LOJİSTİK SON ADIM TESLİMAT HİZMETİNDE TÜKETİCİLERİN AKILLI DOLAPLARI BENİMSEME NİYETİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA

Öz

E-ticaretin 2015'ten bu yana dünya çapında çok hızlı bir şekilde ilerlemesinin yanı sıra 2019’da ortaya çıkan COVID-19 salgını e-ticarette benzeri görülmemiş bir büyümeye neden olmuştur. Korana virüsünün yayılmasını engellemek adına alınan önlemler doğrultusunda mağazaların kapanması ve insanların evde kapalı kalmaları çevrim içi alışverişi artırmıştır. Pek çok lojistik hizmet sağlayıcısı, e-ticaretin bu hızlı büyümesi ve malların ağır nakliye gereksinimleri nedeniyle iş hizmet stratejilerini tüketicilerin yüksek talep ve beklentilerini karşılayacak şekilde ayarlamaktadır. Fakat pandemi kapsamındaki güvenlik endişeleri eve teslim hizmetlerini eskisinden daha verimsiz hale getirmiştir. Bu da hem tüketiciler hem de lojistik hizmet sağlayıcıları için önemli bir maliyet artışına neden olmuştur. Lojistik hizmet sağlayıcıları teslimat verimliliğini artırmak, COVID-19 enfeksiyonu riskini ve toplum üzerindeki yükü azaltmak için birçok ülkede akıllı koli dolaplarını benimsemektedirler. Ancak şu anda Türkiye’de sadece İstanbul ilinde birkaç tane akıllı dolap hizmeti bulunmaktadır. Bu nedenle bu çalışmada Erzurum’da akıllı dolap teslimat çözümlerine ilişkin müşteri duyarlılığını ve akıllı dolap teslimatını kullanım niyetini anlamak amaçlanmıştır. Bu amaç doğrultusunda Erzurum’da okuyan 18 yaş ve üzeri üniversite öğrencilerine yüz yüze anket yöntemi uygulanarak veriler elde edilmiştir. Elde edilen verilerin analizinde SPSS. 26.0 paket programı kullanılarak Regresyon Analizi yapılmıştır ve önerilen 9 hipotezden 8 tanesinin desteklendiği görülmüştür.

Anahtar Kelimeler

• Lojistik
• Son Kilometre Teslimatı
• Akıllı Dolap

A RESEARCH ON THE INTENTION OF CONSUMERS TO ADOPT SMART CABINETS IN LOGISTICS LAST STEP DELIVERY SERVICE

Öz

: In addition to the rapid progress of e-commerce worldwide since 2015, the COVID-19 outbreak that emerged in 2019 has caused unprecedented growth in e-commerce. In line with the measures taken to prevent the spread of the corona virus, the closure of stores and the fact that people remain closed at home have increased online shopping. Due to this rapid growth of e-commerce and the heavy transportation requirements of goods, many logistics service providers adjust their business service strategies to meet the high demands and expectations of consumers. But security concerns under the pandemic have made home delivery services more inefficient than before. This has resulted in a significant cost increase for both consumers and logistics service providers. Logistics service providers are adopting smart parcel lockers in many countries to increase delivery efficiency, reduce the risk of COVID-19 infection and the burden on society. However, currently, there are only a few smart cabinet services in Istanbul in Turkey. Therefore, in this study, it is aimed to understand the customer sensitivity regarding smart cabinet delivery solutions and the intention to use smart cabinet delivery in Erzurum. For this purpose, data were obtained by applying face-to-face survey method to university students aged 18 and over studying in Erzurum. SPSS in the analysis of the obtained data. Regression Analysis was performed using the 26.0 package program and it was seen that 8 of the 9 hypotheses proposed were supported.

