The Analysis of Financial Performance With Ratio Method: An Implementation On Airline Firms Listed On Borsa Istanbul (BIST)

Year 2019, Volume: 8 Issue: 2, 1778 - 1799, 27.04.2019

Cevdet Kızıl Tunay Aslan

https://doi.org/10.33206/mjss.467997

Cited By: 14

Abstract

This study investigated the financial performance of Borsa İstanbul (İstanbul Stock Exchange - BİST) listed firms named Turkish Airlines and Pegasus Airlines for the 2013-2017 period with ratio analysis. Balance sheets and income statements were used to analyze the financial performance of two airline firms. The mentioned financial statements of Turkish Airlines and Pegasus Airlines were retrieved from Public Disclosure Platform (KAP). Data gathered from Public Disclosure Platform (KAP) were utilized to calculate 17 ratios parallel to the aim of study. Stock exchange performance ratios were not included to the study and calculations were done using Microsoft (MS) Excel computer program (software). According to the findings of research, liqudity ratios of Turkish Airlines are lower than Pegasus Airlines. Also, net working capital and debt paying performance of Pegasus Airlines is better than Turkish Airlines. In general, it is determined that both firms are running their operations efficiently. Inventory turnover and receivables turnover ratios of Turkish Airlines and Pegasus Airlines are both high, having a steady trend through years. Concerning the assets turnover ratio which measures the efficiency of assets, both firms are successful in general. The debt ratio of Turkish Airlines is higher than Pegasus Airlines. Both firms are financing their fixed assets with long term liabilities and owner’s equity, which is a correct financial decision. When profitability ratios are analyzed, it is seen that profitabilities of Turkish Airlines and Pegasus Airlines fluctuate over the years. Moreover, profitabilities of both firms are close to each other. Furthermore, both companies are profitable in terms of main area of activity. Turkish Airlines experiences problems regarding the current ratio. It is also observed that, debt ratios of both firms are high. When the two airline firms are compared, it is realized that financial performance of Pegasus Airlines is higher than Turkish Airlines, making it more attractive for investment.

Keywords

Accounting, Finance, Ratio Analysis, BIST, Airline Firms

Finansal Performansın Rasyo Yöntemiyle Analizi: Borsa İstanbul’da (Bist’de) İşlem Gören Havayolu Şirketleri Üzerine Bir Uygulama

Abstract

Bu çalışmada Borsa İstanbul’da (BİST’de) işlem gören
Türk Hava Yolları A. Ş. ve Pegasus Hava Yolları A. Ş.’nin finansal performansı
2013-2017 periyodu için rasyo (oran) analizi ile incelenmiştir. Havayolları
şirketlerinin finansal performansının analiz çalışması için şirketlerin bilanço
ve gelir tablolarından faydalanılmıştır. Söz konusu şirketlere ait mali
tablolar, Kamuyu Aydınlatma Platformu’ndan (KAP) alınmıştır. KAP’tan alınan
veriler çalışmanın amacına uygun olarak 17 oranın hesaplanmasında
kullanılmıştır. Borsa performans oranları çalışmaya dahil edilmemiş, uygulama
çalışması Microsoft (MS) Excel bilgisayar programı (yazılımı) yardımı ile
gerçekleştirilmiştir. Araştırma bulgularına göre, Türk Hava Yolları A. Ş.’nin
likidite oranları Pegasus Hava Yolları A. Ş.’ye göre daha düşüktür. Aynı
zamanda, net çalışma sermayesi ve borç ödeme gücü bakımından Pegasus Hava
Yolları A. Ş., Türk Hava Yolları A. Ş.’ye göre daha başarılıdır. Genel olarak,
her iki firma da faaliyetlerini etkin bir şekilde yürütmektedir. İşletmelerin
sahip oldukları stokların geri dönüşümü ve alacakların da tahsil hızı yüksek
olup, yıllar itibari ile istikrarlı bir seyir izlemiştir. Varlıkların kullanım
etkinliğini ölçen varlık devir hızı incelendiğinde, her iki şirket de genel
olarak başarılıdır. Türk Hava Yolları A. Ş.’nin borçluluk oranı, Pegasus Hava
Yolları A. Ş.’ye göre daha yüksektir. Her iki şirket de duran varlık
finansmanında ağırlıklı olarak uzun vadeli borçlanma ve öz kaynaklar yöntemini
tercih etmiş olup, doğru bir finansman kararında bulunmuştur. Karlılık oranları
incelendiğinde, her iki şirketin de dönemler itibari ile karlılıkları
dalgalanma göstermektedir. Her iki şirketin de karlılık oranları birbirlerine
yakın durumdadır. Firmaların, ana faaliyetleri konusunda karlı oldukları
görülmektedir. Türk Hava Yolları A. Ş., cari oran hususunda sorunludur. Çalışmaya
konu olan her iki şirketin de borçluluk oranlarının yüksek olduğu
görülmektedir. İki şirket arasında kıyaslama yapacak olursak, Pegasus Hava
Yolları A. Ş.’nin, Türk Hava Yolları A. Ş.’ye göre finansal performansı yüksek
olup, yatırım açısından daha cazip konumdadır.

