Karayolu Ulaştırma Yatırımları ve İktisadi Büyüme İlişkisi: G8 Ülkeleri Üzerine Ekonometrik Analiz

Öz

Bu makale, G8 ülkelerinde karayolu ulaştırma altyapı yatırımlarının iktisadi büyümeye olan etkisini araştırmaktadır. Karayolu ulaştırma altyapı yatırımları ile iktisadi büyüme arasında yapılan çalışmalarda açıklayıcı değişken olarak genellikle karayolu yol uzunluğu değişkeni kullanılırken bu çalışmada karayolu altyapı yatırım düzeyi açıklayıcı değişken olarak kullanılmıştır. Karayolu ulaştırma yatırımları ile iktisadi büyüme arasındaki ilişkiyi ampirik olarak analiz etmek için Ortalama Grup Dinamik En Küçük Kareler (DOLSMG) analiz yöntemi kullanılmaktadır. 1995-2022 yıllarını kapsayan çalışmada ortaya çıkan bulgular, G8 ülke grubu için uzun dönemde karayolu altyapı yatırımlarında meydana gelen bir birimlik artış iktisadi büyümeyi 0.18 birim arttırmaktadır. Ülke bazında ortaya çıkan sonuçlar ise farklılaşmıştır. Fransa, Kanada, Almanya, İngiltere ve Rusya’da karayolu altyapı yatırımları ile iktisadi büyüme arasında anlamlı bir ilişki tespit edilemezken, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve İtalya’da karayolu altyapı yatırımları ile iktisadi büyüme arasında anlamlı bir ilişki bulunmuştur. Uzun dönemde Amerika Birleşik Devletleri’nde karayolu altyapı yatırımlarında meydana gelen bir birimlik artış iktisadi büyümeyi 0.73 birim, Japonya’da 0.91 birim İtalya’da ise 0.16 birim arttıracağı sonucuna ulaşılmıştır.

Anahtar Kelimeler

• Ulaştırma
• Karayolu Ulaştırma Sistemi
• Karayolu Ulaştırma Yatırımları
• İktisadi Büyüme
• DOLSMG.

The Relationship Between Road Transportation İnvestments and Economic Growth: Econometric Analysis on G8 Countries

Öz

This article investigates the impact of road transport infrastructure investments on economic growth in G8 countries. While the road length variable is generally used as an explanatory variable in studies on the relationship between road transportation infrastructure investments and economic growth, the road infrastructure investment level was used as an explanatory variable in this study. The mean group dynamic least squares (DOLSMG) analysis method is used to empirically analyze the relationship between road transportation investments and economic growth. The findings of the study covering the years 1995-2022 show that a one-unit increase in road infrastructure investments in the long term for the G8 country group increases economic growth by 0.18 units. The results on a country basis differed. While no significant relationship was found between road infrastructure investments and economic growth in France, Canada, Germany, England and Russia, a significant relationship was found between road infrastructure investments and economic growth in the United States, Japan and Italy. It has been concluded that in the long term, a one-unit increase in road infrastructure investments in the United States will increase economic growth by 0.73 units, in Japan by 0.91 units and in Italy by 0.16 units.

Anahtar Kelimeler

• Transportation
• Road Transportation System
• Road Transportation İnvestments
• Economic Growth
• DOLSMG.

