Green Transportation in the Context of Climate Change and Urban Resilience

Abstract

The transportation sector, which has economic, social and environmental effects, is very important in terms of meeting vital needs. The transportation sector also constitutes an important part of the use of urban space and determines the urban form and sprawl. While air and noise pollution and climate change are among the impacts of the transportation sector, it is seen that transportation also affects urban resilience. The quality of transportation infrastructure is especially critical for cities, and the risks and disasters associated with climate change and extreme weather events increase the size of cities. Therefore, the bidirectional relationship between transportation sector and climate change should be carefully examined. In this direction, the aim of this study is to evaluate the impact of transportation sector on climate change and its vulnerability to the consequences of climate change, and the contribution of the use of green transportation modes to urban resilience. In the study, it was concluded that the development of green transportation options is effective in reducing greenhouse gas emissions, other vehicle-related pollutants and problems. It is another important result that the development of transportation infrastructure in urban planning according to new climate-normal will become more important in the upcoming period.

Keywords

• climate change
• green transportation
• urban resilience
• compact city
• adaptation

İklim Değişikliği ve Kentsel Dirençlilik Bağlamında Yeşil Ulaşım

Abstract

Ekonomik, sosyal ve çevresel alanlarda etkileri olan ulaşım sektörü, yaşamsal ihtiyaçların karşılanması bağlamında oldukça önemlidir. Ulaşım sektörü aynı zamanda kentsel alan kullanımının önemli bir bölümünü oluşturmakta ve kent formunu ve yayılımını belirlemektedir. Ulaşım sektörünün etkileri arasında hava ve gürültü kirliliği ve iklim değişikliği başta gelirken, ulaşımın kentsel dirençliliği de etkilediği görülmektedir. Ulaşım altyapısının niteliği özellikle kentler için kritik önemdedir ve iklim değişikliği ile ilişkili risk ve afetler ve aşırı hava olaylarının kentlerdeki boyutlarının artmasına neden olmaktadır. Dolayısıyla ulaşım sektörü ve iklim değişikliği arasındaki çift yönlü ilişki önemle ele alınmalıdır. Bu doğrultuda bu çalışmanın amacı, ulaşım sektörünün iklim değişikliğine etkisinin ve iklim değişikliğinin sonuçlarından etkilenebilirliğinin ve yeşil ulaşım türlerinin kentlerde kullanımının kentsel dirençliliğe katkısının değerlendirilmesidir. Çalışmada kent içi ulaşımda yaya, bisiklet ve toplu taşıma kullanımının desteklenerek, araç bağımlılığını azaltan yeşil ulaşım seçeneklerinin geliştirilmesinin ve alternatif yakıtlı ve elektrikli araçların yaygınlaştırılmasının sera gazı emisyonlarının, taşıt kaynaklı diğer kirleticilerin ve sorunların azaltılmasında etkili olduğu sonucu elde edilmiştir. Kentsel ulaşım planlamasında ve tasarımında yeni iklim normallerine duyarlı bir biçimde kentsel dirençliliği artıran ve kompakt kent gelişimine imkân veren yaklaşımların önümüzdeki süreçte daha önemli hale geleceği elde edilen bir diğer önemli sonuçtur.

Keywords

• iklim değişikliği
• yeşil ulaşım
• kentsel dirençlilik
• kompakt kent
• uyum

References

1. AÇA. (2016). Temiz ve akıllı hareketliliğe doğru AÇA işaretler. Lüksemburg: AB.
2. Altay, S. (2020, Kasım 9). Mikromobilite metropolleri sürdürülebilir bir geleceğe taşıyor. 3 Aralık 2021 tarihinde, https://www.ey.com/tr_tr/automotive-transportation/mikromobilite-metropolleri-surdurulebilir-bir-gelecege-isaret-ediyor adresinden erişildi.
3. Ausubel, J., Marchetti, C. ve Meyer, P. S. (1998). Toward green mobility: the evolution of transport. European Review, 6(2),137-156.
4. Bibri, S. E., Krogstie, J. ve Kärrholm, M. (2020). Compact city planning and development: emerging practices and strategies for achieving the goals of sustainability. Developments in the Built Environment, 4(20),1-20.
5. Cirit, F. (2014). Sürdürülebilir kentiçi ulaşım politikaları ve toplu taşıma sistemlerinin karşılaştırılması. (Uzmanlık Tezi). Ankara: Kalkınma Bakanlığı.
6. ÇŞB. (2018). Türkiye iklim değişikliği 7. ulusal bildirimi. Ankara: ÇŞB.
7. ÇŞB. (2019). Akıllı şehirler eylem planı. 5 Kasım 2021 tarihinde, https://www.akillisehirler.gov.tr/wp-content/uploads/EylemPlani.pdf adresinden erişildi.
8. DBSA. (2021). How green transport can be a catalyst for economic development and growth. 3 Aralık 2021 tarihinde, https://www.dbsa.org/article/how-green-transport-can-be-catalyst-economic-development-and-growth adresinden erişildi.

