A Research on Transportation Opportunities Between Container Ports and Logistics Focuses of Kocaeli City

Year 2024, , 761 - 776, 16.05.2024

Engin Kudu , Birsen Koldemir

https://doi.org/10.35674/kent.1390711

Abstract

Similar to world trade, container transportation and the tendency to transport various cargoes with containers is increasing in Turkey. Moreover, in a world where production centers will be relocated during Covid-19, it can be said that Turkey's production will increase and over and above expectations, container traffic in its ports will expand. We can foresee that Kocaeli City's container ports and logistic focuses will require more container transportation, due to the fact that where containerization is increasing in Turkey and around the world. In our study, transportation possibilities between container ports and logistics centers of Kocaeli city have been examined. The adequacy of the existing transportation opportunities, the needs of the sector in this context, and the perspectives of the stakeholder company managers on an alternative transportation method were examined through a semi-structured interview form. The data collected in the research were analyzed using the Kruskal Wallis H test in the IBM SPSS 22.0 program, and the hypotheses were questioned. Reconsidering alternative opportunities in transportation for the development of Kocaeli ports and logistics stakeholders in a competitive structure, increasing the road and railway transportation capacities between the ports and Köseköy Logistics center will be appropriate, a new/alternative transportation method will have a positive impact on the efficiency of the port/logistics business, inland waterway/canal to the logistics center. It has been concluded that integration with transportation may be beneficial in the future and may have a moderate impact on business volume and productivity.

Keywords

Alternative transportation, Kocaeli ports, Logistics centers, Transportation opportunities.

Kocaeli Kentinin Konteyner Limanları ve Lojistik Odakları Arasındaki Ulaştırma Olanakları Üzerine Bir Araştırma

Abstract

Dünya ticaretinde olduğu gibi Türkiye'de de konteyner taşımacılığı ve çeşitli yüklerin konteynerle taşınması eğilimi artıyor. Üstelik Kovid-19 süreci ile birlikte üretim merkezlerinin taşınacağı bir dünyada Türkiye'nin üretiminin artacağı ve limanlarındaki konteyner trafiğinin beklentilerin üzerinde artacağı söylenebilir. Türkiye'de ve dünyada konteyner taşımacılığının giderek artması dolayısıyla Kocaeli kentinin konteyner limanları ve lojistik odakları arasında daha fazla konteyner taşımacılığına ihtiyaç duyacağını öngörebiliriz. Çalışmamızda Kocaeli kentinin konteyner limanları ile lojistik merkezleri arasındaki ulaşım olanakları incelenmiştir. Mevcut ulaşım imkanlarının yeterliliği, sektörün bu bağlamdaki ihtiyaçları ve paydaş firma yöneticilerinin alternatif ulaşım yöntemine bakış açıları yarı yapılandırılmış görüşme formu aracılığıyla incelenmiştir. Araştırmada toplanan veriler IBM SPSS 22.0 programında Kruskal Wallis H testi kullanılarak analiz edilmiş ve hipotezler sorgulanmıştır. Kocaeli limanlarının ve lojistik paydaşlarının rekabetçi bir yapıda gelişmesi için ulaştırmada alternatif olanakların yeniden gözden geçirilmesi , limanlarla Köseköy Lojistik merkez arasındaki karayolu ve demiryolu ulaşım kapasitelerinin arttırılmasının uygun olacağı, yeni/alternatif bir ulaştırma yönteminin limanın/lojistik işletmenin verimliliğine olumlu etkileyeceği, Lojistik merkeze içsuyolu/kanal ulaşımı ile entegre olunmasının ilerleyen zamanlar için faydalı olabileceği, iş hacmi ve verimlilik üzerinde orta düzeyde etkili olabileceği görüşleri elde edilmiştir.

Keywords

Alternatif ulaştırma, Kocaeli limanları, Lojistik merkezler, Ulaşım imkanları.

