TARİHİ İPEK YOLUNDAN MODERN İPEK YOLU PROJESİNE: TÜRKİYE - ÇİN EKONOMİK İŞBİRLİĞİ ÇERÇEVESİNDE ORTA KORİDOR İLE KUŞAK VE YOL GİRİŞİMİ

Öz

Tarım toplumlarının en değerli mallarının ticareti ipek yolu üzerinden taşınırken, ipek yoluna sahip olmanın stratejik bir değeri olmuştur. Müslümanların kontrolündeki ipek yoluna alternatif yol arayışı coğrafi keşifleri doğurmuş ve yeni denizyolları Batı Avrupa’ya baskın bir ekonomik güç kazandırmıştır. Sanayi devrimi, mekanik gücün üretimde kullanımından çok, mekanik gücün ulaşımda kullanılmasıyla büyümüştür, Pazarların büyümesi, devasa üretimin ve onun ihtiyaç duyduğu hammaddenin taşınması, demiryolları ve buharlı trenler sayesinde mümkün hale gelmiştir. Her yeni yol ekonomik potansiyeli büyütmüşken, şimdi dünyanın en büyük ulaşım projesi “Modern İpek Yolu” çok daha büyük yeni bir yol açmakta ve bu yol yaklaşık 65 ülke tarafından tarihin izleri üzerinde inşa edilmekte iken; Türkiye bu proje içinde yer aldığı “Orta Koridor” ile projenin en önemli aktörleri arasına katılmaktadır. Bu çalışmada, dünyanın en büyük ulaşım projesi “Modern İpek Yolu” Projesinin; dünya ticaretine, yol ve kuşak üzerinde bulunan ülkelere, orta kuşakta bulunan Türkiye’ye nasıl bir ekonomik potansiyel kazandırabileceği araştırılacaktır.

Anahtar Kelimeler

• ipek yolu,orta koridor,bir kuşak bir yol

Kaynakça

1. KAYNAKÇA
2. Atlı, Altay (2014), “Çin ve Yeni İpek Yolu Projesi”, Asya Pasifik Dergisi, ss. 74-77.
3. Atar, Abdulkadir ve Diğerleri, (2018), “Geçmişten Günümüze İpek Yolu Hakkında Genel Bir Değerlendirme”, International Academic Journal [Econder], 2 (2), ss. 334-348
4. Ayan, Ergin (2016), “Yeni İpek Yolu Stratejileri ve Trans- Avrasya Güvenlik Sistemleri” Tarih ve Gelecek Dergisi, Aralık, 2(3), ss. 9-24.
5. Bakırcı, Muzaffer (2014), “Coğrafi Açıdan Anadolu’nun Tarihi Ulaşım Ağı ve İpek Yolu”, Avrasya Etütleri, 45 (1), ss.63-86.
6. Bocutoğlu, Ersan (2017), “Çin’in “Bir Kuşak-Bir Yol” Projesinin Ekonomik ve Jeopolitik Sonuçları Üzerine Düşünceler”, Internatıonal Conference On Eurasıan Economıes 2017, Sessıon 1c: Bölgesel Çalışmalar, Bishkek -Kyrgyzstan5-7 October 2017, ss. 265-271.
7. Balcı, Zeynep (2018), “Çin’in Yeni “İpek Yolu” Projesi”, İnsamer-İHH İnsani ve Sosyal Araştırmalar Merkezi, Ocak, ss. 1-9.
8. Camgöz, Cüneyt ve İstanbullu Dinçer, Füsun (2017), “Modern İpek Yolu Projesi Çerçevesinde Ulaştırma Ağlarının Turizme Katkıları”, Yüzüncü Yıl Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi 1(3), ss.41-58.