9. DI. (2019). Henrykte prisfinalister: nu mangler vi bare modige bygherrer. 2 Aralık 2021 tarihinde, https://www.danskindustri.dk/di-business/arkiv/nyheder/2019/3/henrykte-prisfinalister-nu-mangler-vi-bare-modige-bygherrer/ adresinden erişildi.
10. Dieleman, F. ve Wegener, M. (2004). Compact city and urban sprawl. Built Environment, 30(4),308-323.
11. Ebinger J. ve Vandycke, O. (2015). Moving toward climate-resilient transport: the world bank’s experience from building adaptation into programs. Washington: World Bank.
12. EC. (2020). Main place of work and commuting time – statistics. 3 Aralık 2021 tarihinde, https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Main_place_of_work_and_commuting_time_-_statistics adresinden erişildi.
13. EC. (2021a). Transport and the green deal. 2 Ocak 2022 tarihinde, https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal/transport-and-green-deal_en adresinden erişildi.
14. EC. (2021b). New transport proposals target greater efficiency and more sustainable travel. 5 Ocak 2022 tarihinde, https://transport.ec.europa.eu/news/efficient-and-green-mobility-2021-12-14_en adresinden erişildi.
15. Edie.net. (2021). Boris Johnson pledges action on 'coal, cars, cash and trees' at cop26. 8 Ocak 2021 tarihinde, https://www.edie.net/news/11/Boris-Johnson-pledges-action-on--coal--cars--cash-and-trees--at-COP26/ adresinden erişildi.
16. EEA. (2021a). Greenhouse gas emissions from transport in Europe. 12 Aralık 2021 tarihinde, https://www.eea.europa.eu/ims/greenhouse-gas-emissions-from-transport adresinden erişildi.
17. EEA. (2021b). Monitoring of co2 emissions from passenger cars–regulation (eu) 2019/631. 13 Aralık 2021 tarihinde, https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-cars-emission-20 adresinden erişildi.
18. EEA. (2021c). Transport and environment report 2020: train or plane? Luxemburg: EEA.
19. EPA. (2017). Climate impacts on transportation. 2 Aralık 2021 tarihinde, https://19january2017snapshot.epa.gov/climate-impacts/climate-impacts-transportation_.html adresinden erişildi.
20. EPA. (2021a). Transportation sector emissions. 2 Aralık 2021 tarihinde, https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions#transportation adresinden erişildi.
21. EPA. (2021b). Sources of greenhouse gas emissions. 2 Aralık 2021 tarihinde, https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions adresinden erişildi.
22. EPA. (2021c). Smart location mapping. 2 Aralık 2021 tarihinde https://www.epa.gov/smartgrowth/smart-location-mapping adresinden erişildi.
23. Friedlingstein, P., Jones, M.W., O’Sullivan, M., Andrew, R.M., Bakker, D.C.E., Hauck, J….Zeng, J. (2021). Global carbon budget. 3 Aralık 2021 tarihinde, https://www.globalcarbonproject.org/carbonbudget/21/publications.htm adresinden erişildi.
24. Gotley, I. (2020). The world’s longest commutes. 8 Aralık 2021 tarihinde https://www.parkhound.com.au/blog/the-worlds-longest-commutes/ adresinden erişildi.
25. IPCC. (2014). Assessment report 5-glossary. IPCC
26. IPCC. (2021). Assessment report 6-WGI report. IPCC.
27. IPCC. (2022). Assessment report 6-WGII report. IPCC.
28. İBB. (2011). İstanbul metropoliten alanı kentsel ulaşım ana planı. İstanbul: İBB.
29. Jabareen, Y.R. (2006). Sustainable urban forms. Journal of Planning Education and Research 26,38-56.
30. JPOI. (2002). Plan of implementation of the world summit on sustainable development. 3 Aralık 2021 tarihinde, http://library.arcticportal.org/1679/1/Johannesburg_Plan_of_Implementation.pdf adresinden erişildi.
31. Mahendra, A., R. King, J.D., Dasgupta, A., Beard, V.A., Kallergis, A. ve Schalch. K. (2021). Seven transformations for more equitable and sustainable cities. Washington:World Resources Institute.
32. Marchetti, C. (1994). Anthropological invariants in travel behavior. Technological Forecasting and Social Change, 47, 75-88.
33. Olcay, Ö. (2020). Ankara'nın ulaşım master planı 'smart ankara' ile belirlenecek. Anadolu Ajansı. 20 Aralık 2021 tarihinde, https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/ankaranin-ulasim-master-plani-smart-ankara-ile-belirlenecek/2003413 adresinden erişildi.