Keywords

Muhasebe, Finans, Oran Analizi, BIST, Havayolu Şirketleri

References

• Akal, Z. (2002), “İşletmelerde Performans Ölçme ve Denetimi”, MPM Yayınları, No: 473, Ankara.
• Akcanlı, F., Soba, M., Kestane, A. (2013). “İmkb’ye Kote Edilmiş Havayolu Taşımacılığı Sektöründe Trend Analizine İlişkin Bir Uygulama”, Uşak Üniversitesi Sisyal Bilimler Dergisi, Cilt: 6, Sayı: 3, ss.191-207.
• Akdoğan, N. ve Tenker, N. (2005). “Finansal Tablolar ve Mali Analiz Teknikleri”, Ankara: Gazi Kitabevi.
• Akdoğan, N. ve Tenker, N. (2010). “Finansal Tablolar ve Mali Analiz Teknikleri”, Ankara: Gazi Kitabevi.
• Akgüç. Ö. (1994). “Finansal Yönetim”, Avcıol Basım Yayın, İstanbul.
• Akgüç, Ö. (1995). “Mali Tablolar Analizi”, Avcıol Basım Yayın, İstanbul. Arslan, M. L., Şeker, Ş. E., Kızıl, C. (2014). "Innovation Driven Emerging Technology from two Contrary Perspectives: A Case Study of Internet", Emerging Markets Journal (EMAJ), University of Pittsburgh Press (USA), Vol 3. No: 3, ISSN: 2158-8708 (online), DOI: 10.5195/emaj.2014.54. ss. 87-97,http://emaj.pitt.edu/ojs/index.php/emaj/article/download/54/202 (26 Mart 2014).
• Berk, N. (1998). “Finansal Yönetim”, Türkmen Kitapevi, İstanbul.
• Çabuk, A. ve Lazol, İ. (2011). “Mali Tablolar Analizi”, Ekin Dağıtım, Bursa.
• Dalak, S., Günay, F., Beyazgül, M., Karadeniz, E. (2018). “Türkiye’de Faaliyet Gösteren Havayolu Şirketlerinde Finansal Analiz Tekniklerinin Kullanımı Üzerine Bir Araştırma”, İşletme ve İktisat Çalışmaları Dergisi, Cilt: 6, Sayı: 2, ss.1-14.
• Dao, P. (2016), “Performance Evaluation Based on Financial Ratios Case: Finnair and Scandinavian Airlines”, Arcada International Business Degree Thesis.
• Dizkırıcı, A. S., Topal, B., Yaghi, H. (2016). “Analyzing The Relationship Between Profitability and Traditional Ratios: Major Airline Companies Sample”, Journal of Accounting, Finance and Auditing Studies (JAFAS), Cilt: 2, Sayı: 2, ss.96-114.
• Ekinci, Y. (2011). “Türk Sivil Havacılık Sektörü ve THY A.O.’nun Sektördeki Yeri: THY Üzerine Oran Analizi Uygulaması”, Süleyman Demirel Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Dalı, Tezsiz Yüksek Lisans Bitirme Projesi.
• Exastax. (2018). “Havayolu Sektörü Büyük Veriden Nasıl Yararlanıyor?”, Exastax Websitesi, https://www.exastax.com.tr/buyuk-veri/havayolu-sektoru-buyuk-veriden-nasil-yararlaniyor/ (Erişim Tarihi: 20.08.2018).
• Göçer, K. (2015). “Mali Tablolar Analizi: Pendik Belediyesi Örneği”, Bilgi Ekonomisi ve Yönetimi Dergisi, Cilt: 10, Sayı: 1.
• Gümüş, U. T., Bolel, N. (2017). “Rasyo Analizleri ile Finansal Performansın Ölçülmesi: Borsa İstanbul’da Faaliyet Gösteren Havayolu Şirketleri’nde Bir Uygulama”, Adnan Menderes Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt: 4, Sayı: 2, ss.87-96.
• Hassan, M. M. (2015). “Financial Statement Analysis in the Airline Industry: A Comparative Study on Turkish Airlines and Royal Dutch Airlines (KLM), Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Yüksek Lisans Tezi.
• Karasoy, H. (2000). “Veri Zarflama Analizi”, Yayınlanmamış Yüksek Lisans Tezi, Yıldız Teknik Üniversitesi, FBE, İstanbul.
• Kızıl C. (2017). "Geleceğe Geç Kalma, Kokpite Geç", Marketing Türkiye Dergisi, 4 Ağustos 2017 Cuma (Ağustos 2017),http://www.marketingturkiye.com.tr/haberler/gelecege-gec-kalma-kokpite-gec/
