HARMONY MOVE IN AIR TRAFFIC: COORDINATION OF SESAR AND NEXTGEN

Öz

The Open Skies Agreement between Europe and the United States, which brings together two major aviation markets worldwide and connects millions of people on both sides of the Atlantic via air travel, has changed the course of the airline industry in recent years. This agreement has created a thriving transatlantic aviation market. The European-American Memorandum of Cooperation is a key element supporting this growth and aims to align the two major air traffic modernization initiatives, the US’s ‘‘NextGen‘‘ and the European ‘‘SESAR’‘. The joint efforts within this framework have yielded significant results in terms of promoting global interoperability of air traffic systems today. Thus, a regulation has emerged that will address the entire life cycle of air traffic modernization. Broadly reflects the scope of the European and US Cooperation Memorandum and reveals the stages of cooperation regarding distribution activities. The study also includes important developments in current focus areas such as data communication and ‘‘SWIM’‘. The study aims to reveal what can be achieved when two leading regions in the aviation field combine their strengths in the most general sense. In this context, the study will also reveal the progress towards achieving the necessary level of harmony and global cooperation between ‘‘NextGen ‘‘ and ‘‘SESAR’‘. Indeed, in order for airspace users to fully benefit from these modernization initiatives, these types of new systems established in Europe and the US must be compatible and interoperable. The most important difference that distinguishes the study from previous studies is that the ‘‘CACAVU Model’‘, which will enter the literature for the first time, will be revealed in the study. It is expected that the model will contribute to global harmony. Indeed, Failure to meet global compliance and interoperability goals will increase costs for airspace users and lead to inefficiency in the overall air traffic system.

Anahtar Kelimeler

• Havacılık
• Hava Trafik
• NextGen

Hava Trafiğinde Uyum Hareketi: Sesar ve Nextgen'in Koordinasyonu

Öz

Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki Açık Semalar Anlaşması, dünya çapında iki büyük havacılık pazarını bir araya getirerek Atlantik’in her iki yakasındaki milyonlarca insanı hava yolu ile birbirine bağlamakta ve son yıllarda havayolu endüstrisinin seyrini değiştirmektedir. Bu anlaşma, canlı ve büyüyen bir transatlantik havacılık pazarı yaratmıştır. Bu büyümeyi destekleyen temel unsurlardan biri olan Avrupa-Amerika Birleşik Devletleri İş Birliği Mutabakatı, ABD’nin “NextGen” ve Avrupa’nın “SESAR” olarak bilinen iki büyük hava trafik modernizasyon girişimini uyumlaştırmayı hedeflemektedir. Bu çerçevede yürütülen ortak çalışmalar, günümüzde hava trafik sistemlerinin küresel ölçekte birlikte çalışabilirliğini teşvik etme açısından önemli sonuçlar doğurmuştur. Böylece, hava trafik modernizasyonunun tüm yaşam döngüsünü kapsayan bir düzenleme ortaya çıkmıştır. Bu düzenleme, Avrupa ve ABD İş Birliği Mutabakatı’nın kapsamını geniş bir şekilde yansıtmakta ve dağıtım faaliyetlerine ilişkin iş birliği aşamalarını ortaya koymaktadır. Çalışmada ayrıca, veri iletişimi ve “SWIM” gibi güncel odak alanlarındaki önemli gelişmelere de yer verilmektedir. Bu bağlamda, havacılık alanında önde gelen iki bölgenin güçlerini birleştirmesi durumunda nelerin başarılabileceği genel anlamda ortaya konulacaktır. Çalışma aynı zamanda “NextGen” ile “SESAR” arasında gerekli uyum düzeyinin ve küresel iş birliğinin sağlanmasına yönelik ilerlemeyi de gözler önüne serecektir. Nitekim, hava sahası kullanıcılarının bu modernizasyon girişimlerinden tam anlamıyla faydalanabilmesi için Avrupa ve ABD'de kurulan bu tür yeni sistemlerin uyumlu ve birlikte çalışabilir olması gerekmektedir. Bu çalışmayı önceki çalışmalardan ayıran en önemli fark, literatüre ilk kez girecek olan “CACAVU Modeli”nin bu çalışma kapsamında ortaya konulacak olmasıdır. Söz konusu modelin küresel uyuma katkı sağlaması beklenmektedir. Gerçekten de, küresel uyum ve birlikte çalışabilirlik hedeflerinin karşılanamaması, hava sahası kullanıcıları için maliyetleri artıracak ve genel hava trafik sistemi açısından verimsizliklere yol açacaktır.