Anahtar Kelimeler

• Logistics
• Last Kilometer Delivery
• Smart Locker

Kaynakça

1. Acar, A. Z. ve Köseoğlu, A. M. (2014). Lojistik yaklaşımıyla tedarik zinciri yönetimi. Nobel.
2. Askarbekova, M. ve Güzel, D. (2019). Lojistik strateji, lojistik entegrasyon ve örgütsel çevrenin firma rekabetçiliği üzerindeki etkisi: Türkiye ve Kırgızistan Örneği. Atatürk Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, 33(4), 1299-1317.
3. Bakkal, M. ve Demir, U. (2011). Lojistik yönetimi ve e-lojistik (Vol. 30). Hiperlink Eğit. İlet. Yay. San. Tic. Ve Ltd. Şti.
4. Che, Z. H., Chiang, T. A. ve Luo, Y. J. (2022). Multiobjective optimization for planning the service areas of smart parcel locker facilities in logistics last mile delivery. Mathematics, 10(3), 422.
5. Garus, A., Alonso, B., Raposo, M. A., Grosso, M., Krause, J., Mourtzouchou, A. ve Ciuffo, B. (2022). Last-mile delivery by automated droids. Sustainability assessment on a real-world case study. Sustainable Cities and Society, 79, 103728.
6. Ghaderi, H., Tsai, P. W., Zhang, L. ve Moayedikia, A. (2022). An integrated crowdshipping framework for green last mile delivery. Sustainable Cities and Society, 78, 103552. Gülenç, İ. F. Ve Karagöz, B. (2008). E-lojistik ve Türkiye’de e-lojistik uygulamaları. Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, (15), 73-91.
7. Hagen, T. ve Scheel-Kopeinig, S. (2021). Would customers be willing to use an alternative (chargeable) delivery concept for the last mile? Research in Transportation Business & Management, 39, 100626.
8. Kiba-Janiak, M., Marcinkowski, J., Jagoda, A. ve Skowrońska, A. (2021). Sustainable last mile delivery on e-commerce market in cities from the perspective of various stakeholders. Literature review. Sustainable Cities and Society, 71, 102984.

9. Kumar, K. M., Abd Rahman, A. ve Sambasivan, M. (2015, August). Sustainable logistics: An emerging research area. In 2015 International Symposium on Technology Management and Emerging Technologies (ISTMET) (pp. 350-354). IEEE.
10. Leung, E. K., Ouyang, Z. ve Huang, G. Q. (2022). Community logistics: a dynamic strategy for facilitating immediate parcel delivery to smart lockers. International Journal of Production Research, 1-26.
11. Lian, J. W., Chen, C. T., Shen, L. F. ve Chen, H. M. (2020). Understanding user acceptance of blockchain-based smart locker. The Electronic Library. Murphy, P. R. ve Wood, D. F. (2008). Contemporary logistics (Vol. 415). Pearson Prentice Hall.
12. Nakıboğlu, G. (2020). Drone taşımacılığı ve son-adım teslimatta kullanımı. Çukurova Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 24(2), 285-298. Peppel, M., Ringbeck, J. ve Spinler, S. (2022). How will last-mile delivery be shaped in 2040? A Delphi-based scenario study. Technological Forecasting and Social Change, 177, 121493.
13. Pina-Pardo, J. C., Moreno, M., Barros, M., Faria, A., Winkenbach, M. ve Janjevic, M. (2022). Design of a two-echelon last-mile delivery model. EURO Journal on Transportation and Logistics, 100079.
14. Rosenberg, L. N., Balouka, N., Herer, Y. T., Dani, E., Gasparin, P., Dobers, K. ve van Uden, S. (2021). Introducing the shared micro-depot network for last-mile logistics. Sustainability, 13(4), 2067.
15. Tang, Y. M., Chau, K. Y., Xu, D. ve Liu, X. (2021). Consumer perceptions to support IoT based smart parcel locker logistics in China. Journal of Retailing and Consumer Services, 62, 102659.
16. Trott, M., Baur, N. F., der Landwehr, M. A., Rieck, J. ve von Viebahn, C. (2021). Evaluating the role of commercial parking bays for urban stakeholders on last-mile deliveries–A consideration of various sustainability aspects. Journal of Cleaner Production, 312, 127462.
17. Tsai, Y. T. ve Tiwasing, P. (2021). Customers’ intention to adopt smart lockers in last-mile delivery service: A multi-theory perspective. Journal of Retailing and Consumer Services, 61, 102514.
18. Yeşilyurt, E. (2019). Kentsel lojistik, dağıtım lojistiği ve firma performansı ilişkisi: kastamonu ilinde bir çalışma. The International New Issues in Social Sciences, 7(1), 31-58. Yuen, K. F., Wang, X., Ma, F. ve Wong, Y. D. (2019). The determinants of customers’ intention to use smart lockers for last-mile deliveries. Journal of Retailing and Consumer Services, 49, 316-326.
19. Wu, W., Ju, S. ve Xu, J. (2010, August). Research on logistics resources integration in view of logistics networking. In 2010 International Conference of Information Science and Management Engineering (Vol. 2, pp. 325-330). IEEE