Altı Zamanlı Buji Ateşlemeli Bir Motorun Performans ve İdealleştirilmiş Hava-Yakıt Çevrimi Analizi

Year 2013, Volume: 16 Issue: 1 - Volume: 16 Issue: 1, 37 - 44, 01.03.2013

Yakup İçingür Emre Arabacı

Abstract

Birincil enerji kaynaklarının azalmasının ardından enerji verimliliği ön plana çıkmıştır. Altı zamanlı motorların da temel amacı motordaki atık ısının değerlendirilmesidir ve günümüz enerji eğilimine uygun bir düşüncedir. Bu çalışmada tek silindirli, buji ateşlemeli, dört zamanlı bir motorun özellikleri referans alınarak, bu ölçüdeki motorun altı zamanlı motora dönüşümü sonrasındaki performansının belirlenmesi amacıyla, ideal hava-yakıt çevrimine göre analizi yapılmış ve güç, tork, ortalama basınç, ısıl verim ve yakıt tüketimi gibi performans parametreleri incelenmiştir. Dört zamanlı motorun altı zamanlı motora dönüşümünde direkt su enjeksiyonlu egzoz ısısı geri kazanımı kullanılmıştır. Hesaplamalarda yakıt olarak izo oktan kullanılmıştır. Sonuç olarak yapılan çalışma ile birlikte, dört zamanlı motorlardaki atık egzoz ısısının bir kısmının iş olarak motorda kullanılabileceği ve böylelikle yakıt ekonomisinin iyileştirilebileceği teorik olarak gösterilmiştir.

Keywords

Buji ateşlemeli motor, altı zaman çevrimi, motor performansı, egzoz ısısı geri kazanımı

The Idealized Air-Fuel Cycle and The Performance Analyses of A Six Stroke Spark-Ignited Engıne

Abstract

After the reduction of the primary energy resources, energy efficiency came into prominence. The main purpose of the six-stroke engines is to evaluate the waste heat and it is an appropriate consideration for present energy inclination. In this study, by referring to the features of a single-cylinder, spark-ignited, four-stroke engine, in attemp to determine the performance of this scale engine after the six-stroke engine conversion, ideal air-fuel cycle was analized and the parameters such as power, torque, mean pressure, thermal efficiency and fuel consumption were examined. Throughout the conversion of the six-stroke engine to four-stroke engine direct water injection, exhaust heat recovery is used. In the calculations, iso octane was used as the fuel. As a result, with this study, it is theorically indicated that a certain amount of the exhaust waste heat of the four -stroke engines can be used as a work and thus the fuel economy can be recruited

Keywords

Spark ignition engine, six-stroke cycle, engine performance, exhaust heat recovery