logistics clusters: The case of Turkish Freight Villages. Journal of Cleaner Production, 233, 399-411. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.05.294
• Bayramlı, R. (2024, Mayıs). Роль Азербайджана в развитии Срединного коридора. https://vestikavkaza.ru/analytics/rol-azerbajdzana-v-razvitii-sredinnogo-koridora.html
• BBC. (2024, Mart). Irak, PKK'nın faaliyetlerini yasakladı. BBC. https://www.bbc.com/turkce/articles/cmjml1lpdveo
• Bilalzade, P. (2021). Opportunities to increase the capacity of Azerbaijan's logistics infrastructure and existing problems in the Silk Road project. Research Document. Institute for Democratic Initiatives. https://www.idi-aze.org/files/pdf/2023-05-16/CMSy5qTM9ncEsDuurC43KC6LdrST5AyJSycx2Pkz.pdf
• Bugarčić, F. Ž., Skvarciany, V., & Stanišić, N. (2020). Logistics performance index in international trade: Case of Central and Eastern European and Western Balkans countries. Business: Theory and Practice, 21(2), 452- 459. https://doi.org/10.3846/btp.2020.12802
• Capital. (2023, Eylül). Ulaştırma Bakanı, Zengezur koridorundaki fırsatları açıkladı. Mart 29, 2024 tarihinde Capital Türkiye. https://www.capital.com.tr/haberler/tum-haberler/ulastirma-bakani-zengezur- koridorundaki-firsatlari-acikladi
• Cilasun, S. M., & Şengüler, E. P. (Editörler). (2017). Esnaf ve sanatkârlar özelinde ulaştırma sektör analizi projesi. T.C. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı: Eskişehir. https://ticaret.gov.tr/data/5d418db313b87639ac9dfff1/Ula%C5%9Ft%C4%B1rma%20Sekt%C3%B6r%C3%BC.pd f
• Çelikok, K., & Talih, Ö. (2023). International transportation projects and Türkiye from the perspective of transportation economics. Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Temmuz 2023(2), 400- 423. https://doi.org/10.17494/ogusbd.1298169
• Çalışkan, A., Kalkan, M., & Ozturkoglu, Y. (2017). City logistics: Problems and recovery proposals. International Journal of Logistics Systems and Management, 26(2), 145-162. https://doi.org/10.1504/IJLSM.2017.081497
• Deniz, T. (2016). Türkiye’de ulaşım sektöründe yaşanan değişimler ve mevcut durum. Doğu Coğrafya Dergisi, 21(36), 135-156. https://doi.org/10.17295/dcd.79471
• Dilek, S. (2021). Avrasya Jeopolitiğinde Kuşak Yol Projesinin Türkiye Açısından Sunduğu Fırsatlar. Avrasya Denkleminde Rusya-Çin Rekabeti. Editör: Murat Yorulmaz, Serdar Yılmaz. Astana Yayınları
• Dilek, S. (2017). Oyun Teorisi Eşliğinde Sanayi Ekonomisi. Seçkin Yayınları.
• Duman, B. (2023). Irak'ın Kalkınma Yolu Projesi ve Türkiye: Yeni İpek Yolu olur mu? ORSAM Ortadoğu Analiz, 14(124), 34-37.
• Duran, A. E. (2024, Nisan). Küresel ticarette ‘Orta Koridor’ fırsatı. Ekonomist. https://www.ekonomist.com.tr/makale/kuresel-ticarette-orta-koridor-firsati-48882
• ECDGIP. (2024, January 30). Global Gateway: EU and Central Asian countries agree on building blocks to develop the Trans-Caspian Transport Corridor [Press release]. European Commission Directorate-General for International Partnerships. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_501
• Ekici, Ö. Ş., Kabak, Ö., & Ülengin, F. (2016). Linking to compete: Logistics and global competitiveness interaction. Transport Policy, 48, 117-128. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2016.01.015
• Eldem, T. (2022). Russia’s war on Ukraine and the rise of the middle corridor as a third vector of Eurasian connectivity (SWP Comment, 2022/C 64). Stiftung Wissenschaft und Politik. https://doi.org/10.18449/2022C64
• Fidanoğlu, A., & Değirmenci, B. (2024). Reflections of the Ukraine-Russia War on world trade and supply chain and examination of its effects on Turkey. In F. Mızrak (Ed.), Strategic Innovations for Dynamic Supply Chains (pp. 275-300). IGI Global. https://doi.org/10.4018/979-8-3693-3575-8.ch012
• Fosu, P. (2019). The determinants of economic growth: The role of infrastructure [Online]. MPRA Paper 93101, IDEAS Working Paper Series from RePEc. https://mpra.ub.uni-muenchen.de/93101/
• Fourie, J. (2006). Economic infrastructure: A review of definitions, theory and empirics. South African Journal of Economics, 74(3), 530-556.