9. Çakan Varis (2017, “Yeni İpek Yolu Projesi: Beklentiler Sorunlar ve Gerçekler”, Asya Araştırmaları Dergisi Sayı: 1, ss. 35-51.
10. Durdular, Arzu (2016), “Çin’in “Kuşak-Yol” Projesi ve Türkiye-Çin İlişkilerine Etkisi”, Avrasya Etüdleri, ss. 77-97.
11. Eroğlu, Engin (2016) “Pers Kralı Büyük Kyros’un Siyasi ve İktisadi Politikaları” Journal Of History Studies, 8(1), ss. 37-47.
12. Işıktaş, Erkan ve Duran Alev (2017), “Geçmişten Günümüze İpek Yolu’nun Önemi ve Buna İlişkin Yapılmış Bilimsel Çalışmalar”, Socıal Scıences Studıes Journal, 3(8), ss. 584-596.
13. Tanas Karagöl, Erdal (2017), “Modern İpekyolu Projesi”, Seta Yayınları, Ankara.
14. Kırpık, Güray (2012), “Haçlılar ve İpek Yolu” Biliğ Türk Dünyası” Sosyal Bilimler Dergisi, Bahar (62), ss.173-200.
15. Kulaklıkaya, Ömercan (2013), “Modern İpekyolu: Orta Asya’nın Küresel Ekonomiye Açılan Kapısı”, Tepav, Şubat, ss.7.
16. Metin, Hüseyin ve Lamba, Mustafa (2016), “Hititler ’den Roma İmparatorluğu’na Kadar Anadolu Uygarlıklarında Yönetim Yapısı”, Uluslararası Yönetim İktisat ve İşletme Dergisi, 12(27), ss. 155-174.
17. Özdaşlı, Esme (2015), “Çin’in Yeni İpek Yolu Projesi ve Küresel Etkileri”, Ankara, ss. 580- 596.
18. Serper, Emre (2017), “İpekyolu Projesi Küresel Ticarete Etkisi Ve Güvenlik Sorunları”, https://tasam.org/Files/Icerik/File/%C4%B0PEKYOLU_PROJES%C4%B0_pdf_76dedaa3-7082-43fe-9e09-9882170d8670.pdf, (22.11.2019).
19. Shang, Congnong (2017), “Bir Kuşak Bir Yol” Projesi İle Türkiye”, Gazi Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü İktisat Anabilim Dalı Yüksek Lisans Tezi.
20. Sir Gavaz, Özlem (2012), “Hitit İmparatorluğunun Suriye ve Yukarı Mezopotamya Ticaret Yolları Üzerindeki Hâkimiyet Politikası”, Atatürk Kültür, Dil ve Tarih Kurumu 38. Icanas -Uluslararası Asya Ve Kuzey Afrika Çalışmaları Kongresi, Eylül 2007 Ankara, ss. 2819-2837.
21. Tekir, Osman ve Demir, Nesrin (2018), “Ekonomik ve Siyasal Bir Araç Olarak Yeni İpek Yolu Projesinin Küresel Sisteme Etkileri”, 26(38), ss.191-206.
22. Tuerdi, Reyılagulı (2018) “Yeni İpek Yolu Projesi ve Türkiye Çin İşbirliğine Etkileri” İstanbul Ticaret Üniversitesi Dış Ticaret Enstitüsü Uluslararası Ticaret Ana Bilim Dalı Yüksek Lisans Tezi. Tezer, Hüseyin (2015), “21. Asırda İpekyolu Ekonomileri ve Türk Dünyası’na Etkisi”, Yükselen İpek Yolu 1. Cilt, ss. 13-36.
23. Yıldız, Muhammed (2018), “Ortadoğu’dan Kafkasya’ya Yeni Dünya Düzeni ve Türkiye” Takvim-İ Vekayi, 6(2), ss.1-24.
24. Yükçü, Süleyman ve Atağan, Gülşah (2011), “Ortadoğu’da Zaman Tünelinde Ticaret” Mutav Dergisi, Temmuz 2011, Sayı 1, Ss.86-109
25. https://databank.worldbank.org/source/world-development-indicators, (22.11.2019).