Türkiye’s Central Corridor Policy in the Context of the Belt and Road Initiative and the Organization of Turkic States

Yıl 2025, Cilt: 1 Sayı: 1, 33 - 49, 27.02.2025

Orkun Kilinç

Öz

The states that declared their independence from the USSR after the Cold War and the rise of China brought about a shift in geopolitics, particularly in Turkestan. Türkiye, which adopted Western-centered policies during the Cold War, shifted its focus towards Asia and devised strategies for cooperation with the Turkic Republics. In this context, the Central Corridor Initiative has been a prominent policy. The Central Corridor, which aims to establish an alternative trade and logistics line between Asia and Europe, also seeks to accelerate the integration of the region it covers into the global economy. Türkiye has built the Central Corridor Initiative on two leading platforms: The first is the Organization of Turkic States, a cooperation organization covering economic, political, social, cultural, and security cooperation with the Central Asian Turkic Republics. The second is the Belt and Road Initiative, which offers infrastructure and financial opportunities to facilitate the region’s integration into the global economy and international cooperation. Türkiye has aimed to achieve deeper integration with the regional and international community through these initiatives; and strengthen economic and political ties among Turkestan states. This study aims to analyze the process from the emergence of the Middle Corridor from a geopolitical perspective to the present day and to analyze the projects that Türkiye has completed and planned within the scope of the Belt and Road with China and the Middle Corridor Initiative with the Organization of Turkic States.

Anahtar Kelimeler

Central Corridor, Belt and Road Initiative, Organization of Turkic States, Geopolitics.

Kuşak-Yol Girişimi ve Türk Devletleri Teşkilatı Kapsamında Türkiye’nin Orta Koridor Politikası

Öz

Soğuk Savaş sonrasında SSCB’den ayrılarak bağımsızlığını ilan eden devletler ve Çin’in yükselişi özellikle Türkistan’da jeopolitiğin değişmesine neden olmuştur. Soğuk Savaş döneminde Batı merkezli politikalar uygulayan Türkiye, yüzünü Asya’ya dönmüş Türk Cumhuriyetleri ile iş birliğine yönelik stratejiler geliştirmiştir. Bu kapsamda Orta Koridor Girişimi ön plana çıkan politika olmuştur. Asya ile Avrupa arasında alternatif bir ticaret ve lojistik hat oluşturmayı amaçlayan Orta Koridor, aynı zamanda kapsadığı bölgenin küresel ekonomiye entegrasyonunu hızlandırmayı hedeflemektedir. Türkiye Orta Koridor Girişimi’ni ise iki temel platform üzerine inşa etmiştir: Bunlardan birincisi Orta Asya Türk Cumhuriyetleriyle ekonomik, siyasi, sosyal, kültürel ve güvenliği kapsayan bir iş birliği örgütü olan Türk Devletleri Teşkilatıdır. İkincisi ise bölgenin, küresel ekonomiye ve uluslararası iş birliklerine entegrasyonunu kolaylaştıracak altyapı ve finans imkanları sunan Kuşak-Yol Girişimidir. Türkiye, bu girişimlerle bölgesel ve uluslararası toplumla daha derin bir entegrasyon sağlamayı amaçlamış, Türkistan devletleri arasında ekonomik ve siyasi bağları güçlendirmeyi hedeflemiştir. Bu çalışmanın amacı jeopolitik perspektiften Orta Koridorun ortaya çıkışından günümüze kadar olan süreci inceleyerek Türkiye’nin, Çin ile Kuşak-Yol kapsamında ve Türk Devletleri Teşkilatı ile birlikte Orta Koridor Girişiminde tamamladığı ve planladığı projeleri analiz etmektir.

Anahtar Kelimeler

Orta Koridor, Kuşak-Yol Girişimi, Türk Devletleri Teşkilatı, Jeopolitik.

