The Effects of Medina Bazaar Wich is Thought to be Built and Logistically Assessed in Kilis

Öz

Globalization and major developments in technology have played an important role in the development of logistics activities and logistics sector in recent years. For that purpose, logistics centers have been established in many countries such as USA, France and Italy, where activities related to logistics are carried out effectively. A logistics base constructions are planned to increase the power of competition of industrialists and make Turkey the logistics base of the region. The first logistics center opened in Turkey is Gelemen (Samsun). This was followed by logistics centers of Halkalı (İstanbul), Gökköy (Balıkesir), Kaklık (Denizli), Hasan Bey (Eskişehir), Köşeköy (İzmit), Palandöken (Erzurum), Uşak and Türkoğlu (Kahramanmaraş). In addition, the construction of the logistics centers of Kars and Kemalpaşa / İzmir AYGM continue. This study is to define to identify logistics activities in Kilis and to be established in Öncüpınar between countries demonstrate the importance of the Market of Medina and its impact on the province's economy.

Anahtar Kelimeler

• Logistics sector,Kilis,Market of Medina

Kilis İlinin Lojistik Açıdan Değerlendirilmesi ve Kurulması Düşünülen Medine Pazarı’nın Şehre Etkileri

Öz

Küreselleşme ve teknolojide büyük gelişmelerin yaşanması son yıllarda lojistik faaliyetlerinin ve lojistik sektörünün gelişiminde önemli rol oynamaktadır. Bu amaçla Amerika, Fransa ve İtalya gibi birçok ülkede etkin bir şekilde lojistik ile ilgili faaliyetlerin yürütüldüğü lojistik merkezler oluşturulmuştur. Sanayicilerin rekabet güçlerini artırmak ve Türkiye’yi bölgenin lojistik üssüne dönüştürmek üzere farklı yerlerde lojistik merkez yapımı planlanmıştır. Ülkemizde işletmeye açılan ilk lojistik merkezi Gelemen (Samsun)’dir. Bunu, Halkalı (İstanbul), Gökköy (Balıkesir), Kaklık (Denizli), Hasan Bey (Eskişehir), Köseköy (İzmit), Palandöken (Erzurum), Uşak ve Türkoğlu (Kahramanmaraş) lojistik merkezleri takip etmiştir. Bunun yanı sıra Kars ve Kemalpaşa/İzmir AYGM lojistik merkezlerinin yapımı devam etmektedir. Bu çalışmada genel olarak, Türkiye’de ve özellikle Kilis ilinde lojistik faaliyetleri tespit etmek ve Öncüpınarda kurulacak olan Medine Pazarı’nın ülkelerarası önemini ve il ekonomisine etkilerini ortaya koyulması amaçlanmıştır.

Anahtar Kelimeler

• Lojistik Sektörü,Medine Pazarı,Kilis

Kaynakça

1. Akandere, G. (2013). Lojistik köylerin etkin yönetimi: Konya iline yönelik bir model önerisi,(Yüksek Lisans Tezi). Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, Konya.
2. Akçay, V.H. (2005). Lojistikte demiryolu taşımacılığının önemi, (Yüksek Lisans Tezi). Marmara Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, İstanbul.
3. Babacan, M. (2003). Lojistik sektörünün ülkemizdeki gelişimi ve rekabet vizyonu. Ege Akademik Bakış Dergisi, 3 (1), 8-15.
4. Baki, R. (2016). Avrupa Birliği ülkeleri ile Türkiye’deki lojistik köy uygulamaları ve uygun kuruluş yeri seçimi. Adnan Menderes Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi5 (2) 148-162.
5. Biçer, D. (2007). Türkiye’de ve İstanbul’da lojistik faaliyetler: İstanbul’da lojistik tesis geliştirme projesi fizibilite örneği, (Yüksek Lisans Tezi). İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul.
6. Can, A.M. (2012). Çok kriterli karar verme teknikleri ile Samsun lojistik köyü yerinin belirlenmesi, (Yüksek Lisans Tezi). Erciyes Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Kayseri.
7. Çekerol, G.S. ve Kurnaz, N. (2011). Küresel kriz ekseninde lojistik sektörü ve rekabet analizi. Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, (25) 45–59.
8. Daşkan, E.S. (2016). Türkiye’de lojistik sektörünün gelişi ve gelecek öngörüleri, (Yüksek Lisans Tezi). İstanbul Ticaret Üniversitesi Dış Ticaret Enstitüsü, İstanbul.

