Yüksek Hızlı Tren Hatlarında Sinyalizasyon Blok mesafelerinin Hesaplanması

Yıl 2021, , 14 - 25, 31.07.2021

Selim Yıldırım

https://doi.org/10.47072/demiryolu.869933

Cited By: 2

Öz

Raylı ulaşım sistemlerinin hızlı, güvenilir ve emniyetli olabilmesi için sinyalizasyon sistemlerine ihtiyaç vardır. Sinyalizasyon sistemleri geçmişten günümüze birçok değişikliğe uğramış olmasına rağmen temel prensipler her zaman aynı kalmıştır. Kazaların, can ve mal kayıplarının önüne geçebilmek, güvenli işletme sağlayabilmek için trenler arasında belirli bir zaman ve mesafenin olması gerekmektedir. Bu çalışmada yüksek hızlı tren hatlarında sinyal blok mesafeleri hesaplanarak, Ankara-Eskişehir ile Ankara-Konya YHT (Yüksek Hızlı Tren) hatlarındaki blok mesafeleri ile karşılaştırmaları yapılmıştır. Sonuç bölümünde blok mesafelerinin hat kapasitesine etkisi, kurulum ve bakım maliyetleri değerlendirilerek tasarım ve uygulama aşamalarına dair önerilerde bulunulmuştur.

Anahtar Kelimeler

Yüksek Hızlı Tren, Sinyalizasyon Sistemi, Blok Mesafesi, Fren Mesafesi

Teşekkür

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğüne Teşekkür ederim.

Calculation of Signaling Block Distances in High Speed ​​Train Lines

Öz

Signaling systems are needed for the rail transportation systems to be fast, reliable and safe. Although the signalization systems have undergone many changes from the past to the present, the basic principles have always remained the same. In order to prevent accidents, loss of life and property, and to ensure safe operation, there should be a certain time and distance between trains. In this study, signal block distances on high-speed train lines are calculated and the block distances on Ankara-Eskişehir and Ankara-Konya YHT (High Speed Train) lines are compared. In the conclusion part, the effect of block distances on line capacity, installation and maintenance costs are evaluated and suggestions regarding the design and implementation stages are made.

Anahtar Kelimeler

High Speed Train, Signaling Systems, Block distance, Braking distance

Kaynakça

• [1] O. Kılıç, H. E. Beni “Demiryollarında kapasite geliştirme,” Demiryolu Mühendisliği Dergisi, vol. 18, no. 2, pp. 25-39, 2018.
• [2] Sytra, “HS2_Capacity and reliability,” 2011. [Online]. Available: https://www.whatdotheyknow.com/request/305883/response/797442/attach/4/2011%2010%2020%20Capacity%20Technical%20Note%20Final%201.1%20Private.pdf. [Accessed November 6, 2020]
• [3] H. Söyler, S. Açıkbaş, “Raylı toplu ulaşımda sinyalizasyon sistemleri,” Elektrik-Elektronik-Bilgisayar Mühendisliği 11. Ulusal Kongresi ve Fuarı Bildirileri, İstanbul, 22-25 Eylül 2005
• [4] “Introductıon to ETCS Brakıng Curves,” 2020.[Online]. Available: https://www.era.europa.eu/sites/default/files/activities/docs/introduction_to_etcs_braking_curves_en.pdf. [Accessed November 7,2020]
• [5] "Signalling Headways and Maximal Operational Capacity on High speed Two London to West Midlands Route," 2011. [Online]. Available: https://www.chiark.greenend.org.uk/~jdamery/tmp/hs2%20minimum%20headway%20august2011%20v3%201%20final.pdf. [Accessed November 6,2020]
• [6] “Railway Signalling Principles” 2020.[Online].Available: https://www.researchgate.net/publication/341277248_Railway_Signalling_Principles.[November 7,2020]
• [7] B. Işık, A. Cebeci, “Eddy current fren sisteminin Türkiye’deki yüksek hızlı demiryolu hatları ile uyumunun analizi,” Demiryolu Mühendisliği Dergisi, vol. 11, pp. 86-97, Ocak 2020.
• [8] Y. Gülener, “Bir Raylı Ulaşım Sinyalizasyon Sistemi Gerçekleştirme,” Yüksek lisans tezi, Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul, Haziran 2009.
• [9] “Influence of ETCS on Line Capacity Generic Study,” 2008. [Online]. Available: https://secure60.prositehosting.co.uk/webdocssl/irsekbase/refviewer.aspx?RefNo=1448125036&document=Influence%20of%20ETCS%20on%20line%20capacity%20%20Generic%20study%20(Aachen%20University%202008).pdf. [Accessed November 6,2020]
• [10] TCDD Ankara-Konya YHT hattı Sinyalizasyon projesi, YHT Araçüstü ERTMS Cihazı Tanıtım Klavuzu, 2011.
• [11] TCDD Ankara-Konya YHT hattı Sinyalizasyon projesi, ERTMS Seviye 1 Hat Altsistemleri Fonksiyonel Tanımlamaları, 2012.
• [12] TCDD Ankara-Konya YHT hattı Sinyalizasyon projesi, ERTMS Seviye 2 Hat Altsistemleri Fonksiyonel Tanımlamaları, 2012.
• [13] TCDD Ankara-Eskisehir YHT hattı Sinyalizasyon projesi, ERTMS/ETCS Genel Bakış, 2007.
• [14] “TCDD Şebeke Bildirimi,” 2021. [Online]. Available: https://www.tcdd.gov.tr/files/sebekebildirimi/2021/33.pdf. [Accessed November 7,2020]