İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi
Öz
İzmir Buca Onat Tüneli, Onat Caddesi ile Şehirlerarası Otobüs Terminali ve çevre yolu arasında
yapılmakta olan kazı destek çalışmaları 2017 yılında başlamıştır. Tünelin destek sınıfı
için belirlenen her zonda o zonu temsil eden sondajlar göz önünde bulundurulmuştur. Yeni
Avusturya Tünel Açma Yöntemi (NATM) ana ilkelerinde projelendirilmiştir. İzmir Buca Onat
Tüneli Projesi, trafik problemlerinin ve binaların yoğun olduğu bir alandan geçmektedir. Kazı
faaliyetleri sırasında ve sonrasında oluşan tünel içi deformasyonların ve yüzey hareketlerinin
devamlı ölçülmesi ve değerlendirilmesi gerekli olmaktadır. Tünel kazı çalışmalarından dolayı
oluşan yüzey oturması ve tünel cidarında oluşan deformasyonların belirlenebilmesi için püskürtme
beton işleminden sonra tünel içindeki deformasyon plakaları yerleştirilmiş, oluşan
deformasyonlar sonucunda okuma değerleri günlük ve tasman çalışmalarına paralel olarak
değerlendirilmiştir.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, 2018. Buca Onat Caddesi Jeoteknik değerlendirme raporu, İzmir Büyük Şehir Belediyesi
- Kömürlü E., Kesimal A., 2013. Geçmişten Günümüze Tünelcilik ve Tahkimat Malzemeleri, Madencilik, 52, 33-47.
- Köse, H., Gürgen, S., Onargan, T., Yenice, H., Aksoy, C. O., 2007. Tünel ve Kuyu Açma. İzmir: Dokuz Eylül Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi Yayınları No:145.
- Ulusay, R., Sönmez H., 2007. Kaya kütlelerinin mühendislik özellikleri: Güncellenmiş – genişletilmiş 2. Baskı, TMMOB Jeoloji mühendisleri odası yayınları, No:60
Ayrıntılar
Birincil Dil
Türkçe
Konular
-
Bölüm
Araştırma Makalesi
Yayımlanma Tarihi
22 Haziran 2019
Gönderilme Tarihi
8 Şubat 2019
Kabul Tarihi
21 Mayıs 2019
Yayımlandığı Sayı
Yıl 2019 Sayı: 16
APA
Çolak, M. B., & Aksoy, C. O. (2019). İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi. MT Bilimsel, 16, 25-33. https://izlik.org/JA74DY59HS
AMA
1.Çolak MB, Aksoy CO. İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi. MT Bilimsel. 2019;(16):25-33. https://izlik.org/JA74DY59HS
Chicago
Çolak, M. Baki, ve C. Okay Aksoy. 2019. “İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi”. MT Bilimsel, sy 16: 25-33. https://izlik.org/JA74DY59HS.
EndNote
Çolak MB, Aksoy CO (01 Haziran 2019) İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi. MT Bilimsel 16 25–33.
IEEE
[1]M. B. Çolak ve C. O. Aksoy, “İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi”, MT Bilimsel, sy 16, ss. 25–33, Haz. 2019, [çevrimiçi]. Erişim adresi: https://izlik.org/JA74DY59HS
ISNAD
Çolak, M. Baki - Aksoy, C. Okay. “İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi”. MT Bilimsel. 16 (01 Haziran 2019): 25-33. https://izlik.org/JA74DY59HS.
JAMA
1.Çolak MB, Aksoy CO. İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi. MT Bilimsel. 2019;:25–33.
MLA
Çolak, M. Baki, ve C. Okay Aksoy. “İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi”. MT Bilimsel, sy 16, Haziran 2019, ss. 25-33, https://izlik.org/JA74DY59HS.
Vancouver
1.M. Baki Çolak, C. Okay Aksoy. İzmir Buca – Onat Tünelinde Uygulanan Yeni Avusturya Yöntemi ve Deformasyon Ölçümlerinin Değerlendirilmesi. MT Bilimsel [Internet]. 01 Haziran 2019;(16):25-33. Erişim adresi: https://izlik.org/JA74DY59HS