9. Dostsever, B. (2007). Küresel lojistik ve Türk firmaların rekabetçi yapılarına etkilerinin araştırılması, (Yüksek Lisans Tezi). DEU Sosyal Bilimler Enstitüsü, İzmir.
10. Durusu, A. (2011). Türkiye’de lojistik sektörünün gelişimi ve örnek uygulamaların incelenmesi, (Yüksek Lisans Tezi). İstanbul Arel Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, İstanbul.
11. Edgell, J. (2008). Global sourcing trends in 2008. Strategic Outsourcing: An International Journal, 1 (2), 173-180.
12. Erdal, M. (2004). Hong Kong: Uzakdoğu’nun lojistik ve ticaret başkenti. Dünya Gazetesi, Perşembe Rotası Deniz Ticareti ve Lojistik Gazetesi, Sayı: 7351, 22 Temmuz 2004, s.2.
13. Erdil, M. (2010). Ekonomik kalkınma stratejisi olarak lojistik köyler, (Yüksek Lisans Tezi). Marmara Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, İstanbul.
14. Felke, T. (2009). Prognostics and logistics. 2009 PHM Conference, San Diego, CA, 1-41.
15. Gülen, K.G. (2011). Lojistik sektöründe durum analizi ve rekabetçi stratejiler. İstanbul: Ticaret Odası Yayınevi.
16. Gülenç, İ.F. ve Karagöz, B. (2008). E- Lojistik ve Türkiye’de e- lojistik uygulamaları. Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, (15) , 73-91.
17. Gün, D. (2007). Hava kargo pazarının lojistik açıdan değerlendirmesi ve Türkiye için durum analizi, (Doktora Tezi). Anadolu Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, Eskişehir.
18. Kayapınar, Ö. (2016). Lojistik hizmet kalitesi ile firma performansı arasındaki ilişkide lojistik performansı ve teknoloji düzeyinin rolü, (Doktora Tezi). Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, Edirne.
19. MÜSİAD, (2019). Gerçekleşmesi planlanan projeler, Medine Pazarı kataloğu, Kilis, 1-8.
20. Oda, S. (2008). Türkiye’de lojistik sektörü ve dış ticaret üzerine etkileri, (Yüksek Lisans Tezi). Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İktisat Anabilim Dalı, Edirne.
21. Şekkeli, Z. H. ve Bakan, İ. (2019). Kahramanmaraş ilinin lojistik açıdan değerlendirilmesi ve Türkoğlu lojistik köyünün şehre olası etkileri: swot analizi. 8. Ulusal Lojistik ve Tedarik Zinciri Kongresi, Kahramanmaraş, 380-397.
22. Taşlıyan, M. ve Hırlak, B. (2012). Sınır ticaretinin bölge ekonomilerine etkileri: Kilis ili örneği. 2. Bölgesel Sorunlar ve Türkiye Sempozyumu, 1-2 Ekim, 331-338.
23. TCDD faaliyet raporu, (2017). s.99. (Erişim Tarihi: 23.12.2019).
24. Tekin, M., Zerenler, M. ve Bilge, A. (2005). Bilişim teknolojileri kullanımının işletme performansına etkileri: lojistik sektöründe bir uygulama. İstanbul Ticaret Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 4 (8), 115-129.
25. Tuna, O. (2001). Türkiye için lojistik ve denizcilik stratejileri: uluslararası ve bölgesel belirleyiciler. Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 3 (2), 208-225.
26. Tutar, E., Tutar, F., ve Yetişen, H. (2009). Türkiye'de lojistik sektörünün gelişmişlik düzeyinin seçilmiş AB ülkeleri (Romanya ve Macaristan) ile karşılaştırmalı bir analizi. Karamanoğlu Mehmetbey Üniversitesi Sosyal Ve Ekonomik Araştırmalar Dergisi, (2), 190-216.
27. YASED, (2012). “ 2023 hedefleri yolunda bilgi ve iletişim teknolojileri”, Eylül, s.138.
28. https://biruni.tuik.gov.tr/ilgosterge/?locate=tr, (Erişim Tarihi: 12.12.2019).
29. http://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Bolgeler/5Bolge/Bolge5.aspx,
30. (Erişim Tarihi: 10.12.2019).
31. https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Bolgeler/5Bolge/Iller/IlKilis.aspx, (Erişim Tarihi: 15.12.2019).
32. http://www.kilis.edu.tr/icerik.php?menu=alt_sayfa/tarihce, (Erişim Tarihi: 14.12.2019).
33. http://www.kilis.gov.tr/cografi-yapi, (Erişim Tarihi: 14.12.2019).
34. http://www.kilis.gov.tr/ekonomi, (Erişim Tarihi: 14.12.2019).
35. http://www.kilis.gov.tr/nufus,(Erişim Tarihi: 14.12.2019).
36. http://www.kilisosb.org.tr/sayfa/hakkimizda, (Erişim Tarihi: 13.12.2019).
37. https://lpi.worldbank.org/report, (Erişim Tarihi: 12.12.2019).
38. https://www.nufusu.com/il/kilis-nufusu, (Erişim Tarihi: 14.12.2019).
39. www.tcdd.gov.tr/content/33, (Erişim Tarihi: 11.12.2019).
40. https://www.ticaret.gov.tr/data/5b9b61fc13b8761cc09f9b92/genel_bilgi.pdf, (Erişim Tarihi: 28.12.2019).
41. http://www.tim.org.tr/tr/ihracat-rakamlari.html/, (Erişim Tarihi: 11.12.2019).
42. www.tuik.gov.tr/UstMenu.do?metod=temelist, (Erişim Tarihi: 12.12.2019).