Deniz Taşımacılığında, Ctu Kod’un Yeri ve Önemine İlişkin Bir Değerlendirme

Öz

CTU Kod, Uluslararası taşımacılıkta yükün daha güvenli bir şekilde taşınması ve teslimi için geliştirilen taşıma araçlarından biridir. Konteyner yüklerinde, yükleme/boşaltma veya yükün taşınması sırasında çeşitli nedenlerle meydana gelen araç, mal ve tesis hasarları ile çevre zararlarından ihracatçı ve yük ilgilileri ekonomik ve zaman kaybına uğrayabilmektedir. Bu nedenle, malın/eşyanın yüklenmesi, ambalajlanması, paketlenmesi ve taşınması sırasında yük ilgililerinin hukuki sorumluluklarından dolayı, taraflar (Gemi/Araç, Kıyı Tesisleri/Fabrika, Yük ilgilileri ve Fonlar gibi) arasında uyuşmazlıklar çıkmakta ve tazminat taleplerine neden olabilmektedir. Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO, (Internationel Maritime Organization) yukarıda belirtilen muhtemel sorunların önlenmesi, eşya ve malların emniyetli bir şekilde taşınması, elleçlenmesi ve nihai tesliminin sağlanması için, 2014 yılında, CTU Kodu yayımlamıştır. ‘’Kargo Taşıma Birimlerinin Paketlenmesi’’ CTU Kod (Practice for Packing of Cargo Transport Units) olarak adlandırılan söz konusu kod, tüm intermodal taşımacılık zinciri boyunca, tehlikeli yüklerin elleçlenmesi ve taşınması operasyonlarında zorunludur. Kod, kargonun istifi, paketlenmesi ve emniyete alınmasından sorumlu olanlara değil, aynı zamanda bu tür birimleri alan ve paketten çıkaranlara da rehberlik yapmaktadır. Bu makalede, Uluslararası taşımada eşya ve yükün gemi/araç ve tesislerde emniyetli bir şekilde taşınması, elleçlenmesi ve nihai teslimi açısından, CTU kod’un arz ettiği önem hakkında bir değerlendirme yapılmış ve uygulamaları hakkında bilgi verilmiştir.

Anahtar Kelimeler

• Deniz Taşımacılığı
• Konteyner
• CTU Kod

An Evaluation of the Place and Importance of the CTU Code in Maritime Transport

Öz

The CTU (Cargo Transport Units) Code is one of the transport tools developed for safer transportation and delivery of cargo in international transportation. In container loads, the exporter and cargo concerned may suffer economic and time losses due to damage to vehicles, goods and facilities caused by various reasons during loading/unloading or transportation of cargo, as well as environmental damage. Therefore, due to the legal responsibilities of cargo stakeholders during the loading, packaging, decoupling and transportation of goods/items, disputes arise between the parties (such as Ships/Vehicles, Coastal Facilities/Factories, Cargo stakeholders and Funds) and may lead to compensation claims. The International Maritime Organization (IMO) issued the CTU Code in 2014 to prevent the above-mentioned possible problems, to ensure the safe transportation, handling and final delivery of items and goods. The "Packing of Cargo Transport Units", called the CTU Code (Practice for Packing of Cargo Transport Units), is mandatory for the handling and transportation of dangerous goods throughout the entire intermodal transportation chain. The code provides guidance to those responsible for stowing, packing and securing cargo, but also to those who receive and unpack such units. In this article, an assessment has been made about the importance of the CTU code in terms of safe transportation, handling and final delivery of goods and cargo in ships/vehicles and facilities in international transportation and information has been provided about its applications.

Anahtar Kelimeler

• Maritime Transport
• Container
• CTU Code

Kaynakça

1. Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (2022). CTU Code – a quick guide. Erişim tarihi: 20.03.2024 https://www.bic-code.org/wp-content/uploads/2022/12/ctu-code-a-quick-guide-2022-update_compressed-avec-compression.pdf
2. Ceylan, S. (2022). Türkiye’de gemi sicili uygulamaları ve çıplak gemi kira sözleşmesinin sicile etkileri. Çanakkale: Paradigma Akademiya Yayınları.
3. Ceylan, S. ve Erturgut, R. (2020). Serbest liman uygulamaları, liman merkezli lojistik ve kruvaziyer turizmi; Antalya Limanı. Çanakkale: Paradigma Akademiya Yayınları. Cordstrap. (t.y.). CTU Code – impact of the 15cm requirement on securing Cargo in containers. Erişim tarihi: 22.03.2024 https://www.cordstrap.com/en/About/News/the-impact-of-15cm-on-cargo-securing-in-containers1/
4. Costas, A. (t.y.). CTU: New Code. Erişim tarihi: 22.03.2024 https://www.cordstrap.com/en/About/News/new-ctu-code/
5. Değirmenci, N.K. (2008). Deniz kirliliğini önleme ve kirlilik sonucu oluşan zararları tazmin çalışmalarının Türk idari makamlarınca yürütülmesi. (Yayımlanmamış Yüksek Lisans Tezi). Dokuz Eylül Üniversitesi, İzmir. https://tez.yok.gov.tr/UlusalTezMerkezi/tezDetay.jsp?id=XbBgREqTImRcZ_LrxF2vAg&no=m6eYUdo_1A1c2hg9Y96M3g.
6. Demir, İ. (2020). 2002 Atina Sözleşmesi çerçevesinde deniz yoluyla yolcu taşıma, İstanbul: Yetkin Yayınları
7. Freightnet. (2023). Study Shows Benefits of Using CTU Code in Supply Chain. Erişim tarihi: 29.03.2024 https://www.freightnet.com/news/article/42.htm
8. Giovanna, B., Giordano, B.G. ve Claudia, C. (2023). The use of the CTU Code to increase freight transport safety and business competitiveness: An empirical analysis of a sample of Italian companies. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives (19). doi.org/10.1016/j.trip.2023.100826