Kaynakça

• Altun, N., Kurt, İ., & Özbaysal, T. (2021). Adım adım yeni dünya düzeni: Çin BKBY projesi. Gümrük ve Ticaret Dergisi, 8(26), 81-93.
• Ametbek, D. (2019). Hazar İşbirliği Örgütü: Hazar’da bir işbirliği denemesi projeksiyonu. Hazar İşbirliği Örgütü Dergisi, 3(2), 192-231.
• Aracıoğlu, B., & Esmer, S. (2023). The effects of Zangezur corridor on Turkey’s Eastern Mediterranean ports hinterland. Denizcilik Araştırmaları Dergisi: Amfora, 2(4), 1-16.
• Areas of cooperation detail. (2024, December 25). Organizations of Turkic States. https://www.turkicstates.org/en/areas-of-cooperation-detail/2-economic-cooperation
• Baghırov, O. (2022). The Organization of Turkic States’ economic potential and cooperation prospects among its members. PERCEPTIONS: Journal of International Affairs, 27(1), 53-73.
• Bayar, A. (2019, August 10). Yeni kuşağa eski yol, Çin Batı’ya açılan kapısı: OBOR. DefenceTurk. https://www.defenceturk.net/yeni-kusaga-eski-yol-cin-batiya-acilan-kapisi-obor
• Brinza, A. (2022, September 6). What happened to the Belt and Road Initiative? The Diplomat. https://thediplomat.com/2022/09/what-happened-to-the-belt-and-road-initiative
• Chen, J., Shu, M., & Wen, S. (2018). Aligning China’s Belt and Road Initiative with Saudi Arabia’s 2030 Vision: Opportunities and challenges. China Quarterly of International Strategic Studies, 4(3), 363-379. https://doi.org/10.1142/S2377740018500203
• China Embassy. (2019, October 13). One Belt One Road Initiative: China and Turkey bringing benefits to their people. China Embassy. http://tr.chinaembassy.gov.cn/tur/sgxw/201905/t20190501_9617207.htm
• Çolakoğlu, Z. (2012). Türkiye-Çin ilişkileri: Tek taraflı aşk mı? Orta Doğu Analiz, 4(45), 53-65.
• Damuri, Y. R., Vidhyandika, P., Atje, R., & Hirawan, F. (2019). Belt and Road Initiative: An overview. Centre for Strategic and International Studies, 3(23), 35-42.
• Düğen, T. (2024). Türk Devletleri Teşkilatı’nın hedefleri: 2040 vizyon belgesi üzerinden içerik analizi. XI Beynəlxalq Türk Dünyası Araşdırmaları Simpoziumu, Baku, 11-13 June 2024, 1259-1268.
• Fukuyama, F. (2020). The end of history and the last man. Penguin Press.
• Gadimova, N. (2014, May 26). Azerbaijan, Turkey working on Nakhchivan-Kars railway project. Azer News. https://www.azernews.az/nation/67396.html
• Gigauri, İ. (2024). The important role of Silk Road initiatives for Georgian economy. ResearchGate, 2(2), 419-431.
• Günay, E., Çetiner, S., & Kütükçü, E. (2019). Tarihi İpek Yolundan modern İpek Yolu projesine: Türkiye-Çin ekonomik işbirliği çerçevesinde Orta Koridor ile Kuşak ve Yol Girişimi. Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 9(2), 157-175.
• Jennings, R. (2022, August 19). China denies Belt and Road ‘debt trap lie’ as spending tops US$1 trillion. South China Morning Post. https://www.scmp.com/economy/global-economy/article/3189497/china-denies-belt-and-road-initiative-debt-trap-lie
• Israfilbayova, S. (2017, July 19). Azerbaijan, Georgia, Turkey discuss development of Silk Road. Azer News. https://www.azernews.az/business/116441.html
• Kodaman, T., & Gonca, İ. (2016). Jeoekonomik hayaller: Çin’in yeni İpek Yolu girişimi’nin Orta Asya’da algısı. İnsan ve Toplum Bilimleri Araştırmaları Dergisi, 5(5), 1251-1261. https://doi.org/10.15869/itobiad.17865
• Kumar, R. S. (2017, May 24). Central Asia warily welcomes China’s Belt and Road Initiative. Nikkei Asian Review.
• Lai, D. (2011). The power transition theory. The United States and China in Power Transition, Strategic Studies Institute, December 2011, 5-17.
• Mikail, E. H., & Küçükyıldız, C. (2015). Bakü-Tiflis-Kars Demir İpekyolu projesi. I. Uluslararası Kafkasya-Orta Asya Dış Ticaret ve Lojistik Kongresi, 839-852.
• Mussayev, A. (2019, January 23). Middle Corridor Trans-Caspian International Transport Route. EY. https://www.ey.com/en_kz/insights/strategy-transactions/trans-caspian-international-transport-route
• Spykman, N. (1943). The geography of the peace. Brace and Company.