• Kızıl, C., Kahve, F., Aydınyılmaz, O. (2013). "Muhasebe ve Finans Perspektifinden Renault-Nissan Birleşmesi ile Daimler Stratejik Ortaklığı", Derin Yayınları. ISBN: 978-605-5500-77-1.
• Koçyiğit, M. (2009). “Havayolu İşletmelerinin Performansının Tobin Q Oranı ile Ölçülmesi”, Muhasebe ve Finansman Dergisi (MUFAD), Sayı: 44, Ekim 2009, ss.179-189.
• Mashure, G. O’Neil. (2014). “Financial Analysis Report: Malaysia Airlines 2007-2011”, International Journal of Sciences: Basic and Applied Research (IJSBAR), Cilt: 14, Sayı: 2, ss.148-153.
• Myre, M. A. (2015). “An Analysis of Airline’s Financial Performance and Its Influencing Factors”, Aarhus University School of Business and Social Sciences, Deparment of Business Administration, Bachelor’s Thesis.
• Örs, T., Takıl, D., Altın, M. (2015). “Borsa İstanbul Teknoloji Endeksinde Faaliyet Gösteren İşletmelerin Finansal Performanslarının Değerlendirilmesi”, Journal of Accounting, Finance and Auditing Studies (JAFAS), Cilt: 1, Sayı: 1, ss.62-81, http://jafas.org/articles/2015-1-1/4_Borsa_Istanbul_Teknoloji_Endeksi_FULL_TEXT.pdf Özbek, T. (2018). “2018’de Nasıl Uçacağız?”, Hürriyet Gazetesi, http://www.hurriyet.com.tr/seyahat/2018de-nasil-ucacagiz-40693770 (Erişim Tarihi: 20.08.2018).Pegasus Hava Yolları. (2018). “Dünden Bugüne Pegasus”, Pegasus Hava Yolları Websitesi, http://www.pegasusyatirimciiliskileri.com/tr/hakkimizda/dunden-bugune-pegasus (Erişim Tarihi: 10.08.2018).
• Perçin, S., Aldalou, E. (2018). “Financial Performance Evaluation of Turkish Airline Companies Using Integrated Fuzzy AHP Fuzzy TOPSIS Model”, UİİİD-IJEAS, ss.583-598.
• Pires, H. M. ve Fernandes, E. (2012). “Malmquist Financial Efficiency Analysis for Airlines”, Transportation Research, Part E, 48, ss.1049-1055.
• Saraç, M. (2012). “Finansal Yönetim”, Sakarya Yayıncılık, Sakarya.
• Sakız, B. (2017). “Finansal Oranlar Kullanılarak Risk Yönetimi ve Havayolu Sektörü – Bir Uygulama”, International Conference on Eurasian Economies, ss.282-290. Sarıkamış, C. (2007). “Rasyo Analizi Uygulamasının Gelişimi”, Muhasebe ve Finansman Dergisi (MUFAD), Sayı: 33, Ocak 2007, ss.44-45, http://journal.mufad.org.tr/attachments/article/405/5.pdf .
• Sarsın Kaya, D. (2016). “Havayolu Yolcu Taşımacılığı Sektörü”, Türkiye İş Bankası İktisadi Araştırmalar Bölümü, Aralık 2016, ss. 1-25, https://ekonomi.isbank.com.tr/UserFiles/pdf/sr201608_havayoluyolcutasimaciligi.pdf (Erişim Tarihi: 22.08.2018).
• Stepanyan, A. (2014). “Traditional Ratio Analysis in the Airline Business: A Case Study of Leading U.S. Carriers”, International Journal of Advances in Management and Economics, Cilt: 3, Sayı: 2, ss.175-189.
• Teker, S., Teker, D., Güner, A. (2016). “12th International Strategic Management Conference (ISMC), Procedia – Behavioral and Social Sciences, 235, ss.603-610.
• Tunahan, H., Esen, S., Takıl, D. (2016). “Havayolu Şirketlerinin Finansal Risk Düzeylerinin Bulanık Mantık Yöntemi ile Karşılaştırmalı Analizi”, Journal of Accounting, Finance and Auditing Studies (JAFAS), Cilt: 2, Sayı: 2, ss.239-264.
• Türk Hava Yolları. (2018). “Yatırımcı İlişkileri – Hakkımızda – Tarihçe”, Türk Hava Yolları Resmi Websitesi, http://investor.turkishairlines.com/tr/thy-anonim-ortakligi/tarihce (Erişim Tarihi: 05.08.2018).