References

• Atiyas, I. (2009). Recent privatization experience of Türkiye. Türkiye and the global economy: neo-liberal restructuring and integration in the post-crisis era. London: Routledge, 101-122.
• Bayraktutan, Y. & Özbilgin, M. (2013). Limanların Uluslararası Ticarete Etkisi ve Kocaeli Limanlarının Ülke Ekonomisindeki Yeri. Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, (26), 11-41. https://dergipark.org.tr/en/pub/kosbed/issue/25693/271145
• Cevahir, E. (2020). SPSS ile Nicel Veri Analizi Rehberi, Kibele Yayınları.
• Çağlar, V. (2012). Türk Özel Limanlarının Etkinlik ve Verimlilik Analizi, Dokuz Eylül Üniversitesi Press, İzmir.
• Cao, B., & Shahraki, A. A. (2023). Planning of Transportation Infrastructure Networks for Sustainable Development with Case Studies in Chabahar. Sustainability, 15(6), 5154. DOI: 10.3390/su15065154
• Doğusel, V. (2021). Kocaeli Limanları Talep Tahmini. Journal of Maritime Transport and Logistics, 2 (2), 82-90, DOI: 10.52602/mtl.947252
• Esmer, S., & Duru, O. (2017). Port governance in Türkiye: The age of the global terminal operators. Research in Transportation Business & Management, 22, 214-223. DOI: 10.1016/j.rtbm.2016.12.001
• Koldemir, B. & Kudu, E. (2015). Liman-Lojistik Merkez Etkileşim Süreci; Kocaeli Örneği. II. Ulusal Liman Kongresi. DOI: 10.18872/DEU.b.ULK.2015.0017
• Kudu, E. (2008). Liman – Kent Etkileşimi, Körfez İlçesi Örneği, Unpublished Master's Thesis, Kocaeli Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, Kocaeli.
• Kudu, E. (2021). Kocaeli Liman Tesisleri ile Köseköy Lojistik Köyü Ulaştırma Modlarının Kombine Taşımacılık Açısından İncelenmesi, Unpublished Doctoral Thesis, İstanbul Üniversitesi, Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü, İstanbul.
• Lonza, L. & Marolda, M.C. (2016). Ports as Drivers of Urban and Regional Growth, Transportation Research Procedia, (14), 2507-2516, DOI: 10.1016/j.trpro.2016.05.327
• Rosselli, A. (2005). The Port As Structure And Meaning. https://portusonline.org/wp-content/uploads/2021/12/Il_porto_come_struttura_e_significato.pdf
• Saka, M. & Çetin, O. (2017). Konteyner Taşımacılığı için Yeni Bir Model Önerisi: Köseköy Kuru Limanı, III. Ulusal Liman Kongresi., 25-25. DOI: 10.18872/DEU.df.ULK.2017.011
• Saka, M. & Çetin, O. (2019). Kocaeli Limanlarından Konteyner Taşımacılığı Için Kuru Liman Uygulamasına Yönelik Bir Optimizasyon Modeli Önerisi. International Journal of Social Humanities Sciences Research, 6 (38), 1547–1554. DOI: https://doi.org/10.26450/jshsr.1235
• Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. (2018). 2018 Yılı Deniz Ticareti İstatistikleri, Ankara Denizcilik Genel Müdürlüğü. https://atlantis.uab.gov.tr/istatistik/istatistik_arsiv.aspx
• Veenstra, A.W. (2005). Empty container reposition: the port of Rotterdam case. Managing Closed-Loop Supply Chains. Springer, Berlin, Heidelberg. DOI: 10.1007/3-540-27251-8_6
• https://www.uab.gov.tr
• https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Trafik/TrafikHacimHaritasi.aspx
• https://data.worldbank.org/indicator/IS.SHP.GOOD.TU?end=2021&start=2016&view=chart.
• https://denizcilikistatistikleri.uab.gov.tr/konteyner-istatistikleri
• https://denizcilikistatistikleri.uab.gov.tr/yuk-istatistikleri
• https://www.statista.com/statistics/253987/international-seaborne-trade-carried-by-containers/
• Required Additional References List
• Alemany, J. (2005). Baş makale, Portus (The Port-City Relationship and the Urban Waterfront Redevelopment), No:10.
• Bobbio, R. (2005). The Complexity of Relationships and Initiatives for the Integration between the City and the Port of Genoa, Portus, No:10.
• Di Venosa, M. (2005). The Port-City İnterface, Portus, No:10.
• Keleş, R. & Hamamci, C. (2005), Çevre Politikası, İmge Kitabevi.
• Keleş, R. (2004). Kentleşme Politikası, İmge Kitabevi.
• Keleş, R. (2000). Yerinden Yönetim ve Siyaset, Cem Yayınevi.
• Pavia, R. & Salimei, G. (2005). The New Monumental Waterfront in Naples, Portus, No:10.
• Pieprz, D. (2005). Thu Thiem: An Urban Delta for Ho Chi Minh City, Vietnam, Portus, No:10.
• Ricciuti, E. (2005). Critical Situation of the Port of Buenos Aires, Portus, No:10.