Karadeniz Memorandumu Kapsamında Tutulan Gemilerin Güverte Bulgularının Analizi
Abstract
Deniz taşımacılığı uluslararası nakliyatta en yaygın kullanılan kendine ait bazı riskleri olan bir taşımacılık türüdür. Dünya ticaretinde taşınan malların yaklaşık %90’nı deniz yolu ile taşınmaktadır. Denizde can ve mal emniyeti, gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesi, gemide yaşam ve çalışma koşullarının iyileştirilmesine ilişkin daha katı kuralların uygulanması ve uluslararası denizcilik düzenlemelerine uymayan standart altı gemiler ile taşımacılığın önüne geçilmesi için oluşturulmuş denetleme mekanizmalarından biri de Liman Devleti Kontrolüdür. Bu çalışma ile Karadeniz Memorandumu kapsamında yapılan liman devleti denetimleri sonucu tutulan gemilerin, güverte eksikliklerinden kaynaklı tutulma nedenleri ile gemi bayrağı, gemi yaşı, grostonu, gemi tipi, klas kuruluşu ve denetim yapılan ülke arasındaki ilişki belirlenmiştir. Araştırma kapsamında 2016-2018 yılları arasında tutuklanan gemilere ait tutulma bilgileri Karadeniz Memorandumu web sayfasından alınmıştır. Verilerin değerlendirilmesi için IBM SPSS istatistik 23 programı kullanılmıştır. Araştırma sonucunda, tutuklanan gemilerin, güverte eksikliklerinden kaynaklı tutulma nedenleri ile gemi bayrağı, gemi yaşı, grostonu, gemi tipi, klas kuruluşu ve denetim yapılan ülke arasında ilişkinin anlamlı olduğu belirlenmiştir. Araştırma sonuçlarının, gemi insanları, liman ve bayrak devleti denetçileri ve gemi donatanları için deniz kazalarının ve gemilerin tutulmasının önlenmesi açısından yol gösterici olacağı düşünülmektedir.
Keywords
Karadeniz Memorandumu, Gemi Tutulmaları, Liman Devleti Denetimleri
References
- Cariou, P., Mejia Jr, M. Q., and Wolff, F. C., (2008). On the effectiveness of Port State Control inspections. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 44, 491-503.
- Cariou, P., and Wolff, F.C., (2015). Identifying substandard vessels trough port state control inspection: An new methodology for concentrated inspection campaigns. Marine policy, 60, 27-39.
- Çelik B., and Çakır, E., (2023). Differences in deficiency types causing ship detentions at the Black Sea Region during the Covid-19 pandemic and pre-pandemic. Marine Policy, 151, 105553.
- Karataş, H., (2020), Analysis of Deck Department Deficiencies of Turkish and Foreign Flag Ships in Black Sea Memorandum of Understanding. Master Thesis, Karadeniz Technical University, Graduate School of Natural and Applied Sciences, Trabzon.
- Kim, G., and Kong, G., (2008). Forecasting model for Korean ships' detention in Port State Control. Journal of Navigation and Port Research. College of Maritime Science, National Korea Maritime University. 32, 729-736.
- Knapp, S., and Frances, P. H., (2007). Econometric analysis on the effect of port state control inspections on the probability of casualty: Can targeting of substandard ships for inspections be improved. Marine Policy, 31, 550-563.
- Knapp, S., and Velden, M., (2009). Visualization of differences in treatment of safety inspections across port state control regimes: a case for increased harmonization efforts. Transport Reviews, 29(4), 499–514.
- Kruskal, W. H., (1952). A nonparametric test for the several sample problems. The Annals of Mathematical Statistics, 23, 525-540.
- Li, K. X., and Wonham, J., (1999). Who is safe and who is at risk: a study of 20-year-record on accident total loss in different flags. Maritime Policy & Management, 26, 137-144.
- Mert, A., (2014). Relationship between detention of ships on Black Sea Memorandum inspections and vessel accidents. Master Thesis, Karadeniz Technical University, Graduate School of Natural and Applied Sciences, Trabzon.