Kaynakça

1. Adler, M. W., Pasidis, I., Levkovich, O., Lembcke, A.C. & Ahrend, R. (2020). Roads, market access and regional economic development. OECD Publishing.
2. Alam, K. M., Li, X., Baig, S., Ghanem, O. & Hanif, S. (2021). Causality between transportation infrastructure and economic development in Pakistan: An ARDL analysis. Research in Transportation Economics, 88, 100974.
3. Altuntaş, M., Kılıç, E., Mercan, N. & Yavuz, E. (2021). Vergi Gelirleri ve Ekonomik Büyüme İlişkisinin Panel Veri Yöntemiyle Analizi: OECD Ülkelerinden Kanıtlar. Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, 23, 53-72.
4. Aras, N. & Gerede, E. (Ed). (2013). Ulaştırma Sistemleri (2. Bs.). Eskişehir: Anadolu Üniversitesi Yayınları No:2505.
5. Aytekin, İ. (2022). Türkiye’de karayolu ve demiryolu ulaştırma hizmetleri ile kalkınma arasındaki nedensellik ilişkisinin analizi. Anadolu İktisat ve İşletme Dergisi, 6(1), 17-35.
6. Bakan, İ. & Şekkeli, Z. H. (2017). Lojistik Yönetimi. İstanbul: Beta Basım.
7. Bilgin, C. (2022). Türkiye için Fisher Etkisinin Analizi: Doğrusal Olmayan ARDL Modeli Yaklaşımı. Dumlupınar Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, (73), 72-87.
8. Boğa, S. (2019). Ekonomik Karmaşıklık Seviyesinin Ekonomik Büyüme Üzerine Etkisi: Geçiş Ülkeleri İçin Bir Panel Zaman Serisi Analizi. Akademik Hassasiyetler, 6(12), 357-386.