9. Haoran, T. (2024). Research on the development and policies of the Port of Singapore Harbor. Advances in Economics Management and Political Sciences 80(1), 275-282. doi.org/10.54254/2754-1169/80/20241894
10. HNS Convention. (t.y.). Reporting for the HNS Convention. https://www.hnsconvention.org/hns-reporting/
11. IMDG Kod Eğitimleri (2013, 27 Mart). Genelge (Sayı: 79462207/315). https://tuzlaliman.uab.gov.tr/uploads/pages/gemi-denetim-birimi/67846-3-imdg-kod-egitim-genelgesi.pdf
12. İMEAK Deniz Ticaret Odası (2018). HNS Sözleşmesi 2010 Protokolü. Erişim tarihi: 25.04.2024 https://www.denizticaretodasi.org.tr/tr/haberler/turkiye-hns-sozlesmesi-2010-protokolunu-imzaladi--1414-1
13. İMEAK Deniz Ticaret Odası. (2024). Denizcilik sektör raporu. Erişim tarihi: 15.04.2024, https://www.denizticaretodasi.org.tr/media/SharedDocuments/sektorraporu/2024/Denizcilik%20Sekt%C3%B6r%20Raporu%202023_web2.pdf
14. IPPC. (2021). Taking adoption of the CTU Code to the next level. Erişim tarihi: 28.04.2024 https://www.ippc.int/en/news/taking-adoption-of-the-ctu-code-to-the-next-level/
15. Kara, H. (2020). Deniz Ticareti Hukuku. İstanbul: On İki Levha Yayıncılık.
16. Khan, R.U., Yin, J. ve Mustafa F.S. (2021). Accident and pollution risk assessment for hazardous cargo in a port environment. PLOS ONE 16(6), e0252732. doi.org/10.1371/journal.pone.0252732
17. Notteboom, T., Pallis, A., ve Rodrigue, J.P. (2022). Port economics, management and policy. Londra: Routledge. doi.org/10.4324/9780429318184
18. OECD. (2003). Oecd workshop on maritime transport managing door to door transport chains. Erişim tarihi: 12.05.2024, https://one.oecd.org/document/DSTI/DOT/MTC(2003)24/en/pdf
19. Qingzhi, F., Yixin, W. ve Siyu, L. (2024). Study on the development and future of Hong Kong trade logistics. Proceedings of the 9th International Conference on Financial Innovation and Economic Development (ICFIED 2024), 634-652. doi.org/10.2991/978-94-6463-408-2_71
20. Safety4sea. (2023). World Shipping Council: CTU Code improves supply chain safety and savings. Erişim tarihi: 20.05.2024, https://safety4sea.com/world-shipping-council-ctu-code-improves-supply-chain-safety-and-savings/
21. Şamlı, K.Y. (2013). Lahey-Lahey/Visby, Hamburg ve Rotterdam Kuralları’nda sefere elverişlilik. İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi Mecmuası 71(2), 479 – 496.
22. Samut, İ.V. (2024). 2010 tarihli tehlikeli ve zararlı maddelerin deniz yoluyla taşınmasına ilişkin zararların sorumluluğu ve tazminine ilişkin uluslararası sözleşme (2010 HNS) üzerine bir inceleme. İnönü Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dergisi, 5(1), 54-68. doi.org/10.21492/inuhfd.1379873
23. Tehlikeli Yüklerin Denizyoluyla Taşınması ve Yükleme Emniyeti Hakkında Yönetmelik (2021, 14 Kasım). Resmi Gazete (Sayı: 31659). https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2021/11/20211114-3.htm
24. Türk Loydu. (t.y.). Kargo Taşıma Birimlerinin Paketlenmesi İçin Uygulama Kodu (CTU Code) Eğitimi. Erişim tarihi: 15.06.2024 https://www.turkloydu.org/tr-tr/egitim/tasimacilik-ve-lojistik-egitimleri/ctu-(kargo-transport-unit)-kod-egitimi.aspx
25. TÜRKLİM (2023). Türkiye limancılık sektörü 2023 raporu sürdürülebilir limanlar. Erişim tarihi: 21.06.2024, https://www.turklim.org/wp-content/uploads/2023/07/TURKLIM-Sektor-Raporu-2023.pdf
26. UNCTAD (2023). Review of maritime transport 2023. Erişim tarihi: 02.07.2024, https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2023#:~:text=Maritime%20trade%20is%20expected%20to,resilient%20future%20for%20maritime%20transport
27. UNECE (2014). Informative material related to the IMO/ILO/UNECE Code of Practice for packing of cargo transport units (CTU Code). Erişim tarihi: 05.07.2024 https://unece.org/transport/intermodal-transport/imoilounece-code-practice-packing-cargo-transport-units-ctu-code#:~:text=The%20CTU%20Code%20applies%20to,the%20packing%20of%20dangerous%20goods
28. Wingrove, M. (2024). Hazard awareness: cargo handling and salvage cause concern. Erişim tarihi: 10.07.2024 https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/hazard-awareness-handling-and-salvage-of-cargoes-of-concern-81078