34. Rodrigue, J.P. (2020). The geography of transport systems (5.baskı). New York: Routledge.
35. SBB. (2019). On birinci kalkınma planı. Ankara:SBB.
36. SDGS. (2021). Sustainable transport. 2 Kasım 2021 tarihinde, https://sdgs.un.org/topics/sustainable-transport adresinden erişildi.
37. Sharpin, A.B., Welle, B. ve Luke, N. (2017). What makes a complete street? a brief guide. 2 Kasım 2021 tarihinde, https://thecityfix.com/blog/what-makes-a-complete-street-a-brief-guide-nikita-luke-anna-bray-sharpin-ben-welle/ adresinden erişildi.
38. SGA. (2021). What are the complete streets? 4 Aralık 2021 tarihinde, https://smartgrowthamerica.org/program/national-complete-streets-coalition/publications/what-are-complete-streets/ adresinden erişildi.
39. SLoCaT. (2015). Transport commitments report. 3 Aralık 2021 tarihinde, http://www.slocat.net/wp-content/uploads/legacy/u13/2015_transport_commitments_report_2.pdf adresinden erişildi.
40. TEHAD. (2021). Elektrikli otomobil satışları ilk kez dizeli yakaladı. 5 Ekim 2021 tarihinde, https://www.tehad.org/2021/10/05/elektrikli-otomobil-satislari-ilk-kez-dizeli-yakaladi/ adresinden erişildi.
41. TSE. (2021). TSE´den elektrikli araç şarj istasyonları kurulum gerekleri standardı. 24 Aralık 2021 tarihinde, https://www.tse.org.tr/Icerik/HaberDetay?HaberID=15999 adresinden erişildi.
42. Tuğaç, Ç. (2019). Türkiye’de kentsel iklim değişikliği için eko-kompakt kentler. Ankara: Ankara Üniversitesi.
43. TÜİK. (2021). Sera gazı emisyon istatistikleri, 1990-2019. 1 Ocak 2022 tarihinde, https://data.tuik.gov.tr/Bulten/Index?p=Greenhouse-Gas-Emissions-Statistics-1990-2019-37196 adresinden erişildi.
44. UAB. (2020). Ulusal akıllı ulaşım sistemleri strateji belgesi ve 2020-2023 eylem planı. Ankara: UAB.
45. UN. (1992). Agenda 21. 15 Ocak 2022 tarihinde, https://sustainabledevelopment.un.org/content/documents/Agenda21.pdf adresinden erişildi.
46. UN. (2016). Global sustainable transport conference. 5 Ocak 2022 tarihinde, https://news.un.org/en/story/2016/11/546342-answer-global-transportation-challenges-not-less-transport-it-sustainable adresinden erişildi.
47. UN. (2021). The sustainable development goals report 2021. New York: UN.
48. UNDESA. (2019). World urbanization prospects 2018: key facts. New York: UN.
49. UNDP. (2021). Amaç 11: sürdürülebilir şehir ve yaşam alanları. 2 Kasım 2021 tarihinde, https://www.tr.undp.org/content/turkey/tr/home/sustainable-development-goals/goal-11-sustainable-cities-and-communities.html adresinden erişildi.
50. UNEP. (2021a). Emissions gap report 2021. Nairobi: UNEP.
51. UNEP (2021b). Adaptation gap report 2021. Nairobi: UNEP.
52. UNFCCC. (2015). Republic of turkey intended nationally determined contribution. 1 Aralık 2021 tarihinde, https://www4.unfccc.int/sites/ndcstaging/PublishedDocuments/Turkey%20First/The_INDC_of_TURKEY_v.15.19.30.pdf adresinden erişildi.
53. Ünlü, D. E. (2021). Türkiye COP26’da 4 taahhüde imza attı. Dünya Gazetesi. 1 Ocak 2021 tarihinde, https://www.dunya.com/kose-yazisi/turkiye-cop26da-4-taahhude-imza-atti/639989 adresinden erişildi.
54. Vaughan.ca. (2021). Sustainable transportation. 4 Kasım 2021 tarihinde https://www.vaughan.ca/projects/projects_and_studies/sustainable_transportation/Pages/default.aspx adresinden erişildi.
55. Verkade, T. (2021). Why electric cars are always green (and how they could get greener). 7 Aralık 2021 tarihinde, https://thecorrespondent.com/7056/why-electric-cars-are-always-green-and-how-they-could-get-greener adresinden erişildi.
56. WMO. (2020). Carbon dioxide levels continue at record levels, despite COVID-19 lockdown. 7 Aralık 2021 tarihinde, https://public.wmo.int/en/media/press-release/carbon-dioxide-levels-continue-record-levels-despite-covid-19-lockdown adresinden erişildi.
57. World Bank. (2020). Strengthening resilience in the transport sector. 10 Aralık 2021 tarihinde, https://thedocs.worldbank.org/en/doc/705861593475198613-0090022020/original/RIRGlobalTF0A320520200617.pdf adresinden erişildi.