Anahtar Kelimeler

• Havacılık
• Hava Trafik
• NextGen

Kaynakça

1. AAI Aero. (2024). SWIM. https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4D22AQFIdqdVg9Uvpg/feedshare-shrink_800/feedshareshrink_800/0/1697868990690?e=2147483647&v=beta&t=_bMUPualkZwf9Jj3q0iK07WuyVkp7HrYRWb_NDpXBBs (Erişim Tarihi: 12.12.2024).
2. Brooker, P. (2008). SESAR R&D and project portfolios for airline business needs. Journal of Navigation, 62(2), 235–250. https://doi.org/10.1017/S0373463307004477
3. Brooker, P. (2010). SESAR safety decision-making: Lessons from environmental, nuclear, and defense modeling. Safety Science, 48(10), 1372–1379. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2010.04.004
4. Chiappe, D. V., Vu, K.-P. L., & Strybel, T. Z. (2012). Situation awareness in the NextGen air traffic management system. International Journal of Human–Computer Interaction, 28(3), 145–155. https://doi.org/10.1080/10447318.2012.654579
5. Eurocontrol. (2024). System Wide Information Management. https://www.eurocontrol.int/concept/system-wide-information-management (Erişim Tarihi: 12.12.2024).
6. FAA. (2008). SESAR: Delivering NextGen. https://www.slideshare.net/slideshow/next-genoverview-faa-report-presentation/847871 (Erişim Tarihi: 12.12.2024).
7. Federal Aviation Administration. (2024). NextGen. U.S. Department of Transportation. https://www.faa.gov/nextgen (Erişim Tarihi: 12.12.2024).
8. Huang, M.-S., Narayanan, R. M., Zhang, Y., & Feinberg, A. (2013). Tracking of non-cooperative airborne targets using ADS-B signal and radar sensing. International Journal of Aerospace Engineering, 2013, Article ID 521630. https://doi.org/10.1155/2013/521630

9. Kokpit. (2024). Havacılık Bilgi Yönetimi. https://www.talpa.org/wp-content/uploads/2016/02/Ekim-Aralik-2015.pdf (Erişim Tarihi: 12.12.2024).
10. Langan-Fox, J., Canty, J. M., & Sankey, M. J. (2009). Human–automation teams and adaptable control for future air traffic management. International Journal of Industrial Ergonomics, 39(5), 894–903. https://doi.org/10.1016/j.ergon.2009.04.002
11. Langan-Fox, J., Sankey, M. J., & Canty, J. M. (2009). Human factors measurement for future air traffic control systems. Human Factors, 51(5), 595–637. https://doi.org/10.1177/0018720809341082
12. National Research Council. (1997). Flight to the future: Human factors in air traffic control (M. Wickens, A. Mavor, & R. McGee, Eds.). National Academies Press.
13. SESAR 3 Joint Undertaking. (2025). SESAR innovation pipeline: Air traffic management research and innovation—2024 highlights. SESAR JU. https://trid.trb.org/view/2499259
14. SESAR Joint Undertaking. (2024). State of harmonization: Edition 3. https://www.sesarju.eu/sites/default/files/documents/StateOfHarmonization_Ed3.pdf (Erişim Tarihi: 08.12.2024).
15. Skybrary. (2024). SESAR. https://skybrary.aero/articles/sesar (Erişim Tarihi: 08.12.2024).