• Gani, A. (2017). The logistics performance effect in international trade. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 33(4), 279-288. https://doi.org/10.1016/j.ajsl.2017.12.012
• Günay, E., Çetiner, S., Sevinç, S., & Kütükçü, E. (2019). Tarihi İpek Yolu'ndan modern İpek Yolu projesine: Türkiye - Çin ekonomik işbirliği çerçevesinde Orta Koridor ile Kuşak ve Yol Girişimi. Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 9(2), 157-175.
• Hasselgren, B. (2018). Planning and coordination of transport infrastructure. In B. Hasselgren (Ed.), Transport Infrastructure in Time, Scope and Scale (pp. 57–77). Palgrave Macmillan. https://doi.org/10.1007/978-3-319- 79054-1_4
• Havenga, J. H. (2018). Logistics and the future: The rise of macrologistics. Journal of Transport and Supply Chain Management, 12(0), a336. https://doi.org/10.4102/jtscm.v12i0.336
• Heintz, J., Pollin, R., & Garrett-Peltier, H. (2009). How infrastructure investments support the U.S. economy: Employment, productivity and growth. Amherst, MA: Political Economy Research Institute, University of Massachusetts Amherst. https://www.researchgate.net/publication/46474464_How_Infrastructure_Investments_Support_the_US_ Economy
• Hummels, D. (2007). Transportation costs and international trade in the second era of globalization. Journal of Economic Perspectives, 21(3), 131-154.
• Kaptur, V., & Karazhanova, A. (2021, July). Infrastructure corridor series part 1: Indepth analysis of three promising infrastructure corridors. United Nations ESCAP, IDD. https://unece.org/sites/default/files/2021- 10/6E%20Infrastructure%20Corridor%20Development%20Series%20Part%20I_1.pdf
• Karaoğlu, O. (2022). Orta Asya’da ABD-Çin- Rusya rekabeti ve Türk dünyasına yansımaları. USAD, Güz(17), 135-158.
• Kaya, R. (2019). Orta Asya 'Bölgesel Güvenlik Kompleksi' ve Şangay İşbirliği Örgütü. Uluslararası Siyaset Bilimi ve Kentsel Araştırmalar Dergisi, 7(Özel Sayı), 53-71. https://doi.org/10.14782/ipsus.594452
• Kenderdine, T., & Bucsky, P. (2021). Middle Corridor—Policy development and trade potential of the Trans- Caspian International Transport Route. Asian Development Bank Institute. https://www.adb.org/publications/middle-corridor-policy-development-trade-potential
• Liang, Y. (2023). The impact of international logistics cost on international trade based on VAR model. Applied Mathematics and Nonlinear Sciences, 9(1). https://doi.org/10.2478/amns.2023.2.00877
• Macioszek, E., Staniek, M., & Sierpiński, G. (2017). Analysis of trends in development of freight transport logistics using the example of Silesian Province (Poland) - a case study. Transportation Research Procedia, 27, 388-395. https://doi.org/10.1016/J.TRPRO.2017.12.026
• Mutlu, N. (2021). Kuşak ve Yol Girişimi (KYG) projelerinin incelenmesi; Türkiye için öneriler. Asya Araştırmaları Uluslararası Sosyal Bilimler Dergisi, 5(2), 129-150.
• Özceylan, E., Çetinkaya, C., Erbaş, M., & Kabak, M. (2016). Logistic performance evaluation of provinces in Turkey: A GIS-based multi-criteria decision analysis. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 94, 323-337. https://doi.org/10.1016/j.tra.2016.09.020
• Prymachenko, H. O., Shapatina, O. О., Pestremenko-Skrypka, O. S., Shevchenko, A. V., & Halkevych, M. V. (2022). Improving the technology of product supply chain management in the context of the development of multimodal transportation systems in the European Union countries. International Journal of Agricultural Extension, (Special Issue 01), 77-89. https://doi.org/10.33687/ijae.010.00.3866
• RailFreight. (2022, Mart). Nurminen Logistics joins the Middle Corridor. ProMedia Group. https://www.railfreight.com/beltandroad/2022/03/16/nurminen-logistics-joins-the-middle-corridor/? gdpr=deny
• Rizzi, A. (2024, April). Risk and reward: Why the EU should develop the Middle Corridor trade route. ECFR. Retrieved from https://ecfr.eu/article/risk-and-reward-why-the-eu-should-develop-the-middle-corridor- trade-route/
• Saatcioğlu, C., & Demir, A. (2021). Türkiye’de karayolu ulaştırmasının makro iktisadi değişkenler üzerindeki etkisi. Sakarya İktisat Dergisi, 10(4), 361-382.
