Tek Beklemeli Kam Eğrilerinde Supap Kursuna Bağlı Olarak Dinamik Açıdan En Uygun Kam Profillerinin Belirlenmesi

Year 2013, Volume: 16 Issue: 2 - Volume: 16 Issue: 2, 69 - 73, 01.06.2013

Suat Sarıdemir

Abstract

Kam mekanizmaları çeşitli makinelerde ihtiyaç duyulan periyodik alternatif hareketleri elde etmek için kullanılan mekanik sistemlerdir. Bir kam mekanizmasında kam profilinin fonksiyonu oluşturulacak harekete istenilen kinematik özellikleri kazandırmaktır. Tek beklemeli kam profili tasarımında çeşitli yöntemler kullanılmaktadır. Bu çalışmada, içten yanmalı bir motor için 2,338 radyan (134o) kam açısına (supap açık kalma süresi) ve 5, 6, 7 mm supap kurslarına sahip kam profilleri tasarlanmıştır. Kam profillerinin tasarlanmasında çift harmonik hareket ve 3-4-5-6 polinom yöntemleri kullanılmıştır. Her bir kam profili için minimum kam temel daire çapları belirlenmiştir. Supap iticisine verilen hareketin hız ve ivme karakteristikleri 1500 d/d kam mili devri için elde edilerek kıyaslanmıştır. Minimum kam temel daire çapları çift harmonik hareket eğrisi ile 5, 6 ve 7 mm supap kursları için sırasıyla 24, 28, 34 mm belirlenmiştir. 3-4-5-6 polinom yöntemi ile 5, 6 ve 7 mm supap kursları için sırasıyla 32, 36, 42 mm kam temel daire çaplarının uygun olacağı görülmüştür.

Keywords

Temel daire çapı, supap kursu, hız, ivme.

Determination of Optimum Cam Profiles Depend on Valve Stroke in Terms of Dynamic At The Single Dwell Cam Curves

Abstract

Cam mechanisms are mechanical systems used to perform the periodic reciprocal motions needed in several machines. In a cam mechanism the function of the cam profile is providing the desired kinematic properties to the motion. There are several methods used in the design of single-dwell cam profiles. In these study, the cam profiles were designed regarding 2,338 radian (134o) cam angle (lifted-valve period) and 5,6,7 mm valve strokes for internal combustion engine. The double harmonic motion and 3-4-5-6 polynomial methods were used to design of cam profiles. The minimum base circle diameters were determined for each cam profile. The velocity and acceleration characteristics of the cam follower for 1500 rpm speed were determined, and compared with each other. The minimum cam base circle diameters were determined 24, 28, 34 mm for 5, 6, 7 mm valve strokes, respectively. It was seen that 32, 36, 42 mm cam base circle diameters were appropriate for 5, 6, 7 mm valve strokes with 3-4-5-6 polynomial method

Keywords

The base circle diameter, valve stroke, velocity, acceleration