• Nye, J. S. (1990). Soft power. Foreign Policy, 80, 153-171. https://doi.org/10.2307/1148580
• Omonkulov, O. (2020). Kuşak ve Yol Projesi bağlamında Çin-Orta Asya ilişkileri. Bölgesel Araştırmalar Dergisi, 4(1), 45-115.
• Organization of Turkic States. Organizations of Turkic States. https://www.turkicstates.org/
• Önal, B. (2020). Çin’in kültürel diplomasisi: Konfüçyüs Enstitüleri’nin rolü ve eleştiriler. International Journal of Politics and Security, 2(4), 217-245.
• Quliyev, F. (2014, September 20). TANAP: İqtisadiyyat geosiyasətdən irəlidir. BBC News Azərbaycanca. https://www.bbc.com/azeri/azerbaijan/2014/09/140920_enregy_projects_analysis
• Rehimov, R. (2021, May 31). Zengezur koridoru Türkiye ile Azerbaycan arasında yeni bağlantı sağlayacak. Anadolu Ajansı. https://www.aa.com.tr/tr/dunya/zengezur-koridoru-turkiye-ile-azerbaycan-arasinda-yeni-baglanti-saglayacak/2259193
• Rehimov, R. (2023, May 27). Azerbaycan, Zengezur Koridoru’na uzanan demir yolu inşaatında çalışmaları yoğunlaştırdı. Anadolu Ajansı. https://www.aa.com.tr/tr/dunya/azerbaycan-zengezur-koridoruna-uzanan-demir-yolu-insaatinda-calismalari-yogunlastirdi/2907050
• Ross, R. S. (2018). On the fungibility of economic power: China’s economic rise and the East Asian security order. European Journal of International Relations, 25(1), 302-327.
• Sarwar, F. (2018). China’s One Belt and One Road: Implications of “New Eurasian Land Bridge” on global power play in the region. NUST Journal of International Peace & Stability, 1(2), 131-144.
• Toprak, N. G. (2020). Orta Koridor girişimi bağlamında Türkiye’nin Orta Asya’ya yönelik politikaları üzerine bir değerlendirme. Ahi Evran Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 6(1), 19-32.
• Tümenbatur, A. (2021). Orta Koridor üzerindeki Demir İpekyolu güzergahı ve lojistik merkez yer seçimi. Çukurova Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 30(3), 102-110.
• Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affairs. (2024). Türkiye’s multilateral transportation policy. Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affairs. https://www.mfa.gov.tr/turkiye_s-multilateral-transportation-policy.en.mfa
• Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affairs. (2024). Türkiye’s relations with TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia). Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affairs. https://www.mfa.gov.tr/traceca.en.mfa
• Ujvari, B. (2019, March 5). The Belt and Road Initiative — the ASEAN perspective. Security Policy Brief: Egmont Institute. https://www.jstor.org/stable/resrep21387
• United Nations Conference on Trade and Development. (2024). Projet de convergence réglementaire du transport routier et sa stratégie d’application sous-régionale en Afrique de l’Ouest. UNCTAD. https://unctad.org/system/files/official-document/aldc2023d5_fr.pdf
• Uraloğlu, A. (2023, June 18). Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesi Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin artışına olumlu katkı sağlayacak. UAB.GOV.TR. https://sgb.uab.gov.tr/haberler/ulastirma-ve-altyapi-bakani-abdulkadir-uraloglu-zengezur-koridoru-nun-hayata-gecmesi-pekin-den-londra-ya-uzanan-dogu-bati-ticaretinin-artisina-olumlu-katki-saglayacak
• Wang, C. N. (2022, March 11). Belt and Road Initiative quick info—Green Belt and Road Initiative Center. Green BRI. https://green-bri.org/belt-and-road-initiative-quick-info/
• Wang, J. (2023). The China–Central Asia–West Asia economic corridor. İçinde C. Fang, P. Nolan, & L. Wang (Ed.), The Routledge handbook of the Belt and Road (pp. 41-42). Routledge.
• Yılmaz, S. (2019). Bir Kuşak, Bir Yol Projesi: Kavramlar, aktörler, uygulamalar. Astana Yayınları.
• Zhai, F. (2018). China’s Belt and Road Initiative: A preliminary quantitative assessment. Journal of Asian Economics, 55, 84-92.
• Zhu, X., Huadong, L., & Qun, Z. (2021, February 9). Xinhua headlines: 28 years on, China-Europe land bridge forging stronger ties. Xinhua | Xinhuanet. http://www.xinhuanet.com/english/2021-02/08/c_139730532.htm