9. Braconier, H., Pisu, M., & Bloch, D. (2013). The performance of road transport infrastructure and its links to policies.
10. Congress.Gov. (2025). Surface Freight Transportation: Modal Options. Erişim adresi https://www.congress.gov/crs-product/R48594 COMCEC Coordınatıon Offıce, (2020). Erişim adresi https://www.comcec.org/wp-content/uploads/2021/07/EN-BRIEF-TRANSPORT.pdf
11. Cosci, S., & Mirra, L. (2017). A spatial analysis of growth and convergence in Italian provinces: the role of road infrastructure. Regional Studies, 52(4), 516-527.
12. Demir, C. (2019). Dışa Açılma ve Kamu Harcamaları: OECD Ülkeleri İçin Panel Veri Analizi. Kırklareli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, 3(2), 80-96.
13. Eurostat. (2025). Inland transport infrastructure at regional level. Erişim adresi https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Inland_transport_infrastructure_at_regional_level
14. Eryer, A., Eren, A. S. & Orhan, M. A. (2024). Karayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki İlişkinin İncelenmesi: 1990-2022 Yılları Türkiye Örneği. Uluslararası Yönetim İktisat ve İşletme Dergisi, 20(4), 1303-1323.
15. Etsiba, S. (2022). Effects of Political Institutions on Economic Growth in CEMAC Member Countries. Journal of Business Administration Research, 11(2), 1-8.
16. Investopedia. (2025). Group of Eight (G-8): Overview, History, and Criticisms. Erişim adresi https://www.investopedia.com/terms/g/g8.asp
17. Ibrahim-Adedeji, K. (2011). Determining the socio-economic characteristics and users' perceptions of intra-urban public transport system in Ayangburen park, Ikorodu, Lagos State. International Journal of Economic Development Research and Investment, 2(2), 38-47.
18. Kabaran, R. (2018). Türkiye’de Karayolu Taşımacılık Sektöründe Çalışan Tır ve Kamyon Şoförlerinin Çalışma Şartları ve Zorlukları. Birey ve Toplum, 8(16), 189-216.
19. Kara, M. A. & Ciğerlioğlu, O. (2018). Türkiye ekonomisinde ulaşım altyapısının ekonomik büyümeye etkisi. Gaziantep University Journal of Social Sciences, 17(2), 577-591.
20. Kayode, O., Babatunde, O. & Abiodun, F. (2013). An empirical analysis of transport infrastructure investment and economic growth in Nigeria. Social Sciences, 2(6), 179-188.
21. Kesbiç, C. & Şimşek, D. (2020). OECD Ülkelerinde İnovasyonun Ekonomik Büyüme Üzerinde Etkisi: Schumpeter Haklı Mı?. Süleyman Demirel Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, (38), 273-296.
22. Keskin, H. (2015). Kavramlar, Prensipler, Uygulamalar Lojistik El Kitabı Küresel Aktörelerin Lojistik Pratikleri (2. Bs.). Ankara: Nobel Akademik Yayıncılık Eğitim Danışmanlık Tic. Ltd. Şti.
23. Li, H., Hu, T., Ma, X., & Cheng, B. (2025). The impact of transportation infrastructure on the regional economic integration in China: A CGE analysis. International Review of Economics & Finance, 99, 104045.
24. Macit, D. (2020). Karayolu yük taşımacılığının ekonomik büyüme ve ticaret hacmi üzerindeki etkisine yönelik ampirik bir analiz. Alanya Akademik Bakış, 4(3), 843-860.
25. Mose, N. (2022). Road transport infrastructure and economic growth in Kenya. International Journal of African and Asian Studies, 80, 75-84.
26. OECD. Transport infrastructure investment and maintenance spending. Erişim adresi https://data-explorer.oecd.org/vis?lc=en&pg=0&snb=62&vw=tb&df[ds]=dsDisseminateFinalDMZ&df[id]=DSD_INFRINV%40DF_INFRINV&df[ag]=OECD.ITF&df[vs]=1.0&dq=.A.MNT%2BINV.EUR.AIR%2BMAR%2BMOTORWAYS%2BIWW%2BROAD%2BRAIL.V&lom=LASTNPERIODS&lo=5&to[TIME_PERIOD]=false.
27. OECD & ECMT. (2004). Transport Infrastructure Investment And Economıc Productıvıty. Erişim adresi https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2007/03/transport-infrastructure-investment-and-economic-productivity_g1gh7e88/9789282101254-en.pdf
28. Pedroni, P. (2001). Purchasing power parity tests in cointegrated panels. Review of Economics and Statistics, 83(4), 727-731.
29. Peter, S., Rita, E. & Edith, M. (2015). The impact of road transportation infrastructure on economic growth in Nigeria. International Journal of Management and Commerce Innovations, 3(1), 673-680.
30. Pradhan, R. P. & Bagchi, T. P. (2013). Effect of transportation infrastructure on economic growth in India: The VECM approach. Research in Transportation Economics, 38(1), 139-148.
31. Saatçioğlu, C. & Karaca, O. (2011). Ulaştırma Altyapısı- Ekonomik Büyüme İlişkisi: Panel Veri Analizi. Çağ Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, 8(2), 16-31.
32. Şahin, Ş. U. & Özdemir, A. (2025). G8 Ülkelerinin Makroekonomik Performanslarının Critic ve Cradis Çok Kriterli Karar Verme Yöntemleri ile Değerlendirilmesi. Yönetim Bilimleri Dergisi, 23(55), 382-405.
33. Tatoğlu, F. Y. (2017). Panel Zaman Serileri Analizi: Stata Uygulamalı. İstanbul: Beta Yayıncılık.
34. Tatoğlu, F. Y. (2024). Panel Zaman Serileri Analizi: Stata Uygulamalı (4. Bs.). İstanbul: Beta Yayıncılık.
35. Ülgen, G. (2012). İktisat Bilimine Giriş (5. Bs.). İstanbul: Der Yayınları.
36. Vlahinić Lenz, N., Pavlić Skender, H. & Mirković, P. A. (2018). The macroeconomic effects of transport infrastructure on economic growth: the case of Central and Eastern EU member states. Economic Research-Ekonomska Istraživanja, 31(1), 1953-1964.
37. Westerlund, J. (2007). Testing for error correction in panel data. Oxford Bulletin of Economics and statistics, 69(6), 709-748. World Bank. GDP (current US$). https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.CD.
38. Zhang, Y. & Cheng, L. (2023). The role of transport infrastructure in economic growth: Empirical evidence in the UK. Transport Policy, 133, 223-233.
39. Zhu, F., Wu, X. & Peng, W. (2022). Road transportation and economic growth in China: Granger causality analysis based on provincial panel data. Transportation Letters, 14(7), 710-720.