Hat Esneme Direncinin Hat Performansı Üzerindeki Etkileri
Öz
Bir demiryolu hattının sahip olması gereken esneme direnci değeri, hattın güvenli hizmet vermesini sağlamakla birlikte hattın bakım maliyetini de azaltacak şekilde belirlenmelidir. Hattın geometrik özelliklerini korumak için hat esneme direnç değerinin yüksek olması istendiği gibi, uygun yük dağılımını sağlamak ve hat bileşenlerinin yıpranmasını önlemek amacıyla bu değerin azaltılması gerekir. Bir bütün olarak hattan en fazla verimin alınabilmesi için en uygun esneme direnci değerinin seçilmesi gerekir. Bu değerin seçiminde, esneme direncinin hat performansını etkileyen ray sehimleri, basınç ve gerilmeler gibi unsurlar üzerindeki etkileri göz önünde bulundurulmalıdır.
Bu çalışmada hat esneme direncinin değişmesiyle hat performansını etkileyen parametrelerin değişimi incelenmiştir. Çok yüksek ve çok düşük esneme direnci değerleri altında karşılaşılan sorunlar ele alınmıştır. Böylece en yüksek güvenlik, en az bakım maliyeti ve en uzun hizmet ömrünü sağlayan bir esneme direnç değeri seçilmesinin önemi ortaya konulmuştur. Son olarak, belirlenen esneme direnci değerinin uygulamada sağlanabilmesi için yapılan çalışmalara yer verilmiştir.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- [1] G. Sauvage and J. Fortin, “La traînee de roulement des vehicles de chemin de fer,” Rev. Gen. Chemins Fer, pp. 383–390, 1982.
- [2] B. Lichtberger, Track Compendium. Hamburg, Germany: Eurail Press, 2005.
- [3] W. Powrie and L. Le Pen, A Guide to Track Stiffness. Southampton, UK: University of Southampton, 2016.
- [4] M. Burrow, P. Teixeira, T. Dahlberg, and E. Berggren, “Track stiffness considerations for high speed railway lines, “Railway transportation: policies, technology and perspectives,” pp. 303–354, 2009.
- [5] N.Ö. Bezgin, “Development of a New and an Explicit Analytical Equation that Estimates the Vertical Dynamic Impact Loads of a Moving Train” Procedia Engineering Volume 189, 2017, Pages 2-10
- [6] M. Wehbi and P. Musgrave, “Optimisation of track stiffness on the UK Railways,” Permanent Way Institute Journal, pp. 135, 2017.
- [7] E. Berggren, “Railway track stiffness. Dynamic measurements and evaluation for efficient maintenance,” Ph.D. dissertation, KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, 2009.
- [8] C. Kolukırık and N.Ö. Bezgin, “Demiryolu taşıt tekerleklerinde oluşabilen geometrik kusurlar nedeniyle meydana gelen dinamik darbe yüklerinin tahmini için yeni bir yöntem,” 7. Geoteknik Sempozyumu, İstanbul, Turkey, 2017.
Ayrıntılar
Birincil Dil
Türkçe
Konular
İnşaat Mühendisliği
Bölüm
Araştırma Makalesi
Yayımlanma Tarihi
31 Ocak 2020
Gönderilme Tarihi
14 Aralık 2019
Kabul Tarihi
20 Ocak 2020
Yayımlandığı Sayı
Yıl 2020 Sayı: 11