• Scordamaglia, D. (2020, November 6). At a glance, European year of rail. European Parliamentary Research Service, PE 659.329. https://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document/EPRS_ATA(2020)659329
• Simina, D., Patrick, S., & Radu, C. (2012). Economic benefits of developing intermodal transport in the European Union. Annals of Faculty of Economics, 1, 81-87.
• T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. (2024, Nisan). Kalkınma yolunda tarihi adım. https://www.uab.gov.tr/haberler/kalkinma-yolu-nda-tarihi-adim
• TCDD. (2024, Ocak). Lojistik merkezler. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları. https://www.tcdd.gov.tr/kurumsal/lojistik-merkezler
• TCDD. (2022). 2022 Faaliyet raporu. TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü, https://adminapi.tcddtasimacilik.gov.tr/files/pdfs/TCDD-Tasimacilik-2022-Faaliyet-Raporu.pdf
• TDT. (2024, Mart). Karayolu Taşımacılığı Dernekleri Birliği TDT çerçevesinde kuruldu. Türk Devletleri Teşkilatı. https://www.turkicstates.org/tr/haberler/karayolu-tasimaciligi-dernekleri-birligi-tdt-cercevesinde- kuruldu_3223
• TDT. (2021, Kasım). Türk Dünyası 2040 Vizyonu. Türk Devletleri Teşkilatı. https://turkicstates.org/assets/pdf/haberler/turk-dunyasi-2040-vizyonu-2396-98.pdf
• Topsakal, İ., & Zengin, A. K. (2024, Haziran). Kalkınma yolu projesi: Küresel, bölgesel ve Türkiye açısından tahliller. Kriter dergisi, 9(91). https://kriterdergi.com/dis-politika/kalkinma-yolu-projesi-kuresel-bolgesel- ve-turkiye-acisindan-tahliller
• Torrisi, G. (2009). Public infrastructure: Definition, classification and measurement issues. Economic Management and Financial Markets, 4(3), 100-124.
• Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. (2022). 2053 Ulaştırma ve lojistik ana planı. https://www.uab.gov.tr/uploads/pages/bakanlik-yayinlari/2053-ulastirma-ve-lojistik-ana-plani-rev.pdf
• UTİKAD. (2023, Eylül). 2024-2028 Stratejik Planı: Karayolu, demiryolu, tehlikeli yük sektörleri. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği. https://www.utikad.org.tr/Images/DosyaYoneticisi/2111202324_merged23.pdf
• UTİKAD. (2013, Ocak). Türkiye'deki lojistik köyler ve önemi. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği. https://www.utikad.org.tr/Detay/Sektor-Haberleri/10633/turkiyedeki-lojistik-koyler-ve-onemi
• Winkler, H., & Seebacher, G. (2011). Management of freight villages: Findings from an exploratory study in Germany. International Journal of Logistics: Research and Applications, 14(4), 271–283.
• World Bank. (2023). Middle Trade and Transport Corridor: Policies and Investments to Triple Freight Volumes and Halve Travel Time by 2030. Washington, DC: World Bank. https://thedocs.worldbank.org/en/doc/6248f697aed4be0f770d319dcaa4ca52- 0080062023/original/Middle-Trade-and-Transport-Corridor-World-Bank-FINAL.pdf
• Yücel, M., & Yılmaz, Ş. K. (2019). Türkiye’deki lojistik köyler ve seçimine etki eden unsurlar. Akademik Yaklaşımlar Dergisi, 10(1), 72-89.
• Zalluhoğlu, A. E. (2020). Challenges of project logistics in Turkey. CenRaPS Journal of Social Sciences, 7(2), 142-152. https://doi.org/10.46291/IJOSPERvol7iss2pp142-152
• Zambakari, C. (2023). War in Ukraine: US, Russia, China and the return of the multipolar world. In C. Zambakari, S. Des Georges, E. Giraud, G. Mannino, & N. Meresz (Eds.), The Great Power Competition in Eurasia (Vol. 1, pp. 132-145). Phoenix, Arizona: The Zambakari Advisory. https://ssrn.com/abstract=4470435
• Zhang, Y., & Cheng, L. (2023). The role of transport infrastructure in economic growth: Empirical evidence in the UK. Transport Policy, 133, 223-233. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2023.01.01