MARİNALARIN OPTİMUM BAĞLAMA KAPASİTESİNİN BELİRLENMESİNDE KUYRUK TEORİSİ YAKLAŞIMI: BODRUM ÖRNEĞİ
Öz
Marinalardan hizmet alan yatların yoğun dönemlerde
açıkta bekleme yapmaları veya ihtiyaç duydukları hizmete hemen ulaşamamaları
söz konusudur. Yat sahipleri için bu durum sefer maliyetlerini arttırmakta ve
çekme-atma, bakım-tutum gibi hizmetleri zamanında alamayan yatların değer
kaybına uğramasına sebep olmaktadır. Bekleme süresini azaltarak hizmete ulaşımı
kolaylaştırmak için yapılacakların başında ilgili marinadaki bağlama yeri
kapasitesinin arttırılması gelmektedir. Marinalar için bağlama kapasitesinin arttırılması
büyük yatırım planlamalarını beraberinde getirmektedir. Bu çalışmanın amacı,
sıkışıklık yaşayan Muğla Büyükşehir Belediyesi Bodrum Marina’nın yoğunluğunun analiz edilmesi ve ilgili marinanın
optimum bağlama yeri kapasitesinin belirlenmesidir. Sıkışıklığa bağlı olarak
gelişen hizmet açığını ortadan kaldırmak için gerekli operasyonel ve yönetimsel
tedbirlerin belirlenmesi için Bodrum Marina’dan alınan veriler kuyruk teorisi
yaklaşımı kullanılarak analiz edilmiştir. Bekleme süresi maliyetini en aza
indirgemek amacıyla kuyruk teorisi yaklaşımının uygulanması, marinadaki bağlama
yeri sayısının yeterli olup olmadığını ortaya koymuştur. Sonuçlara göre marina
yöneticilerine bağlama yeri kapasiteleri konusunda almaları gereken önlemler
hakkında tavsiyelerde bulunulmuştur.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- Am, M. (2015). Study the problem of congestion in Emkaser port by using queuing theory. International Journal of Applied Research, 1(9), 417-423.
- Dragu, V., Dinu, O., Rusca, A., Burciu, Ş., ve Roman, E. A. (2017). Queuing theory models used for port equipment sizing. IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering. 227. 012040 doi:10.1088/1757-9X/227/1/012040.
- Dragović, B. ve Zrnić, N. D. (2011). A Queuing Model Study of Port Performance Evolution. Analele Universităţii Eftimie Murgu Reşiţa. Fascicula de Inginerie, 18(2), 65-77.
- Gürhan, G., (2000). İzmir Limanı Konteyner Terminali Optimum Kapasite Analizi, III. Ulusal Kıyı Mühendisliği Sempozyumu. Çanakkale, Türkiye.
- Jingjing, X. ve Dong, L. (2012). Queuing Models to Improve Port Terminal Handling Service. Systems Engineering Procedia, 4, 345–351. http://doi.org/10.1016/j.sepro.2011.11.085
- Mrnjavac E., Zenzerovic, Z., (2000). "Modelling of port container terminal using the queuing theory ", in: European Transport / Trasporti Europei, VI. 15: pp. 54-58.
- Munisamy, S. (2010). Timber Terminal Capacity Planning Through Queuing Theory. Maritime Economics & Logistics, 12(2), 147-161. http://doi.org/10.1057/mel.2010.3
- Saeed, N. ve Larsen, O. I. (2016). Application of queuing methodology to analyze congestion : A case study of the Manila International Container Terminal, Philippines. Case Studies on Transport Policy, 4(2), 143–149. http://doi.org/10.1016/j.cstp.2016.02.001
- Shiba, M. (1959). An Application of Queuing Theory in Misaki Fishing Port Planning. The Operations Research Society of Japan, 130–138.
- Tekin, B. (2015). Sağlık Servisi Sistemlerinin Etkinliği: Bir Kamu Hastanesi ve Özel Hastane Karşılaştırması. Çankırı Karatekin Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 4(1):483-506.